油耗仪放置高度对非道路移动机械用小型点燃式发动机油耗测量的影响

非道路移动机械用小型点燃式发动机在我国的应用越来越普及,为了实现节能减排的目的,我国在2019年6月4日发布了GB/T 37692-2019《非道路移动机械用小型点燃式发动机工况法燃料消耗率限值与测量方法》,并于2020年1月1日开始实施。通过对油耗仪在测量时的放置高度对非道路移动机械用小型点燃式发动机油耗测量的影响进行研究,为我国的非道路移动机械用小型点燃式发动机油耗测量提供一些参考。

摩托车及小型非道路点燃式发动机最新技术进展(2)

（上接2017年第4期）1.3.5电喷技术在小型非道路点燃式发动机上的应用相对于化油器而言,电喷技术在小型非道路点燃式发动机领域应用的最大障碍在于结构比较复杂,成本较高。所以,整体而言,在非道路小型发动机领域,电喷技术应用的还是比较少,但是在一些售价较高的非道路用小型通机上,对于成本不是很敏感,但对于排放及综合性能要求较高的通机上,电喷技术得到了运用。

摩托车及小型非道路点燃式发动机最新技术进展(1)

本文对摩托车发动机、小型非道路点燃式发动机近年来的最新技术进展进行了分析与阐述。对于摩托车发动机,重点介绍了化油器技术进展、电控燃油喷射技术进展、新型发动机机械结构、对置活塞发动机技术;对小型非道路点燃式发动机,重点介绍了化油器技术、电控燃油喷射技术进展、燃气发动机技术进展、部分零部件技术进展。

非道路移动机械用小型点燃式发动机中国排放标准研究

小型点燃式发动机国家排放标准主要包括发动机分类方法,排放限值,测试循环,生产一致性保证要求等方面的内容。国标实施将有利于改善环境质量,促进行业技术水平提升,提高产品竞争力。

GB 26133—2010《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值和测量方法(中国第一、二阶段)》简介

1 前言 GB26133—2010《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值和测量方法（中国第一、二阶段）》于2010年12月30日由环境保护部、国家质量监督检验检疫总局发布，2011年3月1日实施。该标准为首次发布。

两用燃料小型点燃式发动机的性能

介绍了将小型汽油机改造为两用燃料发动机使用的一体式比例混合器的结构与工作原理。台架试验表明 ,应用新研制的混合器使两用燃料发动机在使用汽油燃料时发动机的性能与原机一致 ;使用 L PG燃料时发动机的动力性与原机相当 ,经济性明显改善 ,HC和 CO排放大幅度降低 ,但稳态 NOx 排放恶化。怠速排放优于北京市地方排放法规的限值。

非道路用压燃式发动机EPA第Ⅳ阶段排放法规简介

从2008年开始,美国环保署EPA对非道路用压燃式发动机排放限值执行标准,将根据标定功率的不同逐步进入第4阶段。笔者对此进行介绍并简要分析。

美国EPA非道路小型火花点火发动机排放法规PLT要求介绍

美国EPA非道路小型火花点火发动机(文中简称"发动机")排放法规对HC+NOX和CO排放污染物规定了排放限值要求,同时要求经过认证的发动机系族要进行生产线排放测试(即Production Line Testing,PLT)。本文对美国EPA非道路小型火花点火发动机排放法规中生产线排放测试的要求进行介绍。

小型LPG发动机匹配三效催化器的起燃特性研究

对小型点燃式电控LPG发动机匹配三效催化器的冷起动过程进行了试验研究,测量了冷起动过程排气管不同位置的排温变化,对比了催化器不同安装位置、不同点火提前角下的起燃特性。通过优化催化器安装位置,调整发动机起动后的怠速转速和点火提前角来改变排气温度,从而使催化器快速起燃,降低了冷起动过程HC和CO的排放。

非道路通用小型汽油机蒸发排放法规研究

论述了非道路通用小型汽油机蒸发排放的产生与影响,介绍了当前世界上对于非道路通用小型汽油机蒸发排放的法规要求与实施情况。对近期美国加州空气资源委员会(California Air Resources Board,下文简称CARB)蒸发排放法规修订后的主要变化内容进行了详细解读。分析与比较了美国环境保护署(U.S Environmental Protection Agency,下文简称EPA)与CARB关于非道路通用小型汽油机蒸发排放法规之间的差异。

