天海邮轮跟进取消14个航次韩国港口停靠

3月9日，记者从中国首家本土豪华邮轮公司天海邮轮了解到，天海邮轮旗下产品已对3月15日至5月30日期间所有涉及韩国航次完成调账，不再停靠任何韩国港口。

韩国港口无单放货五注意

一注意 在租船合同谈判过程中或运输途中，尽量不要同意无单放货条款。建议承运人同意无单放货的前提条件是申请人出具一份标准格式（最好是承运人自行拟订）并有银行签字的保函。当然如果有可能，应尽量争取到租船人和收货人共同出具的保函。承运人要对保函的真实性和有效性进行足够谨慎的核实。

天津与韩国港口经济区签合作协议

天津东疆保税港区传出信息，东疆保税港区与韩国新万金群山经济区目前达成区域合作意向，双方在天津正式签署合作协议。

拥挤——韩国港口的未来特征

韩国主要港口釜山,1994年吞吐量创纪录地达到了370万TEU,比93年307万TEU的吞吐量增长了20％多,而90年代早期的低谷后,已开始复苏。 韩国另一大港仁川,发展也很快,94年的吞吐量达15万TEU。但因受港口设施的限制,港口发展重点仍放在南部。 釜山港约40％,达150万TEU的箱量是在国营釜山集装箱码头经营公司(BCTOC)操作的;

迅速发展的韩国港口

韩国是全球海运业的“大户”,但是多年来韩国政府为陈旧落后的码头设备和港口基础设施短缺所困扰,因此必须迅速更新扩建港口,韩国才能赶上历史发展的潮流。已经充分意识这一点的韩国政府拨出22亿美元巨资,专项投资韩国九大港口现代化工程建设,解决目前港口的拥挤问题,提高港口的装卸能力和生产效率。

日本与韩国的港口使费研究

介绍了日韩港口使费的分类、管理、制定原则及监督检查情况，针对我国港口的具体情况，对制定合理的港口使费提出了几点建议。

韩国港口发展历程

自20世纪70年代开始,韩国经济的发展大致经历了两个阶段：高速增长阶段（20世纪70～90年代）、调整改革发展阶段（20世纪90年代至今）。伴随着经济的发展,现代韩国港口也呈现出两阶段特征。

基于超效率CCR-DEA的韩国贸易港口技术效率研究

文章选取码头泊位长度、堆场面积、装卸能力和泊位数量作投入指标,货物吞吐量为产出指标,使用超效率CCR-DEA法研究1998—2007年韩国23个主要贸易港口技术效率及有效率港口效率的高低。研究表明:韩国主要贸易港口技术效率属中下水准,这是韩国港口的投资拥挤、资源浪费和专用码头处理能力不足的混合效应。

韩国港口力图大举进入我国市场

韩国为吸引我国港口的集装箱去中转所作的努力 和我国一样,2002年韩国港口也是春风得意的一年,2002年韩国港口的集装箱吞吐量达1175万标箱,比2001年增加了17.5%,而中转量却增加了29%左右.其中韩国最繁忙港口釜山港去年集装箱吞吐量为932万箱,紧随香港及新加坡位列全球十大港口第三名.而且,近6年来,釜山港的转口集装箱吞吐量每年都以27%速度增长,本地集装箱则每年增加4%.

中国出发游船取消韩国港口停靠计划

3月9日,皇家加勒比邮轮中国官网发布特别通知,鉴于最近韩国局势的发展,皇家加勒比慎重对部分涉及韩国港口的游船行程做出变更,从中国出发的游船正在取消韩国港口的停靠计划,与此同时,中国的许多旅行社也已完成了韩国游产品的下架。另外,歌诗达邮轮方面也表示：正和旅行社合作伙伴密切联系,将对港口进行相应调整。

韩国港口2006年集装箱吞吐量

韩国2006年吞吐外贸、内贸箱共1595万TEU（均为速报），比上年增长5％，其中外贸箱增长6％，约为1578万TEU。中转箱占三分之一。釜山港的吞吐量占全国的75．5％，中转货物占全国的9成。

韩国港口物流现状

去年韩国港口的货物总吞吐量为10．3684亿吨，比上年增长5．3％。其中集装箱货物增长4．9％，约为1596万TEU。从重箱看（见表1），2004年前比上年的增长率大致为很高的10％以上，但2005年～2006年只在4％多一点。

韩国港口2008年集装箱吞吐量同比增长2％

达到1788万TEU，但10～12月连续3个月分别减少0．6％、8％、15％。其中出口12574万TEU，进口584万TEU，都减少3％，但中转箱增长0．1％，为616万TEU。

韩国港口2007年集装箱吞吐量

据韩国海洋水产部统计，2007年该国港口吞吐集装箱1748万TEU，比上年增长9．5％。釜山港由于中转箱增长12％，超过全国的增长率（8％），吞吐量占全国的75．8％，比上年提高0．4个百分点。因中转低迷，光阳港的吞吐量减少。靠近首都首尔的仁川和平泽两港，进口和中转箱量都扩大，吞吐量的增长率均在20％以上。

2009年韩国港口集装箱吞吐量

据釜山港口公司（BPA）统计，2009年韩国全国港口的集装箱吞吐量比上年减少9．2％，为1628．4万TEU。其中进出口箱为1035．8万TEU，减少10．8％，中转箱570．0万TEU，减少7．9％。

韩国钼铁价格坚挺

[安泰科讯]目前韩国市场钼铁（60%Mo）的主流报价是2-2．1万韩元／千克，并可能在该价位稳定一段时间。不过近期有大批钼铁进入韩国港口，比起5月末的时候货源要充足得多。有贸易商表示，他近期以2．1万韩元／千克成交了一批钼铁。

港口

中国滚装码头基建不足；长三角16市共谋港口发展；上海洋山港引发韩国港口恐慌；洋山港新航道全面建成；沪集装箱年吞吐量创新高。

韩国全球物流网络海运政策大调整

一度雄心勃勃发展港口与航运业的韩国政府，最近在战略上进行大调整，提出以“全球物流网络策略”来取代四年前制定要成为（东北亚航运枢纽）的旧策略，并构思由官办民营的投资新机制，初步成立1．5万亿韩元（约16亿美元）的基金，放弃再发展釜山新港，改为积极向印度、越南等国家，以投资、并购方式发展海外码头，构筑一个内外结合、子母港集团，以新姿态树立韩国港口的特色形象。

港口

韩国港口效率不敌中国；挪威600码头不满足ISPS标准；上海跃居世界第一大港；我国首个集装箱自动化堆场营运；广州港200亿元大扩建；大成集团在鲁建LNG码头；曹妃甸25万吨矿石码头开港；黄骅港将更名为沧州港；