一种大型反射面天线面板装配变形仿真方法

为了保证大型反射面天线的表面精度、有效控制面板的装配误差,提出一种面板装配变形仿真和控制方法。该方法从装配工艺入手,基于"单元生死法"建立天线装配的仿真模型,考虑装配顺序、装配预紧力和重力对面板装配的影响,进行面向装配过程的面板装配变形动态仿真,计算装配过程每块面板的实时装配变形及其引起的装配误差,并对装配顺序和装配预紧力进行优化。通过仿真某工程9m圆抛物面天线的面板装配过程,研究了装配顺序和装配预紧力对面板变形的影响,对比实际工程装配结果,证明了所提方法的正确性。

自动化生产线空调面板装配机械手的设计

为提高生产效率与减轻工作强度,设计了一种应用于空调生产线空调面板装配的气动机械手.机械手由装配执行机构与自动控制系统两部分组成.装配执行机构采用气压传动方式,选用双作用活塞气缸和摆台组合具有6自由度带有冗余的机械结构,面板爪具安装有真空吸盘和缓冲弹簧具有柔性接触特性;自动控制系统以西门子S7-200型可编程逻辑控制器作为控制器,在STEP 7 Micro WIN平台采用梯形图语言设计逻辑结构的控制程序,通过判断限位条件,实现实时监控、运行控制和安全保护.生产使用结果表明该气动机械手能够实现将面板从1号生产线搬运至2、3号线中与机座对接,单个装配时间符合技术要求,具有结构灵活、操作方便,性价比高,满足生产线工作需求.

一种反射面天线面板装配优化方法

为提高大型反射面天线形面装配精度及装配效率,提出一种反射面天线面板装配优化方法。该方法从装配工艺入手,基于传统遗传算法的思想,建立了天线装配序列规划的遗传算法数学模型,其适应度函数包含了对装配变形、装配周期及装配人工消耗等方面的评价,考虑到装配精度和装配过程中的功耗,为相应的项赋予权重使其达到多目标优化的目的;同时,建立了天线装配的有限元仿真模型,对遗传算法得到的装配序列结果进行了面向装配过程的面板装配变形动态仿真,并将仿真结果反馈于装配序列规划模型的评价中,及时对遗传算法所求得最优解作出准确评估。以某工程9 m圆抛物面天线的面板装配为例,讨论了不同目标函数时的算法结果和仿真结果,分别求得了精度最高的装配序列、经济度最好的装配序列,以及考虑同时提高装配精度和增强经济度的装配序列。从而证明了所建立的反射面装配遗传算法数学模型的正确性及所提天线装配序列规划方法的高效性。

装配式刻槽道面宏观构造特征参数研究

本文以A320主起落架轮胎与装配式道面板为研究对象,首先,基于能量损耗理论及摩擦学基本原理,建立轮胎与道面之间的能量耗散方程,从而得出道面宏观构造特征参数与摩擦耗散之间的量化关系。其次,利用ABAQUS建立飞机轮胎-道面板相互作用动力仿真模型。最后,通过仿真实验得到最优的装配式刻槽道面的构造特征参数(刻槽深度、刻槽宽度、刻槽倒角),结果表明:当刻槽宽度为30 mm、刻槽深度为2 mm、刻槽倒角为45°时,装配式道面板可以显著增强道面抗滑性能,具有良好的摩擦耗散性能,与轮胎接触面更大,抓地性能更好,可以提高装配式道面板的耐久性。

装配式钢-UHPC组合桥面板湿接缝轴拉性能研究

为缓解钢-UHPC组合桥面板易开裂的问题,文中设定装配式钢-UHPC组合桥面板,并对其湿接缝轴拉性能进行研究:在试验室中完成试件制备,并应用轴拉实验装置对其性能进行测定分析。实验结果表明,装配式钢-UHPC组合桥面板轴拉性能高于基础施工桥面板与钢-UHPC组合桥面板,可对外界荷载进行平均分配,进一步缓解桥面开裂问题。

大型天线面板虚拟装配关键技术及系统开发

为了缩短天线面板的装配时间,减少装配中的劳动量,提高装配质量,开发了基于CATIA平台的大型天线面板虚拟装配系统。系统采用CATIA的CAAAutomation技术,以实际测量数据为基础,实现了面板在装配环境中的精确定位及任意可调,并运用坐标变换方法进行数据处理,实现了面板装配型面精度及缝隙精度的实时输出。

装配式钢混组合梁桥面板工厂化预制施工技术的应用研究

文章结合钢混梁桥面板工厂化预制施工工程实例,介绍了装配式钢混组合梁桥面板工厂化生产、装配化预制施工和信息化管理工艺的具体应用。该工程技术可节约资源能源,减少施工环节污染,提高劳动生产效率和质量安全水平,施工进度快,可供同类工程应用借鉴参考。

