基于非连续接触模型的盾构管片力学特性研究

随着当前城际铁路网和地铁的密集化,在高风险隧道建设项目增多的情况下,进行复杂地层和核心区密集建筑物的大直径盾构建设环节,逐渐呈现多样化。纵向连接的结构特点。随着盾构结构直径增大,管片结构出现了环衬砌快速增加、厚度增大,前后纵向连接,螺栓量增加等等的特征,在新的结构特点下,如何进行多种计算模型的设置,选择合适的模型,用于大直径铁路盾构顺道建设,是值得研究的课题。本文结合实际工程,采用理论分析结合现场实践的方法,对于大直径铁路盾构隧道管片结构力学特征进行论证,期望能够对提升盾构隧道建筑施工质量水平具有参考价值。