高速铁路重力式路肩挡墙抗倾覆稳定性对路基面动变形影响

路肩挡墙支护能力对路基面动变形有重要影响。构建高速铁路无砟轨道-路肩挡墙路基的空间结构有限差分模型,针对以倾覆破坏为主导模式的岩质地基重力式挡墙,基于正交试验方案,分析路堤高度、墙胸坡度、墙背倾斜、墙土摩擦、墙体位置、抗倾覆稳定系数共6个因素对路基承受列车荷载的动变形影响效应。通过引入反映路肩挡土墙约束路基能力的动变形指数R_ω,建立路基面动变形与显著影响因素之间的关系式。研究表明:列车荷载下路基面动变形以压缩变形为主,跟随变形与墙顶水平动位移近似呈线性正相关;挡墙抗倾覆稳定系数K_0和墙背倾斜tanα是影响路基面动变形的2个显著因素,R_ω与K_0和tanα之间服从二元三次曲面关系;以路肩挡墙路基面动变形ω不大于标准断面路堤相应值δ,即R_ω=δ/ω≥1.0为控制条件,墙背由俯斜渐变为仰斜,路肩挡墙抗倾覆稳定系数限值[K_0]非线性增大。研究成果对优化高速铁路路肩挡墙设计具有参考价值。

飞机着陆数值仿真及机场道面动载特性研究

为研究飞机着陆滑跑过程民用机场道面动荷载特性,以Boeing737-800机型为例,基于动力学仿真软件VI-Aircraft,建立了机身、起落架及轮胎三维数值仿真模型,根据某机场道面实测平整度数据创建道面仿真模型,形成了一套考虑气动力变化特性的飞机着陆冲击仿真方法,并通过相关起落架系统落震试验以及飞机-地面运动学理论解析两方面验证了仿真方法的可靠性。此外,系统讨论了各类着陆状态参数对道面动载特性的影响,明确了不同着陆状态参数影响下道面动载系数量化取值范围,揭示了各着陆状态参数对道面动载响应的影响规律及影响机理。研究结果表明:随着陆质量、接地速度及滚转角增大,道面动载响应显著增强;随着陆航向速度增大,道面动载响应明显减小;而随俯仰角增大,道面动载响应整体呈现波动减小的趋势。飞机着陆过程中道面动载系数敏感性因素从大到小依次为:航向速度、着陆质量、接地速度、滚转角与俯仰角,充分考虑各着陆状态参数影响,一般情况下道面动载系数DIM分布区间为1.18~1.80。研究成果可进一步拓展用于飞机着陆跑道桥的分析研究。

淤积泥砂对水平地运动作用时刚性坝面动压力的影响

文章基于固体介质、流体介质、液固两相饱和介质的时域显式有限元波动分析方法 ,研究了可压缩库水条件下淤积泥砂对水平地运动作用时刚性坝面上动压力的影响。研究中分析了作为两相介质处理的淤积泥砂的饱和度、厚度、渗透系数和孔隙率对坝面动压力的影响 ,还比较了作为流固两相介质、单相固体介质、单相重流体介质处理的不同淤积泥砂层模型间的计算结果差异。

高铁有砟轨道路基面动变形分析方法及可靠度研究

路基面动变形是高铁路基设计的控制标准之一,其影响因素具有一定的不确定性,因此对其进行可靠度研究显得至关重要。利用布氏解公式,得到了列车荷载作用下路基面动变形的确定性计算模型。在确定性计算模型的基础上,引入列车动轴重、基床表层及基床底层弹性模量的变异性,得到了路基面动变形的概率分布。根据《铁路路基极限状态设计暂行规范(试行)》规定的路基面动变形不超过1mm的要求,建立了列车荷载作用下路基面动变形的极限状态方程;通过可靠度指标对参数的敏感性分析,分析了列车动轴重、基床表层及基床底层弹性模量的均值、变异系数等控制因素的影响作用,并以根据目标可靠度指标所确定的变异程度控制范围作为路基设计的控制标准。结果表明,列车荷载作用下路基面动变形服从对数正态分布,且同时受到基床底层弹性模量、动轴重的均值和变异性的显著影响。确定性分析与可靠度分析相结合能够更有利于高铁路基的安全设计。

面动穴在小儿面瘫中的应用

目的探讨面动穴对小儿面瘫的临床应用价值。方法选取2017年9月至2019年8月本院接受的周围性面瘫小儿93例,随机分组,对照组43例,治疗组50例。对照组用常规西药+针灸,治疗组在此基础上+面动穴治疗。治疗3个月后进行疗效评定。结果对比治疗总有效率,观察组明显高于对照组(P<0.05),差异存在统计学意义。结论周围性面瘫患儿可采用以面动穴为主穴的针灸疗法效果显著。