国家排放标准与美国EPA排放标准对于非手持式小型通用汽油机排放测试程序的差异

我国于2013年1月开始实施国家第二阶段非道路移动机械用小型点燃式非手持式发动机排放标准,结合这部标准对比当前美国环保署定义的同类型发动机排放标准在排放测试过程有哪些差异点,本文将进行介绍与简单分析。

生态环境部：3方面控制非道路移动机械污染物排放

日前，生态环境部科技标准司有关负责人就《非道路移动机械污染防治技术政策》问题回答记者的提问时表示，《技术政策》所指非道路移动机械主要是我国新生产、进口及正在使用的以压燃式、点燃式发动机（例如：柴油机、汽油机）和新能源（例如：插电式混合动力、纯电动、燃料电池等）为动力的移动机械、可运输工业设备等，主要包括工程机械、农业机械、林业机械、渔业机械、发电机组和机场地勤设备等。

非道路排放将推出首个国家标准

2009年初，环保部召开了《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》讨论会。意味着非道路源移动机械这种无控排放的状态即将结束，我国第一个非道路源移动机械污染物排放国家标准有可能在今年正式颁布执行。

非道路排放将推出首个国家标准

不久前，国家环保部召开了《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》讨论会。据该标准起草人、天津内燃机研究所副所长林漫群表示．非道路源移动机械无控排放的现状即将结束．我国第一个非道路源移动机械污染物排放国家标准有可能在今年正式颁布执行。

四川省压燃式和点燃式发动机正式实施国Ⅳ排放标准

为加强机动车排气污染防治工作，改善大气环境质量，保障人民身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、环境保护部公告2011年第49号、2011年第92号、2012年第46号、2012年第68号等规定，2013年11月12日，四川省环境保护厅、公安厅联合发布《关于严格执行机动车污染物排放标准的通告》（下简称《通告》，对四川省机动车污染物排放执行标准有关事项进行说明。

非道路移动机械排放国家标准有望年内出台

专家预测，2010年整个非道路移动机械用小型点燃式发动机（又称通机）行业年产量将达到2000万台，即使在只有10％用于内销的情况下，执行通机排放第Ⅱ阶段限值后，这些内销的通机碳氢和氮氧化物年削减量将达到2648吨，相当于150万辆国Ⅳ标准的轻型汽油车每年各少跑1万公里路程所减少的碳氢和氮氧化物排放量，减排效果非常显著。

美国EPA摩托车、通机排放研讨会在津召开

5月22日，美国EPA摩托车、通机排放研讨会在天津成功召开。本次会议汇聚了环保部领导、美国EPA专家、国内技术专家及国内摩托车、通用小型汽油机企业代表共计100余人。EPA专家面对面分享了美国点燃式发动机的排放法规现状、管理要求、实施中存在的问题及采取的措施，涉及道路用摩托车、娱乐机械用发动机、非道路小型点燃式发动机、非道路大型点燃式发动机和船用汽油机，是中美间移动源环保技术法规交流与合作的一次盛会，有力促进了中国摩托车、非道路车辆及通用小型汽油机行业的发展。

无处不在的柴油机

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机,由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的,因而也称为狄塞尔发动机。其工作原理一般通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸,和在气缸内经过压缩后的空气均匀混合,在高温、高压下自燃,推动活塞作功,通常称为压燃式发动机。虽然柴油机转速较汽油机低,制造和维修费用高,造成空气污染影响,

尾气“清洁”任重道远

随着经济的发展,人们对环境保护的需求度越来越高,面对雾霾天气,环境保护的重要性日益受到全社会的重视,通过对污染物的成分分解,非道路用机动设备的排放已经成为全社会重点关注的问题。

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山推SD32（国Ⅲ）型推土机【标签】国Ⅲ多类型【特色】SD32型推土机是山推在TY320B型推土机基础上研制开发的,配备康明斯发动机,是典型的中型土石工程作业机械。除标准型之外,S D32系列还提供沙漠型、伐木型、极寒型和岩石型等,以满足不用工况需求。产品介绍根据国家环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布的标准,自2015年10月1日起,停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机,