装配式预应力楼面板缝开裂的原因及防范措施

在调查分析及多年监督工程实践经验的基础上 ,分析了造成楼板间灌缝开裂的原因 。

装配式铝道面板结构力学响应分析

采用ANSYS有限元软件建立了多层弹性地基上装配式铝道面板道面结构的三维有限元模型,为装配式铝道面板道面结构的设计提供计算方法。同时,利用有限元模型计算所使用飞机在典型道面结构上的力学响应。分析发现道面板类型对力学响应影响不大,而道面板与基层间的接触状态影响较大,接触系数从0.01增至10时单双板的弯沉分别减少17.2%和9.9%,基层层底弯拉应力减少21.7%和27.1%,说明改善道面板与基层间状态至关重要。最后完成了现场承载板试验和通行试验,得到的试验结果验证了有限元模型的正确性,为同类型道面结构提供了分析计算方法。

装配式路面板受力特性及脱空时的力学分析

装配式混凝土路面结构开裂将大大缩短其使用寿命。为研究装配式混凝土路面板在使用阶段的受力特性及在脱空条件下的力学行为特征,本文以深圳市固戍水质净化厂二期道路工程为例,结合数值模拟结果对比分析上述两种状态下的受力特性。结果表明:在正常条件、脱空条件下的混凝土路面板受力特性均未达到开裂值;脱空条件下的混凝土路面板较正常条件下的Von-Mises应力值大;脱空条件下的路面板虽未到开裂极限,但其受力情况整体大于正常条件,结合时间效应考虑,路面板将加速开裂和破坏。

基于BIM的装配式建筑屋面板的可持续建造

异地建造和建筑信息模型(BIM)等技术在减少材料浪费等方面为建筑业带来了效益,并为可持续建造提供了解决方案。但轻型框架建筑行业仍产生大量的建筑废弃物。因此,本文提出一种基于BIM的自动化方法,通过装配式建筑屋顶覆盖层安装设计,减少覆盖材料浪费。设计基于BIM的覆盖层布局设计算法,实现了施工设计的自动化,并对生成的布局进行优化,以最大限度减少覆盖层材料浪费。本文结合两个实例验证该方法在减少屋顶覆盖材料浪费方面的可行性和有效性。

页岩气钻前工程装配式场面板理论计算研究

通过倒梁法得到装配式场面板面层配筋,通过板底脱空现象简化受力模型,得到装配式场面板底层配筋。通过多个钻前工程实际应用表明,装配式场面板满足钻前工程场坪的设计规范要求和实际使用需求,综合考虑面板拼装时间与施工难易程度、场坪结构承载力要求、周转运输、材料成本等方面,推荐装配式场面板尺寸为3 m×1.5 m×0.15 m,板面层配筋面积为302 mm^(2);板底层配筋面积为1 278 mm^(2),最大程度保证钻前工程装配式场面板的使用性和适用性。

施工现场装配式混凝土路面实施分析

本文分析了施工现场装配式混凝土路面的设计、生产、施工及质量验收的内容,为同行业的应用提供借鉴参考。

大跨无预应力波形钢腹板组合连续梁桥设计关键技术

传统的波形钢腹板组合梁现场作业及施工难度较大,底板混凝土的浇筑质量难以得到保证,且该类型的较大跨度梁桥多设置体外预应力,增加了桥梁建成后的管理养护成本。因此,以某座在建的装配式无预应力波形钢腹板-平钢底板钢混组合连续梁桥为工程背景,分析其所采用的预制拼装桥面板的构造特点,以及无预应力的施工方法,并通过采用MIDAS Civil软件,建立空间杆系有限元模型模拟实际施工过程的方法,分析该结构主要施工阶段的受力性能。分析结果表明:对负弯矩区段的桥面板施加预压力,可以减小该区域桥面板的拉应力,使其处于受压状态;在各施工工况下,钢箱梁和桥面板应力、波形钢腹板抗剪承载力以及屈曲临界应力均满足规范要求。

用于施工临时道路的UHPC装配式路面板应用研究

为提高装配式路面板的力学性能,同时增大其使用寿命,本文开发了一种超高性能混凝土(UHPC)材料,并设计了施工临时道路的装配式路面板。通过计算得到适合的板厚区间,采用有限元计算分析,研究分析荷载作用下不同厚度的UHPC装配式路面板的板底应力。同时采用普通混凝土和UHPC典型S-N曲线计算两种材料板件疲劳寿命。结果表明:本文制备的UHPC材料抗压强度为82.5 MPa,抗折强度为12 MPa,是普通C40混凝土的2倍和2.4倍。14 cm为UHPC装配式路面板的最佳板厚。其板底最大弯应力为设计强度值的73.67%,小于24 cm厚的C40混凝土84.40%,且减小体积41.7%,减重39.2%,疲劳寿命是C40混凝土136倍。

改性不饱和聚酯玻璃钢道面板材料性能试验

为研究改性不饱和聚酯玻璃钢道面板的材料性能及其在机场道面修复中的应用_，进行了弯曲与拉伸试验，并利用加载车模拟某型飞机在修复后道面结构上进行了重复通行。结果表明，掺入的玻璃纤维最佳细度为120目，此时玻璃钢板弯曲强度可达240MPa，拉伸强度可达200MPa，拉伸弹性模量不小于15GPa，说明材料的韧性及抗拉破坏能力较好。模拟飞机荷载作用下，玻璃钢道面板的损坏主要由于面层和基层的脱空引起，可将其挠曲变形不超过5cm作为修复道面结构可继续使用的控制标准。