跨界破产若干法律问题探讨——从韩进海运破产案谈起

由于航运市场萧条,国际航运公司破产事件接踵而至。中国缺乏跨国航运企业破产处理的国际合作实践,同时相应的跨界破产立法处于空白状态,这些问题将严重制约中国的国际海事司法中心建设。针对中国司法实践在处理近期国际航运巨头韩进海运有限公司破产案中出现的困境,通过对主流国家与中国对跨界破产的域外效力以及破产程序与船舶扣押程序的冲突相关的立法和司法实践进行比较研究,提出适合中国当前经济发展环境且与国际接轨的相关立法建议,为优化中国国际航运中心软环境,改善“一带一路”法律服务环境提供帮助。

论我国跨国破产的管辖权——以“韩进海运破产案”为分析切入点

韩进海运有限公司于2016年在韩国申请破产重整程序,成为迄今为止全球最大的航运企业破产案。但是我国法院对该起在全球范围内影响极大的案件并不享有破产程序的管辖权。同时基于海商法而提起的优先权导致部分债权人可以优先受偿,与破产程序着重于所有债权人平等受偿的目的不符。另外,在目前的立法体系下,我国跨国破产管辖权的立法对管辖权的分配不利于国际协调、规定不具有破产特征、运用仍存在着一定空白等多方面的缺陷,亟需进一步立法的完善和国际合作的推进。

港口企业应对境外客户破产风险的案例与启示

近几年,全球经济发展与国际贸易已显露低迷,对于运输业务体量庞大的航运公司而言,进入破产程序或濒临破产边缘已非鲜见。这对破产企业而言可理解为某种保护,但对于其债权人而言,无疑将触发大额应收账款坏账的突出风险。以业内知名的韩进海运公司因资不抵债宣告破产为典型案例,分析案例中涉及的某国内港口企业通过系列管理和法律防控措施取得理想效果。基于该案例的分析归纳,提示港口企业应以集装箱之类财产为关键突破口、确保可留置或替代收取保证金,建立事前预警、事中控制的全方位客户信用风险识别与应对机制,通过专业法律人员的介入支持、合同条款的改良以及尝试引进保险补强手段,最大限度防范境外航运企业客户破产的潜在风险。