拉西环填料塔体动持液量和面动持液量及其计算

首次提出填料塔动持液量不是均匀分布的，高径比是影响动持液量的一个重要参数。定义整个床层的平均动持液量为体动持液量；定义填料层中水平截面上微分薄层的平均动持液量为面动持液量。根据实验数据和优化计算方法，得出恒持液量区到泛点拉西环填料层体动持液量计算修正式和面动持液量计算式。

飞机舰面动载荷计算方法研究及试验验证

舰载飞机的舰面动载荷是结构的临界设计载荷。针对常规方法下载荷计算的设计已不能满足舰载飞机非常规工况(例如弹射拦阻、自由飞钩住、偏心着舰等)载荷计算的设计要求的问题,研究和建立了一套完整的全机动载荷计算的设计方法和流程,并以某型飞机全机落震试验为例,通过与试验数据的对比分析,验证了该设计方法和流程的合理性和可行性。

基于激光雷达的散粮堆粮面异动识别算法研究与验证

粮面异动监测是国家储备粮日常库存检查的重要内容,是粮食仓储监管的一项新需求。为了解决传统粮面异动监测技术难题,本文提出了一种基于激光雷达的粮面异动监测方法。通过搭建一个能够模拟真实粮堆状态的足尺实验平台,利用高精度激光三维测量装置,设计了基于激光扫描点云数据和出入仓作业信息的散粮堆粮面异动识别算法,并通过实验平台进行了算法检验与验证。结果表明:该方法可直接获取高精度的粮堆表面坐标信息,克服了图像识别技术数据精度不足的问题;构建的基于粮堆形貌坐标信息和出入库作业状态数据的粮面异动判据算法,能够实现可靠的定量计算;将所提出的方法应用于实际粮仓场景,验证了该方法的可行性和有效性,能够满足粮食库存动态监管需求,为粮面异动在线监测及预警提供了新技术。

多电飞机电动水平安定面作动系统体系架构设计及评估

电动水平安定面作动系统是一种冗余式的电力驱动和复杂机械承载传输的机电作动系统,主要用于驱动水平安定面完成飞机的俯仰配平工作。然而当前电动水平安定面作动系统的架构设计缺少系统性、完整性的设计流程及评估指标,导致新产品开发周期长、可靠性不高、设计裕量大。针对这一问题,从轻量化指标出发,本文提出了一套系统性的架构设计及评估方法。该方法从系统余度架构设计开始,利用启发式算法确定系统余度数目及余度方案配置,对系统各部件展开了详细的分析及筛选,并基于相似率对各部件参数进行设计,在得到的32种可行方案中选取了4个典型架构,分析了余度配置形式、部件功能形式以及关键设计参数等对架构重量的影响。最终实现了架构的自动生成、筛选和定量评估,为国产电动水平安定面作动系统的设计研制和冗余式机电作动系统在关键飞控舵面上的应用提供技术支撑。

我国大豆生产波动动因分析——基于省际面板模型的实证研究

在我国大豆生产波动频繁的情况下,找出影响大豆单产、种植面积的影响因素是实现“提单产、稳面积”的首要举措。研究采用1999~2020年21个省份面板数据,在分析大豆单产、种植面积的变化趋势基础上,根据大豆单产增减趋势,把大豆产区划分成增产区、减产区和波动区,采用改进的面板数据模型分别对三个产区的大豆单产和种植面积的影响因素进行实证分析。结果表明,机械化收割、产研结合、农药投入、小型拖拉机的投入是影响不同区域大豆单产的显著因素;机械化耕作是提升所有区域种植面积的显著因素,玉米种植面积、化肥投入、农药投入、灌溉条件、科研资金与人员投入、产研结合、机械化收割是影响不同区域大豆种植面积显著因素。根据分析,提出了相应政策建议。

空客飞机水平安定面驱动机构构造解析及其故障分析

通过对空客飞机水平安定面作动器(THSA)机械和液压机构的详细解析,逐步分析了THSA组件的原理、组成及其各部件功用。并结合某公司最近10年运行中的故障数据,进行定量和定性的数据分析,从而获得了运行延误故障概率值,并对故障从运行可靠性维度进行了分析评估,以获取其重要性级别。最终结合持续性适航维修项目,制定了相关维修检查工作的优先级别。

