330kV线路转角塔塔脚板角钢开裂原因分析

采用应力校核、断口检验、机械性能试验、扫描电镜微观分析、化学成分分析等方法,分析了铁塔塔脚板开裂原因:因角钢2个边与底座加强筋板角焊缝端部存在焊接裂纹,造成原始焊接裂纹处起裂并向深度方向及两侧缓慢疲劳扩展,在低温大风等极端气候条件下,角钢2个边的二次裂纹失稳快速扩展并汇集,最终形成贯穿型韧性开裂。最后,提出了全面加强对塔脚板焊接质量的监督检查工作的建议。

航空发动机燃油冷却机匣失效原因分析

某航空发动机的燃油冷却机匣在经历高低温试验后发现筒体外缠绕的冷却油管多处爆裂,通过对爆裂油管宏观及断口形貌的观察、油管材料的金相检验、硬度测试等对其开裂原因进行了分析。结果表明:油管表面有大量的平行于管道轴向的加工沟槽,开裂即起源于此应力集中处;其开裂性质为韧性开裂;气密试验后管道内局部有残留水,在高低温试验的低温阶段,水转化为冰时产生高的膨胀应力,而管道本身在低温阶段则产生高收缩应力;在反复的冷热试验中局部不断产生变形、硬化、塑性减薄;当低温试验阶段二者的叠加应力超出了材料的强度时管道发生爆裂。

氧燃比对爆炸喷涂WC-17Co涂层组织和性能的影响

选用WC-17Co喷涂粉末,采用爆炸喷涂工艺,通过改变乙炔和氧气流量等喷涂参数在316L钢基体上制备了4种WC/Co涂层。采用X衍射仪、扫描电镜对对涂层的相结构和微观组织进行了研究;采用灰度法测试了涂层的气孔率;采用拉伸法测试了涂层的结合强度;采用小负荷维氏硬度计测试了开裂韧性;最后采用湿砂橡胶轮磨粒磨损试验机对各涂层磨粒磨损行为进行了研究。结果显示:随着氧燃比的增加,涂层中的WC分解程度增加,涂层的硬度增加,韧性、气孔率和抗磨粒磨损性能都是先增加后降低。氧燃比为1.5时,涂层具有最优的综合力学性能。