非高峰时段购电对多能互补系统电力平衡的影响研究

针对多能互补能源基地出力受资源、天气、气候等影响较大,光伏、风电参加电力平衡能力有限,光热和水电也不能完全参与电力平衡,系统高峰时段的电力不足问题已经开始显现,而区域电网互联系统的资源互补和协调运行优势尚未充分发挥,这是导致新能源弃电率居高不下和电力供应紧张的主要原因之一。多能互补系统各类电源相互配合才能充分发挥容量效益,保障可靠供电。对于某些容量效益未能充分发挥,调节电源仍有一定空闲容量的多能互补系统,提出通过非负荷高峰时段购电,可降低售电省区的负荷峰谷差,补充多能互补系统的电量不足,降低多能互补系统的装机需求。研究结果对于我国多能互补能源基地优化运行具有一定的借鉴意义。

上海70岁以上老人非高峰时免费乘车政策实施的利与弊

2007年重阳节起,上海实施了70岁以上老人非高峰时段免费乘车的措施,并在政策实施的过程中不断加以完善,该项"为老服务"新政自出台之日起就受到了老人们的热烈欢迎,也引起了社会的广泛关注。虽然这是一项"尊老、敬老、爱老"的实际举措,但社会各界对此却是褒贬不一。

基于乘客行为的城市轨道交通分时定价策略研究

我国许多城市的城市轨道交通当前面临诸如项目投资成本高、盈利能力弱(运营普遍亏损,需巨额财政补贴支撑)、公共交通分担率低、客流分布在时间和空间上严重不均衡以及高峰拥挤等诸多问题困扰,制约着其可持续发展。为解决这一问题,本文提出时间差别/分时定价策略,根据上海市城市轨道交通的具体情况并结合乘客行为与SP调查(意愿调查)方法对分时定价问题进行了初步研究,并给出了具体措施。

江苏:发挥“新基建”撬动作用 推动车联网发展走在前列

想象这样一幕场景:不久的将来,城市里将充满无人驾驶的汽车,在上下班高峰的时候,它们会像小巴车一样,完成通勤任务,非高峰时段,它们又可以分散在城市各处,成为出租车、景区里的接驳车等。