双色乘用车3C1B1PH中面漆一次面漆工艺的开发

对双色乘用车3C1B1PH进行调查和分析,打破传统的3C1B中面漆双色车两次面漆工艺,采用一次面漆工艺完成乘用车车身面漆的2种颜色。重点解决双色车工艺过程中出现的涂料、设备影响;提升面漆涂装效率及降低面漆涂装成本。

基于3C1B车身涂装工艺的套色一次面漆工艺设备研究

随着我国经济的高速发展和人们消费水平的不断提升,汽车消费量也在持续增加。为了满足消费者多样化的消费需求,车身的颜色越来越多样化。套色车区别于传统的车身单一油漆颜色,可以有效实现多种颜色的混合,若采用传统的3C1B工艺进行生产,往往效率较低,且生产成本较高。因此,研究3C1B车身涂装统一具有非常现实的意义。基于此,对基于3C1B车身涂装工艺的套色一次面漆工艺设备进行了研究,为我国汽车产业的发展提供了技术参考。

基于水性面漆3C1B的普通货车栏板漆膜碰伤问题的原因分析和工艺优化

当某款普通货车从3C2B生产工艺模式生产线投产到3C21B生产工艺模式生产线时,出现了货箱栏板漆膜碰伤的质量问题。针对该质量问题,本文进行了原因分析并提出了优化涂装工艺的解决方法,即把喷涂货车栏板夹层处色漆工序从原来的色漆手工内喷工序优化到点补岗之后。最终在不增加大量改造成本前提下,快速解决了制约涂装车间生产爬坡时的质量瓶颈问题,并使产品满足了生产需求。

紧凑型涂装工艺分析与设计

通过对转化膜前处理工艺、紧凑型水性面漆工艺的论述与分析,探讨了紧凑型涂装工艺设计需要注意的问题,为国内汽车自主生产企业推广应用紧凑型涂装工艺提供了依据,以不断提高国内汽车涂装生产线的自主设计水平,推动实现绿色涂装工厂的目标。

双色乘用车涂装工艺开发

对双色乘用车的涂装进行调查和分析,打破传统的双色车两次面漆工艺,采用一次面漆完成乘用车车身两种面漆颜色。分析并且重点解决双色乘用车涂装过程中出现的材料、工艺影响;提高面漆合格率,降低面漆的涂装成本。

浅谈底色漆的特性及功能

在回顾双涂层面漆喷涂工艺发展沿革的基础上,介绍了底色漆的名称、功能及特性,纠正技术用语上的概念偏差,并指出加速底色漆水性化的意义。

浅析汽车涂料车间节能减排技术

简要阐述汽车涂装前处理工艺、电泳工艺、喷涂工艺在节能减排方面的设计理念。通过采用先进的生产设备、环境友好型的新材料及对生产工艺的优化,汽车涂装所产生的污染势必将得到有效的控制。

KEF的美声和彩妆

这是一种举重若轻的态度，既是在做最严肃的事情，也有一种轻松漂亮的状态。