曲面急变流水面线及床面压力的计算

给出了一个实用、有效的曲面急变流水面线及床面压力的计算方法。经理论分析 ,充分考虑了曲率、水流重力等因素的影响 ,建立了水流的连续方程和动量积分方程 ,应用四阶龙格库塔求解 ,得出其水深、压强和流速值。计算结果表明 ,计算值与实测值吻合良好。

冷气喷射对直叶栅型面压力及气动损失分布影响的实验研究

The effects on turbine blade surface pressure and aerodynamic loss distribution ofcoolantanair inject from each of three individual rows of coolant holes on the blade leading-edge, and the rear of the suction and the pressure surface were investigated in a Iinearcascade. The experimental results showed that the changes in the pressure and aerodynamicloss distribution were dependent primarily on the amount of coolant added and the locationof injecting holes. The pressure surface injection did not change the pressure distributionas clearly as did the suction surface injection due mainly to the difference of mainstreampressure gradients and velocity. The air injection from suction surface led to the largesteffect on the loss increase while the air injection from the pressure surface exerted the leastinfluence.

基于实际面压力分布的结合面有限元建模方法

结合面建模的正确与否是进行机床整机性能分析和预测的关键。在结合面经验公式的基础上,结合接触分析,建立了基于实际面压力分布的结合面有限元模型。为了验证模型的正确性,在不同的拧紧力矩下对试件的模态进行了仿真分析和实验测试。结果表明,随着拧紧力矩的增大,结构的一阶固有频率也随之增大,但增大的趋势有所减缓,说明拧紧力矩与固有频率之间存在着非线性关系。仿真分析与测试得到的固有频率间的误差较小,证明了该建模方法能够有效模拟结构的动态性能。

土压平衡盾构开挖面压力取值及对地表沉降的影响

土压平衡盾构广泛应用于地铁隧道施工中,其施工过程产生的地表沉降及相关问题直接影响隧道施工安全。以成都地铁3号线某区间盾构隧道工程为例,应用理论方法计算盾构开挖面压力取值范围。结合工程地质条件、施工参数、不同开挖面压力和地层损失率,利用嵌入了土应力路径本构模型的ABAQUS软件进行盾构开挖三维模拟,得到了卵石地层盾构施工引起的地表沉降规律,并通过与现场地表沉降监测结果对比,验证了此模型的合理性,确定了合理的开挖面压力取值范围。最后,进一步分析了实际盾构施工开挖面压力值与地表沉降值之间的规律,评价施工时设定的开挖面压力值的优劣。

基于LDV测量的物面压力计算方法

本文提出了一种基于LDV测得物体绕流场区域边界的流动信息 ,在成熟CFD程序中用第一类边界条件给定 ,通过对RANS方程的直接求解得出精细的物面压力分布的新方法。针对NACA0015带8度攻角的二维对称机翼湍流绕流场 ,进行了物面压力分布预报 ,并与水筒同步试验测出的物面压力作了对比 ,两者吻合情况良好 ,验证了方法的有效性。

异形内R型螺栓头部支承面压力有限元分析

提出了一种新的异形内Ｒ型螺栓构形，并采用间隙无磨擦接触问题的分析以及有限元计算方法，对其支承面上的压力分布进行了分析，进而得出了一种提高支承面压陷的极限压力以及对螺栓头部支承面进行构形优化的新途径。

基于面压力传感器的驾驶员疲劳监测方法

为预防交通事故的发生,研究一种基于面压力传感器的无仪器佩戴式驾驶员疲劳识别方法。设计实施一种通过安装在驾驶员靠背上的面压力传感器获取压力信号的试验,将面压传感器时域数据进行频域信号处理,通过心电信号与面压信号的相干函数计算,验证面压力传感器信号中蕴藏心电信号的结论。通过对与心电信号相干系数进行降噪、心率变异性(heart rate variability,HRV)数据处理及数据修正,提取出和心率变异性信号LF值一致的结论。试验结果表明,利用面压传感器进行驾驶疲劳报警是准确的。

