天然气管道输送混氢天然气的可行性

将氢以一定比例掺入天然气作为家用燃料使用,被认为是减少温室气体排放的途径之一,而利用现有发达的天然气管网输送混氢天然气(HCNG)至终端用户则被视为可行的方法;但由于氢气与天然气在物理化学性质方面存在着差异,HCNG有可能对燃气终端用户以及管道输送工况造成较大的影响。鉴于我国目前尚未出台HCNG作为燃料及其输送的相关标准,为此采用德尔布指数法、韦弗指数法、高沃泊指数与高热值法分别对天然气在不同混氢比下的燃气互换性和燃烧特性进行了评估分析,同时基于HYSYS软件和相似原理建立管道模型,分析了氢气的混入对天然气管道和压缩机运行工况的影响。研究结果表明:①随着混合气体中氢气体积分数的增加,燃具的热负荷下降,燃气的火焰传播速度急剧增大,燃具发生回火的风险增大,并以此确定对于天然气管道供应系统来说混氢天然气的最大混氢体积比不应超过27%;②氢气的混入虽然能提高管道的输气能力,但当管网和压缩机联合运行时其平衡工作点对应的压力和流量都将减小,反而会降低管道的输气能力。结论认为,该成果为天然气管道输送混氢天然气的可行性研究提供了基础数据。

混氢天然气燃气互换性研究

混氢天然气具有燃烧速度快,能够降低碳排放等技术优势。通过分析混氢天然气性质的变化,合理确定天然气掺混氢气的比例,以适应终端用户燃具。

混氢天然气燃气互换性分析

混氢天然气自身燃烧速度快、还可以减少碳排放量的基本优势.针对天然气的实际性质变化,科学确认天然气掺混氢气的实际比例,最终可以适应终端使用者的燃具.基于此,本文主要针对混氢天然气燃气互换性展开以下相关详细分析,介绍混氢天然气的相关信息以及掺混基本手段,希望具有一定参考价值.