道面平整度对湿滑道面-飞机轮胎相互作用影响分析

湿滑条件下,跑道不平整使积水厚度随道面起伏而变化,影响飞机起降安全。因此,引入国际平整度指数(international roughness index,IRI),搭建基于IRI的轮胎-积水-道面有限元模型,通过仿真模拟,分析不同IRI的道面对飞机临界滑水速度的影响;结合IRI,对比不同飞机轮胎速度、积水厚度条件下道面视摩擦因数较平整道面的降低幅度,分析IRI对道面摩擦性能的影响;并依据某机场视摩擦因数实测试验结果,对仿真实验结果进行修正,探究IRI对飞机刹车效应的影响。结果表明:道面平整段积水厚度一定时,飞机临界滑水速度随IRI增加而降低,当IRI=5时,飞机临界滑水速度较平整道面降低约30%;飞机轮胎速度一定时,视摩擦因数随道面平整度等级降低而减小,当IRI=5时,视摩擦因数较平整道面降低幅度高达98%,严重影响飞机运行安全;道面平整度等级为“好”时,相同平整度段积水厚度下,飞机轮胎与道面视摩擦因数随IRI的增加而减小;综合考虑IRI和经试验数据修正后的视摩擦因数对飞机刹车效应产生的影响发现,随着平整度指数与平整段积水厚度逐渐增加,飞机刹车效应会产生降级。国内某机场道面在1.5<IRI≤2,平整段积水厚度≥7.66 mm的道面条件下,飞机刹车效应最大降低了3级,即由“中到差”降至“差”,此时飞机方向操纵与减速能力严重下降;积水道面平整度评价为“中”和“差”时,飞机刹车效应降级幅度突增,导致道面条件无法保障飞机运行安全;平整段积水厚度为7.66~13 mm时飞机刹车效应受IRI变化的影响较大,降级变化明显,在维护过程中须尤为注意。

基于免棱镜全站仪的墙面平整度测量和计算软件的研发

墙面平整度是建筑装饰装修工程质量的客观指标之一,为有效评价墙面平整度,采用免棱镜全站仪对墙面数据进行采集,使用坐标转换,建立墙面坐标系,采用最小二乘的方式,计算墙面方程,通过全站仪的测量数据与墙面方程分析,计算每个测量点的平整度。通过这种方法,可以快速准确地对墙面平整度进行分析与评价。

道面平整度对飞机滑跑性能的影响分析

传统飞机滑行状态动载荷的设计主要采用2G过载的简化计算方法,对飞机滑行过程中实际动载的变化规律缺乏准确的预测评估。通过建立某型飞机全机滑跑仿真分析模型,针对不同速度及不同道面平整度进行滑跑仿真分析,获得了该型飞机的动态滑跑响应。研究结果表明,随着滑行速度的增加,飞机在滑跑时重心处最大过载、轮胎最大垂向载荷及缓冲器最大压缩量呈递增趋势。当道面平整度较好时,在较大的速度范围内,飞机重心处最大过载、轮胎最大垂向载荷均与速度呈线性关系;在半铺砌道面上滑跑时,相比于在铺砌道面滑跑,在各工况下主起轮胎垂向载荷增大约45%~83%,飞机重心处过载增大约98%~166%。

基于免棱镜全站仪对建筑物墙面平整度拟合算法的研究

针对建筑物墙面平整度影响建筑物的美观和墙面装饰层的稳定性等现象,尤其是传统的2 m靠尺和楔形塞尺的检测平整度的方法已经不适应新形势下对墙面平整度的检测要求。利用免棱镜全站仪,通过工程实例,对建筑物主体外墙墙面平整度进行了观测,并应用平面拟合的方法对建筑物墙面平整度进行了拟合运算,得出一些有益的结论。

