韩国铁路应急管理及启示

轨道交通发展较先进的国家,都建立了完备的突发事件应急管理体系。韩国铁路管理和研究机构,在深入分析自身特点的基础上,建立细致深入的事件分类方法、事件态势分析及响应流程,对我国铁路应急管理的完善发展具有重要参考价值。

韩国铁路的改革方向与重组方案

韩国铁路改革与重组方案的研究和制定 ,注意认真总结国外经验 ,同时特别重视本国特点 ;政府积极鼓励民间参与铁路改革方案的制订 ,并严格遵守立法和行政程序 ;铁路重组的方向明确 ,民营化步骤循序渐进 ,重视发挥公企业的作用 ;国家明确在承担铁路基础设施、安全以及政策方面的责任 ;努力抓住高速铁路建设和开通运营的时机实施重组计划等 ,都可供中国铁路改革参考借鉴。

韩国铁路车站商业经营开发及服务研究

铁路客运枢纽作为客流聚集和人民生活的重要场所,具有巨大的商业价值,合理的商业经营模式将会大幅提升铁路服务品质。通过分析韩国铁路车站商业经营情况,从车站商业融资、特色售票服务、特色联程服务、车站经营开发等方面,剖析韩国铁路车站的商业经营开发及服务,提出引入社会资本参与车站商业经营、铁路车站融入城市交通系统、铁路车站商业功能与周边融为一体和站车商业经营服务一体化等启示,为我国铁路车站商业资源经营开发提供借鉴。

韩国铁路研究所测试基于5G的自动列车控制技术

韩国:韩国铁路研究所(KRRI)宣布,基于5G的自动列车控制技术在五松的专用测试轨道成功测试。今年1月,KRRI与SK电讯签署了一项技术合作协议,共同开发全球首个智能列车控制系统,该系统通过公私合作伙伴关系使用5G通信。在位于五松新交通科技城的测试轨道已于2019年完工,今年4月,两辆“减排量”车辆开始进行验证测试。这项为期9年、至2024年的自主开发项目,是由科技部国家科学技术研究委员会支持的一个大课题组项目。这项工程的总费用估算331亿韩元。

韩国高速铁路箱梁制架工程介绍

本文介绍了韩国高速铁路箱梁的设计概况以及箱梁的预制、运输和架设施工 。

韩国京釜高速铁路开发探秘

韩国京釜高速铁路开发探秘游聚祥一、京釜高速铁路概况韩国国土面积９．９万平方公里，人口４４００万。１９９１年国民生产总值２８００亿美元，人均６５００美元；１９９４年国民生产总值４４００亿美元，人均突破１万美元。韩国对高速铁路的研究始于８０年代初。１９８...

略述中日安奉铁路纠纷之始末

摄取别国铁路权益,是帝国主义推行殖民主义政策的重要手段之一,因为铁路是一个国家经济、国防的生命线。列宁在分析铁路的发展与殖民地的关系时指出,几个最大的帝国主义国家“在亚洲和美洲殖民地及其他国家建筑20万公里的新铁路”,达到统治和支配这些落后国家的目的。日本帝国主义在侵略中国特别是东北时,更是把掠夺、霸占、强修铁路,当作其一项重要的任务,并以此不断扩大其侵略范围。建立其殖民统治地位。日俄战争以后,日本帝国主义为了推行其灭亡中国,称霸世界的“大陆政策”。

对铁路装备现代化的几点建议

为了实现铁路事业跨越式发展的目标,铁路技术装备必须现代化。“引进”是以较小的代价、较短的时间实现铁路技术装备现代化的有效途径。世界上有不少通过引进现代装备和技术实现本国铁路装备现代化的先例。本文旨在研究这些国家引进工作中的经验教训,并就我国铁路装备现代化这一工程提出几点建议。

韩国计划在1997年建成高速线路试验区间

12年前,韩国就认为需要用一条高速线路把首都汉城和繁忙港市釜山连接起来。从那以后,需要在这条市际走廊线路上增加更大的运输能力已是十分清楚的——铁路运量已增到2倍多,即由1985年的5700万人次增至去年的近12300万人次。

韩国能闯过世纪难关吗?

在东南亚金融危机的持续冲击下,韩国经济处在低迷不振的状态之中。在韩国各地走走,处处让人感受到一股像早春的寒意。

苏明公司

正苏明公司是专业研究、生产及服务为一体的轨道交通车门公司,主要生产车门控制系统、车门监测系统、检测设备与软件等产品,在铁路车门控制器技术领域,位居世界前列。产品不仅广泛用于韩国铁路和城市轨道交通中,还出口于中国台湾、伊朗、土耳其等国家和地区。

世界交通

俄罗斯、韩国和朝鲜三方代表日前在莫斯科同意成立三方工作小组,负责研究将西伯利亚太铁路和韩、朝两国铁路线连接起来的具体事宜。 参加谈判的俄罗斯交通部副部长说,韩国对将西伯利亚大铁路和朝鲜半岛铁路连接起来的计划很感兴趣。他说,为实施这项计划,俄罗斯铁路部门将于近期在汉城设立办事处。 目前俄罗斯的铁路为宽轨,朝鲜和韩国铁路为窄轨,因此要将西伯利亚大铁路和韩、朝两国铁路线连接起来,就必须在朝鲜半岛修建宽轨铁路。俄罗斯已表示愿帮助韩,朝两国修建宽轨铁路。俄交通部已开始对在朝鲜半岛修建连接西伯利亚大铁路的宽轨铁路进行经济技术论证。 据估计。