齿轮渗碳淬火表层非马氏体组织产生的原因及对策

从内氧化及降低零件淬透性两个角度探讨了齿轮渗碳淬火非马氏体组织产生的原因,并从这两个角度依据笔者长期的一线生产经验提出了一些解决方法。

渗碳淬火件非马氏体组织形成原因分析及对策

对渗碳零件非马氏体组织的形成机理进行了阐述,试验了内氧化、冷却速度和淬火介质对渗碳零件非马氏体组织的影响,并依据笔者一线生产经验提出了一些对策。

齿轮渗碳淬火后非马氏体组织的改善

文章介绍了齿轮类零件在经过渗碳淬火热处理后,产生的非马氏体组织对零件性能的影响,以及在生产过程中,通过调整热处理工艺,改善非马氏体组织的工艺整改过程。

再述:渗碳淬火件表面层非马氏体组织形成的原因和防止措施

在《金属热处理》2000年第25卷第11期刊登题为"渗碳淬火件表面层非马氏体组织形成的原因和防止措施"的基础上,根据近几年在热处理生产中的实际总结和产品质量的检验,对渗碳淬火件表面层非马氏体组织形成的原因和防止措施有了新的见解并加以完善。收集了一些在真空炉和多用炉渗碳件表面层非马氏体组织检查结果并对此进行了评述,再次强调了采用净化后的天然气、甲醇、氨气等渗碳气源是减少非马氏体组织的重要措施,并且在检查非马氏体组织时一定要浅腐蚀.

采用稀土催共渗技术改善非马氏体组织

针对汽车齿轮在渗碳处理中渗层表面经常出现非马氏体组织,使表面硬度下降的问题而进行的试验证实,利用稀土渗剂实施稀土催共渗工艺进行渗碳可以有效地改善非马氏体组织,提高表面硬度,改善金相组织。从而,为提高汽车齿轮的热处理加工质量找出了一条行之有效的途径。

轿车手动变速器齿轮齿顶非马氏体组织的成因分析与解决

本文主要针对某项目从动五档齿轮经过低压真空渗碳、高压气体淬火工艺热处理后,齿顶出现非马氏体组织的成因进行分析,试验发现,表面碳浓度偏高及淬火时冷却能力不足是导致齿顶出现非马氏体的主要原因。通过有针对性地调整渗碳节拍、淬火的气体压力、搅拌速度、时间等参数,经过多次验证,从根本上解决了齿顶组织异常问题。

某项目从动五档齿齿顶非马氏体组织的成因分析与解决

本文主要针对某项目从动五档齿轮经过低压真空渗碳、高压气体淬火工艺热处理后，齿顶出现非马氏体组织的成因进行分析，试验发现，表面碳浓度偏高及淬火时冷却能力不足是导致齿顶出现非马氏体的主要原因。通过有针对性地调整渗碳节拍、淬火的气体压力、搅拌速度、时间等参数，经过多次验证，从根本上解决了齿顶组织异常问题。

20CrMoH钢齿轮开裂原因

在某20CrMoH钢齿轮渗碳处理过程中,其齿轮根部出现裂纹。采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法分析了齿轮开裂的原因。结果表明:材料晶界处分布枝晶状的硫化锰,该类夹杂物属于Ⅱ类硫化物,形成于第二脆性区的温度区间,由稳定的共晶反应生成,硫化锰夹杂物的形成与S、O元素含量及冷却速率有关;夹杂物破坏了基体的连续性,应力集中处萌生微裂纹并不断扩展,最终导致20CrMoH钢齿轮发生开裂。

热镀锌退火温度对DP780组织和性能的影响

主要研究了热镀锌退火温度对DP780的组织和性能的影响。利用OM、SEM、TEM等技术对显微组织进行了观察和分析,并结合性能进行了研究。结果表明:随退火温度升高,抗拉强度呈稳定或降低趋势,主要是因为奥氏体的淬透性降低,产生了非马氏体组织,导致马氏体的复相强化作用降低。受非马氏体组织的影响及可动位错密度降低的作用,屈服强度、屈强比随退火温度升高而升高。总体来说,在780～800℃退火,细小弥散的马氏体均匀分布在铁素体中,具有这种组织的钢综合性能良好。

