走航式海洋多参数剖面测量系统(moving vessel profiler,MVP)是一种集成程度和自动化程度都较高的海洋调查设备,能对海洋多要素进行同时观测,获得水平方向的高分辨率数据资料。由于温度和电导率传感器响应时间的不匹配,MVP下放速度过快...走航式海洋多参数剖面测量系统(moving vessel profiler,MVP)是一种集成程度和自动化程度都较高的海洋调查设备,能对海洋多要素进行同时观测,获得水平方向的高分辨率数据资料。由于温度和电导率传感器响应时间的不匹配,MVP下放速度过快(峰值速度4 m/s)而造成非常明显的盐度尖峰现象。本研究结合Fofonoff(F)法、时间常数指数递归数字滤波(Giles and McDougall,GM)法和Grose提出的盐度尖峰订正方案,提出了一种新的方法,即MCT(match conductivity and temperature response time)法,通过对压力、温度和电导率传感器进行响应时间的匹配来减弱盐度尖峰。将SBE-9型CTD资料作为标准,发现订正后的资料与CTD盐度曲线的互相关系数为0.917,误差比订正前减小80%。对比35°N断面修正前后的盐度资料,订正后温盐跃层处出现的低盐区域消失。MVP的应用比常规海洋调查仪器CTD对于海洋现象的观测更有优势。展开更多
车身板面贡献量分析作为研究车身振动对车内噪声影响的重要内容,常用声学传递向量(acoustic transfer vector,ATV)仿真计算来实现。为了进一步探究车身振动对车内语音清晰度的影响,通过对语音清晰度客观参量与主观评价分值的比较,确定...车身板面贡献量分析作为研究车身振动对车内噪声影响的重要内容,常用声学传递向量(acoustic transfer vector,ATV)仿真计算来实现。为了进一步探究车身振动对车内语音清晰度的影响,通过对语音清晰度客观参量与主观评价分值的比较,确定以非稳态加速工况下的语言可懂度指数(speech intelligibility index,SII)为指标,运用ATV仿真手段找出对语音清晰度影响最大的面板。分析结果显示车身顶棚面板对语音清晰度影响最大。针对分析结果,采用遗传算法搜寻和ATV逆运算仿真相结合的方法,有针对性地进行了车身顶棚阻尼敷设并加以验证。结果表明,基于语音清晰度车身板面贡献情况的优化设计,有效地改善了非稳态全油门加速工况下的车内语音清晰程度,提高了车内声音品质。展开更多
基于2018-2021年欧洲中期天气预报中心集合降水预报数据开发了众数、平均数、最优百分位数、百分位数、概率等集合统计量面雨量预报产品。采用TS评分、相对作用特征(ROC)分析、评分综合表现图、Brier技巧评分等方法对长江流域的集合统...基于2018-2021年欧洲中期天气预报中心集合降水预报数据开发了众数、平均数、最优百分位数、百分位数、概率等集合统计量面雨量预报产品。采用TS评分、相对作用特征(ROC)分析、评分综合表现图、Brier技巧评分等方法对长江流域的集合统计量面雨量预报与确定性面雨量预报开展对比检验评估。结果表明:对于大雨以上等级面雨量,平原流域评分高于山地流域,集合统计量预报性能整体优于确定性预报。不同子流域最优的集合统计量面雨量定量预报产品种类及排序存在差异,总体表现为50%百分位数产品最优,平均数次之,最优百分位数第三,基于综合检验结果推荐了长江各子流域排名前三的集合统计量面雨量定量预报产品。概率预报产品最优TS评分对应的概率预报值随面雨量量级增加而逐渐降低,15 mm (40 mm)量级的面雨量最优概率预报为50%(30%)。以最优TS评分为基准,向下浮动10%来获取面雨量概率预报参考区间,当集合统计量面雨量概率预报位于参考区间时预报价值较高。以2020年长江第5号洪水过程为例,开展概率预报与定量预报推荐产品相结合的集合统计量面雨量预报产品应用分析,进一步说明了集合统计量面雨量产品误差明显小于确定性预报。展开更多
文摘走航式海洋多参数剖面测量系统(moving vessel profiler,MVP)是一种集成程度和自动化程度都较高的海洋调查设备,能对海洋多要素进行同时观测,获得水平方向的高分辨率数据资料。由于温度和电导率传感器响应时间的不匹配,MVP下放速度过快(峰值速度4 m/s)而造成非常明显的盐度尖峰现象。本研究结合Fofonoff(F)法、时间常数指数递归数字滤波(Giles and McDougall,GM)法和Grose提出的盐度尖峰订正方案,提出了一种新的方法,即MCT(match conductivity and temperature response time)法,通过对压力、温度和电导率传感器进行响应时间的匹配来减弱盐度尖峰。将SBE-9型CTD资料作为标准,发现订正后的资料与CTD盐度曲线的互相关系数为0.917,误差比订正前减小80%。对比35°N断面修正前后的盐度资料,订正后温盐跃层处出现的低盐区域消失。MVP的应用比常规海洋调查仪器CTD对于海洋现象的观测更有优势。
文摘车身板面贡献量分析作为研究车身振动对车内噪声影响的重要内容,常用声学传递向量(acoustic transfer vector,ATV)仿真计算来实现。为了进一步探究车身振动对车内语音清晰度的影响,通过对语音清晰度客观参量与主观评价分值的比较,确定以非稳态加速工况下的语言可懂度指数(speech intelligibility index,SII)为指标,运用ATV仿真手段找出对语音清晰度影响最大的面板。分析结果显示车身顶棚面板对语音清晰度影响最大。针对分析结果,采用遗传算法搜寻和ATV逆运算仿真相结合的方法,有针对性地进行了车身顶棚阻尼敷设并加以验证。结果表明,基于语音清晰度车身板面贡献情况的优化设计,有效地改善了非稳态全油门加速工况下的车内语音清晰程度,提高了车内声音品质。
文摘基于2018-2021年欧洲中期天气预报中心集合降水预报数据开发了众数、平均数、最优百分位数、百分位数、概率等集合统计量面雨量预报产品。采用TS评分、相对作用特征(ROC)分析、评分综合表现图、Brier技巧评分等方法对长江流域的集合统计量面雨量预报与确定性面雨量预报开展对比检验评估。结果表明:对于大雨以上等级面雨量,平原流域评分高于山地流域,集合统计量预报性能整体优于确定性预报。不同子流域最优的集合统计量面雨量定量预报产品种类及排序存在差异,总体表现为50%百分位数产品最优,平均数次之,最优百分位数第三,基于综合检验结果推荐了长江各子流域排名前三的集合统计量面雨量定量预报产品。概率预报产品最优TS评分对应的概率预报值随面雨量量级增加而逐渐降低,15 mm (40 mm)量级的面雨量最优概率预报为50%(30%)。以最优TS评分为基准,向下浮动10%来获取面雨量概率预报参考区间,当集合统计量面雨量概率预报位于参考区间时预报价值较高。以2020年长江第5号洪水过程为例,开展概率预报与定量预报推荐产品相结合的集合统计量面雨量预报产品应用分析,进一步说明了集合统计量面雨量产品误差明显小于确定性预报。