基于CASIO Fx-5800P计算器的墙面平整度检测计算

CASIO Fx-5800P是可编程计算器,它具有28500 bytes数据储存单元、程序通讯等特点,其编程语言功能和编写形式已十分接近于计算机的BASIC语言。在对房屋进行检测时,往往需要检测房屋墙面的平整情况,房屋墙面的平整度是评判房屋质量的指标之一。利用测定房屋墙面上m个点(m>3)的三维坐标来检测墙面,据此来拟合一个平面,并计算各点到该平面的距离(点的起伏),其整体可以代表墙面的平整度。基于CASIO Fx-5800P计算器编程可以方便地实现的墙面平整度检测计算,从而满足现场评定墙面施工精度的需求。

关于多波束水下坝面平整度检测方法的研究

目前,在对一些运行时间较长的水电站和水库大坝进行防渗补强处理时,需对水下坝面平整度进行检测。本文有针对性地提出了采用多波束水下坝面平整度检测方法,并在实践中加以探索性研究,为解决工程的实际问题提供切实可行的方法。同时,通过对野外采集的"点云"数据进行分析和处理,在Microstation环境下进行构TIN和三维模拟,能够形象直观地再现水下坝面的实际情况,为大坝防渗补强施工提供技术支持,取得了较好的效果,具有良好的推广和应用价值。

基于小波理论的机场道面平整度指标研究

从飞机的垂直动响应出发,运用小波理论对机场道面平整度指标评定的新方法———小波理论分析法,进行了理论验证分析,并比较了国际平整度评定指标与新提出的评定理论之间的差异。结果表明新方法比国际平整度指标更能反映飞机的垂直动响应。

基于三维激光扫描技术的墙面平整度评估方法

建筑墙面因表面处理工艺的局限性,导致表面存在凹凸、倾斜现象,为解决该问题,利用三维激光扫描技术精度高、测量速度快、测量范围广等特点,评估墙面平整度。通过计算墙面轮廓线曲率,分析曲率特征与平整度的关系,采用最小二乘法对墙面点云进行平面拟合,基于Matlab编程从墙面点云中提取表面轮廓线,计算得到曲率特征W值。通过分析不同墙面轮廓线W值分布,提出采用点估计和区间估计度量墙面平整度W值的方法。结果表明该方法能有效区分不同墙面的不平整度,具有推广应用价值。

三维激光扫描技术在墙面平整度检测中的应用研究

对初步建设完成建筑物的墙面平整度的检测是后期进行墙面装饰必不可少的内容。由于建筑物的高度以及墙面面积,传统的检测法工作量变大、复杂以及成本较高。本文利用三维激光扫描技术采集墙面数据,采用最小二乘法进行墙面数据的拟合,通过计算点到拟合面的距离得出墙面的整体平整度,并且与全站仪的检测结果进行对比。结果表明,利用三维激光扫描技术进行墙面的平整度检测精度可以达到要求,并且与传统方法相比速度快、成本低以及更加方便。

基于嵌入式ARM9的墙面平整度检测仪研究与实现

随着房地产行业的兴起和家庭个人装修的流行,作为房屋验收的一项重要内容,墙面平整度问题越来越受到广泛关注。本文基于嵌入式ARM9平台,研制了一种激光扫描墙面平整度检测仪。首先阐述了墙面平整度检测仪的硬件平台构建,然后阐述了检测仪的Linux软件平台搭建及应用程序的设计,最后用所研制的仪器在房屋内进行了实际检测测试。检测结果表明:该仪器的墙面平整度检测效果良好。与传统的检测方式相比,该仪器能方便、准确、实时地检测墙面平整度,而且制造成本低廉,具有较大的商业价值。

优化Huber选权迭代法的墙面平整度分析

利用三维激光扫描仪对建筑物墙体进行整体扫描,在Huber选权迭代法中引入RANSAC算法思想,借此对墙体的点云数据进行筛选性最小二乘拟合,结合MATLAB软件模拟墙面,计算得到墙面平整度,提高墙面拟合精度,减小粗差的影响。