综采面压力参数自动检测通信系统的设计

介绍了综采面压力参数自动检测通信系统的构成及工作原理，给出了三种全数字通信系统硬件设计。

运动鞋鞋面压力研究进展

压力舒适性是运动鞋的评价指标之一,然而少有针对运动鞋鞋面压力相关研究的总结。从鞋面压力的影响因素、测量手段和对运动鞋性能的影响几个方面进行了综述,旨在深入分析鞋面压力与运动鞋穿着舒适性的关系,鞋面压力对运动损伤和运动成绩的影响,并通过文献综述展望未来的研究方向,以期为设计师从事运动鞋设计和消费者正确选择运动鞋提供参考。

基于电流参数的灵巧手指面压力的控制

为了避免灵巧手装置的机械结构及系统控制电路随触觉传感器或力传感器的安装而变得复杂,提出基于电流参数的灵巧手指面压力控制方法。实验中,通过信号采集系统实现对灵巧手指面压力信号和驱动电机电流信号的同步采集;并分析了手指传递系统的动力学模型,完成指面压力与驱动电机电流关系的建模;并通过加载测试对建模所得的关系曲线进行验证。同时,设计基于PIC16F877A微控制器的指面压力控制系统,完成系统的硬件设计和软件设计,并对实验结果进行分析。最终,控制实验达到设计要求,从而实现了基于电流参数的灵巧手指面压力控制。

天然地基基础底面压力计算新方法

本文提出了一种天然地基基础底面压力计算新方法。该方法按“地基系数法”考虑了基础侧面上压力的作用，由结构力学的位移法列出平衡方程，进而得到基础的位移和基础底面及侧面的土压力。本文计算方法对于进行地基承载力的验算将更为合理适用。

浅析盾构机开挖面压力的计算、调节与控制

通过对盾构机开挖面压力计算方法的研究,阐述了如何调节与控制土压平衡盾构机及泥水开挖面压力,从而有效控制地表沉降,保证掘进施工正常进行。

移动压力面诱导的固壁冰航道内弯曲重力波传播特性研究

在冬季冻结的内河航道以及冰水池模型试验等限制航道场景下,弯曲重力波和冰相互作用过程中由于冰板与冰池固壁面之间的边界条件,池壁效应的影响通常较大,不可忽视.基于此,针对移动压力面在固壁冰航道匀速运动引起的冰板稳态响应问题,建立数学模型,并采用分离变量法、正交模态法和傅里叶变换推导了该模型的解析解,得到冰板变形响应的积分表达式,通过数值计算对该问题进行数值求解.在验证积分表达式的收敛性的基础上,基于弯曲重力波在固壁冰航道内传播的临界速度,分析移动压力面在不同速度区间下运动引起的弯曲重力波特点,研究压力面相对航道壁面位置对弯曲重力波的影响,讨论航道水深和冰厚参数对移动压力面破冰能力的影响,总结压力面运动速度、压力面与航道壁面的位置关系、冰厚及水深变化对冰板变形和应变的影响规律,以期为开展冰水池模型试验和内河破冰提供一些参考.

男鞋帮面与足触点压力对穿着舒适性的影响

为探究皮鞋鞋帮结构对足面压力的影响,本文收集302份有效问卷,调研穿着男士正装鞋时不适产生的部位及原因,选取足部跖趾部位外边缘点、跗背部位、外踝骨下端点、后跟4处作为足面感知点。实验采用Pliance-X system压力测试系统,选取20名年龄在24±2.3岁的健康男性作为实验受试者,对穿着三款男士正装皮鞋(内耳式鞋、外耳式鞋、舌式鞋)在静止站立及匀速行走两种状态下各足面感知点的平均峰值压强大小进行测量,进行主观舒适度评价和方差分析。研究表明:行走状态下,三种鞋款跗背部位压强位置未见明显差异,易感疲劳程度为跖趾部位外边缘点>后跟>跗背部位>外踝部位,该研究方案在特征部位、鞋款分类、运动状态显著性显著,为研究帮面压力和足触点提供了参考。站立状态下,舌式鞋跗背部位受压程度最大,内耳式鞋跖趾部位外边缘点、后跟、外踝部位受压程度最大,外耳式鞋压力分布较分散,舒适性较好,可见提高帮面结构开放性可有效提升穿着整体舒适度。

