水泥砼双向拉伸弱化特性与路面板厚度设计验算标准

介绍了"砼双向拉伸强度的研究近况及研究结果,即砼的双向拉伸强度比其单向拉伸强度弱化15%～30%"。对建立以砼双向拉伸强度为准则的砼路面板设计方法具有参考价值。

正交异性钢桥面板厚度对铺装层荷载响应敏感性分析

根据线弹性理论和层状体系理论,用有限元分析方法计算分析了钢箱梁桥面板厚度参数对铺装层的弯沉量、层顶弯拉应力、粘结层与桥面板结合处的主剪切应力的分布与变化的影响作用,并给出合理的正交异性桥面结构钢桥面板厚度参数值。

混凝土护面板厚度计算公式的探讨

采用4种方法计算土堤护面混凝土板的稳定厚度,并与试验结果进行比较,认为采用KleinBretelerandBezuije公式(F=5.5)的计算结果与试验结果最为接近。

水泥混凝土路面板厚度设计验算标准研究

主要介绍了水泥砼双向拉伸强度研究的重要结果及其在路面板厚度设计中的应用研究;通过对路面开裂、断板等病害的分析,提出了以砼双向拉伸强度为验算标准的路面板厚度设计建议。

考虑面板厚度的面板堆石坝渗流数值分析

近年,在我国的大坝建设中,面板堆石坝发展很快。这些坝具有工程量小、安全性好、可简化导流、施工方便、工期短、造价低等优点,已受到坝工建设者的重视,其设计方法和施工技术日臻完善。目前,关于面板堆石坝的渗流特性方面的研究成果尚不多见。本文通过有限单元法对面板堆石坝(算例)进行渗流数值分析,考虑当混凝土面板厚度不同情况下,面板堆石坝的渗流情况。通过分析比较结果 ,得出不同面板厚度对大坝渗流的影响,从而为相关设计人员提供有效的参考。

面板厚度对复合材料夹层梁整体及局部弯曲力学性能影响

考虑芯材局部压陷效应,对泡沫夹芯复合材料夹层梁整体及局部弯曲力学性能进行研究。分析了上面板厚度对夹层梁整体及局部弯曲力学性能影响规律。首先,对三种不同厚度上面板夹层梁进行三点弯曲试验,结果表明,夹层梁破坏模式为芯材压陷破坏和芯材剪切破坏;上面板厚度越大,夹层梁极限承载力越大;增大上面板厚度能有效减弱加载点位置芯材局部压陷效应。其次,基于考虑芯材竖向压缩变形的高阶剪切变形理论,对试验梁整体及局部弯曲受力机理进行分析,得到夹层梁上、下面板不同位置挠度及应变的分布规律。最后,对不同试验梁极限承载力进行理论分析,并与试验结果对比。

基顶支撑不均匀度对道面板厚度影响分析

为研究土基基顶反应模量不均匀性对机场跑道结构力学性能的影响规律,针对基顶反应模量分布不均匀度及交通荷载耦合作用对混凝土道面板的受力进行有限元分析,分析相同轮载下为保证刚性道面板受力安全时基顶支撑不均匀度对混凝土道面板厚度的影响,探讨不同机型轮载对应不同道面板厚度情况下的基顶支撑不均匀度控制的临界参数。分析结果表明:混凝土板弯拉应力随着基顶支撑不均匀度的增加而增大,其影响随飞机轮载不同而存在差异,为避免道面产生严重损伤,需要增大道面板厚度。对于需要运行A320飞机的跑道,当道面铺设厚度为0.36、0.38和0.40 m时,基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过38%、57.5%和70%。对于拟运行B737-800飞机的跑道,当板厚为0.36 m时板的弯拉应力超过限值而发生弯拉破坏;道面铺设厚度分别为0.38、0.40 m时,为保证道面板受力安全的基顶支撑不均匀度最大值分别不宜超过33%和62%。

铝面板厚度对Nomex蜂窝夹层结构冲击后弯曲性能影响的试验研究

通过低速冲击试验和四点弯曲试验,研究了铝面板厚度对Nomex蜂窝夹层结构抗冲击能力和剩余强度的影响。结果表明:在冲击荷载作用下,面板发生变形的区域大小随面板厚度增加而变大,当面板厚度大于0.5mm时,变形区域直径趋于稳定;无论试件是否受到过冲击,在弯曲载荷作用下,0.2mm厚面板发生芯格内屈曲失稳,而其他厚度面板均发生格间失稳;对无冲击损伤的结构,0.2mm厚面板弯曲强度显著低于其他厚度面板;对含冲击损伤的结构,0.2mm厚面板的剩余强度百分比最高。

不同桥面板厚度30m组合箱梁受力性能的计算与分析

本文针对某工程30m组合箱梁施工中出现桥面板厚度不足的问题,对不同桥面板厚度箱梁进行纵、横向及结合面抗剪分析计算,并给出相应的处理加固措施。

温度应力对机场道面板厚度与分块设计影响研究

为解决机场混凝土道面板在夏季高温作用下出现的破坏现象,对采用分块设计的混凝土道面板的非线性温度分布、温度应力与道面板厚度、板块大小的关系进行研究,寻求最优道面板板块厚度和分块大小设计,进而补充民用机场水泥混凝土规范对分块设计的规定。

