机场刚性道面接缝弯沉测试的非零截距问题

采用HWD对1126个机场刚性道面板接缝进行弯沉测试,研究了机场刚性道面板接缝两侧弯沉随荷载级位变化的规律,结果表明:道面板两侧弯沉-荷载之间存在良好的线性关系;但接缝两侧弯沉-荷载回归直线在弯沉轴均存在非零截距,对于受荷板一侧此值在-136.82～+75.23μm范围内,未受荷板一侧此值在-52.95～+97.98μm范围内,此非零截距对于弯沉比传递系数的影响最大可达130%。分析指出弯沉-荷载曲线的非零截距为HWD车架及轮胎回弹和道面板回弹综合作用的结果,在弯沉比传递系数计算中应予以修正,提出了修正的弯沉比传递系数计算公式及根据接缝两侧弯沉-荷载回归直线斜率之比定义弯沉比传递系数的方法,可以彻底消除荷载级位对于道面传荷能力测试结果的影响。

通过直线拟合的截距发现系统误差

通过对直线拟合中截距的分析发现系统误差。

考虑差价合同交易的电力市场均衡模型

基于线性供应函数均衡的方法 ,考虑发电商具有非零截距边际成本函数 ,建立了考虑差价合同市场的电力市场均衡模型 .理论分析和算例结果表明 ,电力市场中远期合同市场交易有助于减少发电商利用市场力来操纵市场的行为 。

用改进的因子分析-光度法同时测定含有锗钼钨锡的混合物体系

本文通过模拟纯谱及非零截距的引入,改进了因子分析-光度法。用该法探讨了以对硝基苯基荧光酮及溴代十六烷基三甲铵作为试剂的多元络合物体系同时测定锗、钼、钨、锡的最佳条件。实验证实用该法测定合成样品及钢样,结果满意。

HWD测试方法的可靠性分析

重锤式弯沉仪HWD是机场道面检测中的主要设备,一般认为由于实测弯沉值的离散性、非零截距、偶然误差等因素对HWD测试方法的可靠性产生很大的影响,但对其可靠性的定量研究尚十分缺乏。基于美国FAA在国家机场道面测试中心（NAPTF）试验道面采用世界上7种不同型号主流HWD的平行试验数据,对比分析了冲击劲度模量ISM、接缝传荷能力、弯沉测试的非零截距、基层顶面反应模量4个方面的测试结果误差及成果的可靠性。分析结果表明：不同HWD设备在同一测点的ISM测试值相对误差范围为-13.7%~24.5%;接缝传荷能力测试结果的相对误差范围为19.2%~23.7%;所有设备的荷载与道面弯沉值之间存在良好的线性关系并存在一定的非零截距,但其非零截距值一般不超过3μm,而且截距值的出现与传感器采集信号的超前和滞后有关;通过不同HWD设备测试的弯沉值分析得到的基顶模量与实际基顶模量相比,测试误差范围为-33.3%~81.7%。