渗碳淬火齿轮零件表层非马组织产生的原因及对策

本文从内氧化及零件淬透性降低两个角度探讨了渗碳淬火齿轮非马氏体组织产生的原因,并从这两个角度依据笔者长期的一线生产经验提出了一些解决方法。

预抽真空可控气氛渗碳炉的工艺优化研究

建立渗碳过程中淬火前降温段不同的气氛组合,寻求预抽真空可控气氛渗碳炉(BBH)的热处理优化方案。采用硬度仪、光学显微镜对渗碳后试样进行分析。结果表明:在降温段使用氮气替代空气和甲醇,可以减轻试样的表面氧化程度,并且随着氮气用量的增加,试样的表面马氏体等级越高。当氮气和甲醇裂解气体比例控制在1:1.86时,试样的内氧化和非马氏体组织层深最浅。

采煤机减速箱轴齿轮开裂原因分析

采煤机减速箱用轴齿轮在仓库存放期间发生贯穿性轴向纵裂,采用宏观分析、化学成分分析、力学性能试验、断口分析以及金相检验等方法,并结合轴齿轮具体加工工艺对轴齿轮开裂原因进行了分析。结果表明:该轴齿轮裂纹为氢致延迟裂纹,在氢和内应力的共同作用下,在轴齿轮表层非马氏体组织所在的应力集中部位产生微裂纹,加之后续回火不充分,微裂纹不断扩展,最终导致轴齿轮纵向开裂。

真空渗碳

传统气氛渗碳目前虽应用广泛,但暴露出许多问题:工件内氧化;非马氏体组织难以避免;尾气排放较大;渗碳周期较长;工件易氧化脱碳等。真空渗碳与传统气氛渗碳方式相比,晶界内无氧化、表面光亮、畸变更小、节能环保以及可对小孔、盲孔等零件实现均匀渗碳。另外不锈钢、含硅钢等普通气体渗碳效果不好甚至难以渗碳的零件,真空渗碳可获得良好的渗碳层。现采用乙炔(C2H2)作为渗碳介质,在很大程度上解决了丙烷所导致的碳黑及焦油污染问题,为真空渗碳的发展应用注入了新的活力。

D系列零件热处理渗碳产品缺陷分析与补救措施

结合热处理渗碳原理,对生产过程中出现的产品缺陷进行分析,进而对渗碳工艺进行完善和对产品缺陷进行补救。

20CrMnTi钢强韧化工艺研究

本文阐述了20CrMnTi钢几种热处理工艺的试验研究,借助于光学金相、电子金相及X射线衍射等方法,观察和分析各种热处理状态下的微观组织,用扫描电镜分析了断口的形貌和断裂机理,论述了20CrMnTi钢各种热处理状态下组织与机械性能的关系,探讨了20CrMnTi钢较佳的热处理工艺。

真空渗碳

传统气氛渗碳目前虽应用广泛,但暴露出许多问题:①工件内氧化,非马氏体组织难以避免;②尾气排放较大;③渗碳周期较长;④工件易氧化脱碳等。真空渗碳与传统气氛渗碳方式相比,晶界内无氧化、表面光亮、畸变更小以及节能环保,可对小孔和盲孔等零件实现均匀渗碳。另外不锈钢、含硅钢等普通气体渗碳效果不好甚至难以渗碳的零件,真空渗碳可获得良好的渗碳层。现采用乙炔(C2H2)作为渗碳介质,在很大程度上解决了丙烷所导致的碳黑及焦油污染问题,为真空渗碳的发展应用注入了新的活力。

后桥从动齿轮失效原因分析

某公司采用?150 mm规格20CrMnTiH生产后桥从动齿轮,使用1~2个月后,出现批量压裂损坏。为找到齿轮产生失效的原因,对失效齿轮进行分析。通过对齿轮的不同部位开展化学成分、硬度、金相组织、非马氏体组织、渗碳淬硬层有效深度以及疲劳断口分析,该齿轮失效原因为渗碳淬硬层深度、非马氏体组织不符合标准要求,齿部周围均有脱碳,由于脱碳部分与未脱碳部分组织的差异产生的应力,以及钢的淬火应力,形成裂纹并造成裂纹扩展。齿轮的热处理过程存在问题,导致裂纹产生,使齿轮发生压裂损坏。

表面脱碳对渗碳淬火工艺的影响

本文主要针对某项目挡位结合齿在工艺开发试制过程中,发现了表面非马氏体组织缺陷,分析与锻坯表面脱碳有较大关系,通过几种脱碳试验结果对比,确定了表面脱碳对渗碳热处理工艺的影响,对锻件表面脱碳技术要求的制定具有参考意义。由国内某公司研发的7速TST双离合器变速箱综合传动效率达到94%,最高效率达到97%,具有最佳的燃油经济性,同时让消费者拥有优越的驾车体验,换挡时间低于0.2s。