LG公司推出厚度2．66mm超薄LCD面板

LG公司近日表示，公司已经开发出世界上最薄的LCD电视面板，厚度只有2．6mm。公司使用各种手段，千方百计地使面板厚度降低。包括使用了一个超轻薄、边缘明亮的LED背光系统和专业的光学薄膜技术。42英寸的面板重不超过4kg，非常适合于壁挂式电视机。LG表示，它提供了全高清分辨率、120HZ的刷新率，满足了客户对高清晰、高性能产品的需求。

厚度仅“0．99mm”TMD展示比有机EL更薄的液晶面板

东芝松下显示器技术（TMD）展出了厚度仅为0．99mm的超薄液晶面板。屏幕尺寸为2英寸，像素为320＆#215．,2406顶计用于手机。该公司目前生产的最薄的液晶面板厚度为1．7mm。在去年的CEATEC上，曾参考展出了1．5mm的超薄液晶面板。此次在TMD的展台上同时展出的还有小尺寸有机EL面板。厚度为1．7mm。可见新液晶面板比有机EL面板还要薄的多。

钢面板泡沫铝夹心板的三点弯曲行为(英文)

采用胶粘法制备大尺寸钢质泡沫铝夹心板,测试夹心板的三点弯曲强度,分析面板厚度、芯层厚度对夹心板弯曲性能的影响规律,研究弯曲载荷作用下的夹心板失效机理。结果表明:钢质泡沫铝夹心板可承受很高的弯曲载荷,夹心板抗弯强度随着芯层泡沫铝厚度的提高而提高。增加钢面板的厚度,夹心板抗弯强度整体呈增强趋势。当面板厚度为8 mm、芯层厚度为50 mm时,夹心板的极限抗弯强度可达66.06 kN。芯层泡沫铝内泡壁表面的大尺寸裂纹是夹心板在弯曲载荷作用下失效的主要原因;采用熔体发泡法制备的泡沫铝板材,因冷却强度过大而导致的附加应力使泡壁的强度下降,也是影响夹心板力学性能的主要因素。

T梁桥钢筋混凝土桥面板受力分析

以内蒙古宝贝河大桥静载试验为依托,使用Midas FEA建立了有限元模型,基于该模型对桥面板厚度及主梁间距两个结构参数进行分析,得到了不同桥面板厚度及主梁间距对桥面板应力与挠度的影响,指出桥面板厚度变化对桥面板底缘混凝土拉应力、铺装层顶缘混凝土拉应力影响最大;主梁间距变化对桥面板应力及挠度影响较为明显。

钢–混组合梁桥桥面板受力分析

为了研究钢–混组合梁桥桥面板受力特征,以旧桥改建钢–混组合梁桥项目为依托,对钢–混组合梁桥桥面板模型进行加载试验,并利用Abaqus有限元软件对钢–混组合梁桥桥面板模型的挠度及混凝土应变进行模拟分析,有限元模型的分析结果与钢–混组合梁桥桥面板模型试验结果吻合良好,通过调整主梁间距及桥面板厚度对钢–混组合梁桥桥面板进行参数影响因素分析。分析结果表明:主梁间距的变化对钢–混组合梁桥桥面板整体刚度产生较大影响,且主梁间距比桥面板厚度对钢–混组合梁桥桥面板受力影响更加显著。

铺装层厚度对钢-混叠合梁桥温度效应影响方析

以某三跨连续钢-混叠合梁桥为工程背景,应用有限元软件ANSYS计算分析中、美竖向温度规范下铺装层厚度对主体结构温度效应的影响及中国规范中铺装层的受力情况。结果表明,两国规范中正温度梯度下结构的拉应力最大值均出现在工字梁,且在正、负温度梯度转变时拉应力比压应力变化明显;砼桥面板除在美国规范负温度梯度作用下拉应力不超过C50容许强度外,其他均大于自身设计抗拉强度;中国规范下铺装层温度效应产生的拉、压应力最大值均小于其容许强度;结构各部位温度产生的效应差距较大。

混凝土护面板设计的探讨

本文论述了波浪作用下混凝护面板的工作性能。列举了5种具有代表性的混凝土及钢筋混凝土板厚度ct的计算方法并对各家公式进行比较。利用软件来计算板的内力,做板的强度验算,给出设计护面板时的建议。

喀浪古尔水库混凝土面板坝设计中若干问题的探讨

本文分析论述了喀浪古尔水库混凝土面板坝取消垫层与主堆石之间过渡区、排水设置、面板厚度、新型接缝止水及面板坝(主坝)与心墙坝(副坝)连接等设计中的几个重要问题。

薄预制桥面板接缝处新型合理化接头

明治山第二桥、第三桥位于日本冲绳高速公路宜野座至许田间,结构形式分别为4跨和3跨连续组合钢板梁桥。自1974年建成已经运营了40多年。修建当时的混凝土材料中使用了未进行脱盐处理的海砂作为粗骨料,由于处于高温高湿高盐分的自然环境中,已确认盐害导致桥面板表面起砂,且桥面板横断面上有水平裂缝。

三星电子开发出世界最薄手机液晶面板

三星电子日前宣布，通过对LCD面板上占主要体积的玻璃基板和导光板的技术突破性减薄，他已成功开发出世界上最薄的手机用LCD显示面板。该面板的厚度只有0．82mm，仅相当于一张普通信用卡的厚度。比此前东芝松下显示技术公司于2006年10月在第七届日本高新技术博览会（CEATEC JAPAN 2006）上亮相的世界最薄型的0．99mm手机用低温多晶硅TFT液晶显示面板厚度还要薄0．17mm。