时速350公里高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道箱梁梁面平整度控制技术

CRTSⅡ型板式无砟轨道技术对桥面平整度要求非常严格,通过对京石铁路客运专线滹沱河制梁场桥面平整度控制的具体措施的论述,为推广CRTSⅡ型板式无砟轨道技术,减少梁面打磨工作量提供参考。

基于Android的墙面平整度检测软件开发与应用实例

随着科学技术的进步,智能手机逐渐成为新的计算工具并在工程中得到应用。本文以墙面平整度检测软件为例,分析其工作原理,研究基于Android系统的智能手机应用程序开发过程,并利用对振风塔结构中心的实际观测数据对软件的运行效果进行了验证。本文还详细叙述了对振风塔结构中心的观测过程。

客运专线CRTS Ⅱ型板式无砟轨道箱梁梁面平整度的质量控制

客运专线CRTS-Ⅱ型板的梁面平整度验收要求较高,本文介绍了沪昆客运专线江西段I标玉山梁场生产的箱梁梁面平整度控制具体措施和施工方法。为了满足梁面验收3 mm/4 m、2 mm/1 m要求,梁场在工艺、振平机设备上进行创新改革,以便减少后期桥面打磨量,节约成本。

考虑飞机长轴距的机场道面平整度快速测量方法

本项目拟研究机场道面绝对平整度的快速测量方法,从而在机场停航的短暂时间内高精度快速测量机场道面的绝对平整度。

客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道预制箱梁梁面平整度的质量控制

介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道及预制箱梁梁面的结构,阐述了梁面质量验收标准和方法,以中铁四局四公司溧水梁场为例,提出了梁体浇注时的平整度控制措施,讨论了箱梁架设后的梁面打磨整修。

超声波传感器在墙面平整度测量中的应用

简要介绍超声波传感器的工作原理及各组成部分。设计了合适的测量方案,对反射系数不同的被测墙面进行了位移特性测量,通过分析数据得到了相应的线性输出关系;并分析了发送与接收传感器轴间距对输出的影响。在实际测量中,可参照分析结果,根据被测物的情况选取合适的测量点。

风廓线雷达天线阵面不平整度对探测性能影响分析

根据雷达气象方程,分析了影响风廓线雷达探测高度的因素;建立了风廓线雷达相控阵天线阵面不平整度对天线方向图影响的数学模型。通过仿真实验,给出了在垂直波束和偏离天顶15°的倾斜波束下天线增益和旁瓣电平随阵面不平整度的变化结果。仿真结果表明,风廓线雷达天线增益随阵面不平整度的增大而减小,近似呈指数规律变化;天线旁瓣电平总体上随阵面不平整度的增大而抬升。工程设计人员可以在风廓线雷达探测高度变化允许的范围内,同时考虑目前国内风廓线雷达天线结构设计、工艺制造水平和安装精度,对天线阵面不平整度提出合理的技术指标要求。

机场抢修中道面平整度对飞机影响的动力分析

在收集分析国内外未爆弹探测器材与技术的基础上，通过选型试验，技术验证，提出解决机场未爆弹探测难题的措施和对策。

机场道面不平整度对接缝传荷性能的影响

为研究机场道面不平整度对接缝传荷性能的影响,基于国际平整度指数(IRI,international roughness index)建立飞机动载作用下的道面不平整度有限元模型,分析3种不同荷载形式以及7种不同动载系数对道面传荷性能和力学特性的影响。结果表明:通过三角级数合成法可以实现不同等级道面的不平整度模拟;考虑道面不平整度加载时,接缝两侧的位移和板底弯拉应力均高于静力荷载和光滑移动荷载作用下的工况;当动载系数从1.00增大到1.30时,接缝挠度传荷系数和关键传力杆荷载分配系数基本无变化,而传力杆剪力传递系数、板底弯拉应力、混凝土与传力杆界面应力均增大约28%,可见道面不平整度对接缝的剪力传递、板底弯拉应力及界面应力的影响是非常显著的。上述结论可为机场跑道建设与设计中在道面板接缝传荷方面提供一定的理论基础。