压力面气膜冷却数值模拟

针对典型高压涡轮叶型平面叶栅压力面气膜冷却,采用数值模拟方法,比较分析了不同冷气进口方式对计算结果的影响,并对冷气入射角度等参数对叶栅流场和性能的影响规律进行了研究。结果表明,在没有考虑二次流流动影响情况下,平面叶栅中通过管道给定冷气进口和直接在叶片表面给定冷气进口这两种方式对气膜冷却数值模拟结果影响很小,能量损失系数的差别仅为1%左右。冷气入射增加了叶栅损失,但能量损失系数与冷气入射角度并不是简单的单调关系,在入射角度从15°到60°的变化范围内,能量损失系数存在最小值,对应冷气入射角度在30°左右。

超大直径土压平衡盾构土舱压力和开挖面水土压力分布特性研究

土压平衡盾构土舱压力的设定对于控制盾构掘进对周围环境影响意义重大。结合某超大直径隧道工程,在土舱隔板和盾构掘进断面上埋设水、土压力计,对土压平衡盾构土舱内和开挖面上的水、土压力的分布和变化情况进行研究。监测结果揭示了土压平衡盾构掘进过程中土舱压力和开挖面水、土压力分布和发展特性。结合盾构施工参数进行研究,发现土舱压力增量可以通过螺旋机转速、盾构掘进速度等施工参数计算得到。开挖面上水、土压力无法完全传递至土舱隔板,土舱压力增量约为开挖面总应力增量的76.3%。研究成果为超大直径土压平衡盾构的土舱压力设定提供了有价值的参考。

淤积泥砂对水平地运动作用时刚性坝面动压力的影响

文章基于固体介质、流体介质、液固两相饱和介质的时域显式有限元波动分析方法 ,研究了可压缩库水条件下淤积泥砂对水平地运动作用时刚性坝面上动压力的影响。研究中分析了作为两相介质处理的淤积泥砂的饱和度、厚度、渗透系数和孔隙率对坝面动压力的影响 ,还比较了作为流固两相介质、单相固体介质、单相重流体介质处理的不同淤积泥砂层模型间的计算结果差异。

软土地层TBM开挖面支护压力计算模型及可视化

隧道掘进机(TBM)近年来在世界范围内得到了广泛应用,通常通过完全充满压力仓的泥土或泥浆来支护开挖面。但在较差的地层和水力条件下,开挖面失稳时有发生。事实上,TBM开挖面的支护压力的大小直接决定了施工安全及地表变形。基于所建立的开挖面支护压力计算模型,并考虑复合地层下土体分层带来的影响,通过计算机编程方法,建立了界面友好、使用便捷的开挖面支护压力可视化计算平台(TBM Studio);并结合阿拉斯加隧道、钱江隧道工程实例进行了不同模型结果的验证分析,给出了各模型计算结果的差异性;讨论了软土复合地层条件下,土体自稳性对开挖面稳定的影响,认为软土地层中定量确定有效支护压力和水头高度至关重要,研究为正确评价TBM开挖面稳定性提供了相应的计算模型。

浅谈水力学面脉动压力的计算

介绍了在已知点脉动压力情况下 ,根据积分原理及采用波形合成技术 ,求解射流冲击产生面脉动压力的分析计算方法。该方法原理简单、思路清晰 。

压力面小翼对涡轮叶栅不同冲角下流场影响的实验研究

为了控制和降低涡轮动叶由叶顶间隙所引起的泄漏损失,对加装不同宽度压力面小翼的涡轮叶栅间隙流场进行了实验研究,详细测量了±10°,±5°,0°冲角时涡轮叶栅出口流场和叶片表面静压分布情况。结果表明:随来流冲角由负到正,泄漏涡强度减弱,泄漏损失降低;通道涡强度增强,其引起的损失增大。压力面小翼在不同冲角下均对叶顶泄漏流动具有一定的控制作用,在设计冲角和较小的正冲角工况下PW0.3方案压力面小翼作用效果较好,分别使叶栅总损失降低10.38%和8.11%。在冲角变化范围更大时,PW0.4方案压力面小翼效果更好。