非通航孔桥梁防船撞系统恒阻力装置研究

为给非通航孔桥梁防船撞系统拦截过程提供稳定持续的阻力,提出了一种利用耗能索持续协同大变形和连续破断输出稳定阻力的恒阻力装置。恒阻力装置由主绳、耗能索、破断环及其它连接件组成,与自适应浮筒、拦截网、系泊浮体等装置共同组成非通航孔桥梁自适应恒阻力船舶拦阻系统,有效拦截偏航船舶,保护非通航孔桥梁和来撞船舶的安全。通过理论分析研究该装置的阻力输出特性,建立该装置的阻力输出力学模型与计算方法,并通过拉伸破坏试验验证计算方法的准确性,进一步对影响装置阻力输出的耗能索的初始间距、长度及伸长率进行分析。结果表明:恒阻力装置能够有效地输出稳定且持续的阻力;耗能索初始间距越小,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定;耗能索长度或伸长率越大,恒阻力装置阻力输出越大,阻力输出越稳定。该装置已应用于力洋港大桥非通航孔区桥梁防撞中,有效地保护了大桥的安全。

棋盘洲长江公路大桥非通航区钢箱梁架设施工技术

棋盘洲长江公路大桥为主跨1038m双塔单吊跨钢箱梁悬索桥,锚碇间距1683m,矢跨比为1/9,全桥钢箱梁共计65个节段,其中非通航区两岸各6个节段,非通航区钢箱通过缆载吊机 滑车组荡移至移梁支架,并采用一种可调节支座移梁,就位后缆载吊机再次垂直吊装。整个施工过程质量、进度、工程效益等均取得了良好效果,可为类似工程的施工提供借鉴。