动车组漆面橡胶防护薄膜研究

我国疆域辽阔,高速动车组运营工况呈现运营里程长、气候反差大、地形变化多等特点,运行过程中,动车组漆面会受到风沙、酸雨、紫外线、油污、刮擦等损伤。动车组漆面损伤后不但影响车身美观,而且修复费用较高。因此,动车组的漆面保护非常重要。针对此问题,本文介绍了一种动车组漆面橡胶防护薄膜及其制作方法,它可以用在漆面易受到损伤的动车组车头等部位,起到保护动车组漆面的作用。

两种综合方法推求暴雨时面深关系的对比分析

为中小流域推求设计洪水提供必要的暴雨点面关系数据支撑,基于暴雨动点动面分析方法,分别采用绝对值外包转相对值以及相对值外包两种点面折减系数综合方法分析西河流域暴雨时面深关系差异。结果表明,绝对值外包转相对值综合法总体误差较实际相对较小,且更适用于12h以上的暴雨点面关系分析。该分析结果为开展无资料地区水工建筑物设计提供技术参考。

浅谈水力学面脉动压力的计算

介绍了在已知点脉动压力情况下 ,根据积分原理及采用波形合成技术 ,求解射流冲击产生面脉动压力的分析计算方法。该方法原理简单、思路清晰 。

自修复飞行控制系统舵面/作动器故障检测与隔离

讨论了控制舵面／作动器故障的类型及它们对系统的影响，给出了故障检测和隔离系统的结构和工作原理，特别讨论了检测和隔离具有相似特征的舵面缺损故障的检测滤波器算法。理论分析和仿真验证表明，这种方法可以快速准确地得到故障类型及其影响大小的信息。

面内平动黏弹性板非线性振动的内-外联合共振

研究了同时存在受迫共振和1∶3内共振时的面内平动黏弹性板的横向非线性振动问题.板的黏弹性材料用Kelvin本构关系描述.基于系统的运动方程和四边简支的边界条件,对偏微分方程应用直接多尺度法建立了联合共振时的可解性条件.应用Routh-Hurvitz判据对系统幅频响应的稳定性进行了判别.给出了黏弹性系数、面内平动速度和激励幅值3个参数对幅频响应的影响.最后,应用微分求积数值方法验证了近似解析方法的结论.

多股射流入射水垫塘点面脉动压力特性

本文首次对１：１００大比尺的水垫塘模型在多股射流入射时的底板点面脉压进行了多组次量测，对点面壁压的自相关特性，点面脉动强度关系及点面关系的频谱特性进行了分析，得到点面壁压脉动强度均化系数Ｃｐ与承压面积Ｓ和水垫塘水垫深度ｈｔ的经验公式。这些结果为工程设计提供了重要的依据。

岩石错动面的非匀阻性与突发失稳

断层错动面的非匀阻效应是决定失稳型式和是否发震的重要因素之一。实验研究表明:凹凸不平的错动面只有当凹凸部在错动中被铲削至相对平直而使阻力相对均匀的情况下才可能突发失稳,并可用非匀阻系数ζ定量地表示错动面凹凸和非匀阻程度。通过比较锯切面与破裂面凹凸程度的差别,以及二者不同的应力降大小,进一步建立了一种实验确定非匀阻系数的新方法,给出了花岗闪长岩、花岗岩和石英岩破裂面的非匀阻系数与相对不平度的关系.从而为外推判断断层发震的可能性提供了依据。

球面点脉动压力与面脉动荷载关系探讨

在研究柱面边壁脉动压力的点、面转换关系的基础上，利用相关分析方法，对球面脉动压力幅值点面转换的问题做进一步探讨，推导出球面上脉动压力幅值的点面转换的解析表达式．

面内平动功能梯度斜板的主动振动控制

对新型功能梯度材料制成的面内平动斜板,通过直角坐标系和斜角坐标系的坐标变换,建立了在斜角坐标系下受多个集中控制力作用的横向振动控制微分方程。采用微分求积法,将微分方程和边界条件对空间坐标进行离散化处理,得到了时域内振动控制系统的状态方程。应用最优控制法,对面内平动功能梯度斜板的无量纲运动速度小于一阶无量纲临界速度时的等幅振动和大于一阶无量纲临界速度时的发散失稳两种情况进行了数值仿真,得到控制前后若干个节点挠度随时间的变化曲线。结果表明,该方法能够有效地控制面内平动功能梯度斜板的横向振动,特别是对于发散失稳的抑制。