顶举法测量轴承负荷误差分析及应对措施

针对顶举法测量轴系轴承负荷过程中存在影响校中效率和质量的误差问题,以常规散货船为研究对象,跟踪、收集生产一线校中数据,从操作层面如轴承顶举点布置不精确、顶举压力误差、顶举曲线不准确等方面对影响顶举法负荷测量精度的因素进行分析,针对性提出应对措施。通过应对措施的实施,轴承负荷测量准确度得到提高,保证了船舶轴系的安装质量。

如何正确利用顶举法测量中间轴承实际负荷

文章以修理某船为例介绍顶举法测量中间轴承实际负荷,并详细介绍了测量过程、测量要求、注意事项,以及顶举曲线分析、计算方法,可供业内人士参考。

基于顶举法测量船舶轴系校核前后的中间轴承负荷

某船航行中轴系易出现振动故障现象,导致轴系磨损严重,动力传输效率降低,局部温度高,严重影响了船舶的运行。文章以某段轴系为例,利用顶举法对某一中间轴承校核前后进行负荷校核计算,以达到通过维修实践了解顶举法测量中间轴承负荷原理,同时完成中间轴承负荷的校核的目的。

应变片测量法结合顶举法拟合曲线在船舶轴系准动态校中应用分析

本文通过对船舶轴系动态校中校核精准性问题的两种弹性校中测量法方法:顶举曲线拟合算法和基于Riccati矩阵的应变片测量进行比较详细的综述和分析,发现两者存在不同程度的问题及提出优化办法。并在此基础上提出一种基于Riccati矩阵应变片准动态测量轴承支反力曲线拟合的船舶轴系准动态校中方法。

千斤顶顶举负荷法的探讨

本文主要介绍了目前常见的轴承负荷验证方法-千斤顶顶举负荷法的两种计算方法,以及其相应的理论推导过程。

有限元法用于船舶轴系校中计算

针对某船舶动力系统试验用轴系,运用有限元法建立了轴系校中计算的力学模型,简述了轴系校中的计算方法及计算控制条件,详细介绍了轴承负荷影响系数、3种校中状态(直线校中冷态、合理校中热态、合理校中冷态)的轴线变形及轴承负荷、现场轴系校中(安装状态)的法兰开口及偏移值等计算结果,最后通过顶举法对轴承负荷进行实测检验,结果表明计算值与实测值吻合。说明采用有限元法进行轴系校中计算是非常有效的,是今后轴系校中计算的发展方向。

船舶轴承负荷测量方法的误差分析及应对策略

从顶举法的理论基础切入,结合现场工艺对顶举法进行船舶轴承负荷测量进行误差分析,研究发现:当千斤顶轴线与百分表顶针不共线时会使测量值偏大;当未按轴系计算书规定位置安放千斤顶时,会因为顶举系数的使用错误造成测量误差;当未根据实际情况判断脱空轴承时,会因为被测轴承的选择错误造成计算不准确。针对以上三种误差来源,分别提供了三种解决办法,为优化船舶轴承负荷测量工艺奠定了基础。

船舶轴系轴承负荷智能化测量方法研究

船舶轴系的安装被认为是船舶建造的一个关键阶段,轴系安装的质量与船舶的整体性能以及船舶和作业人员的安全有关。对于船舶主轴来说,该轴被认为是一个柔性体,因为它所支持的平台数量众多,平台之间相互影响,交叉更加复杂,安装的技术要求更高,执行难度更大。一方面,轴系未能正确安装在校中的轴线上或中间轴承上,容易引起摩擦,产生很多的热,运行过程中轴和轴承剧烈磨损,甚至可能发生轴停机事故,这可能对底部构成安全风险另一方面,壳变形和轴系浮动状态的重力变化等因素可能导致引入水后轴发生变化。因此,为了确保轴系施工符合设计要求,我们必须采用轴系轴承载荷测量方法实现船舶轴系。主要分析了船舶轴系轴承负荷智能化测量方法。

船舶轴系轴承负荷智能化测量方法研究

针对顶举法测量中人工读数存在较大误差与数据处理相对复杂等问题,本文通过对测量具体步骤与结果的阐述以及优点的分析介绍了一种基于数据自动采集与处理轴承负荷的测量方法,为船舶总装领域内轴系安装过程中轴承负荷的测量提供一种便捷准确的智能测量技术。

船舶轴承负荷测量系统开发与实现

针对传统船舶轴承负荷测量装置存在的不足,开发了一套基于虚拟仪器技术的轴承负荷测量系统。该系统对传统测量装置的管路系统进行改进,由电磁阀控制泄油;基于LabVIEW平台开发了多功能软件系统。测量结果表明:该系统稳定可靠操作方便、运行稳定、测量精度高,集成了数据采集、计算分析和报告生成等功能,可大大降低轴承负荷测量难度。

船舶轴系轴承负荷智能化测试及分析系统开发

针对顶举试验中人工读数不精确、数据处理繁杂等问题,以LabVIEW 2016为软件平台进行船舶轴系轴承负荷智能化测试及分析系统的构建,利用实验室轴系台架和实船测试数据对系统的实用性和测量精确性进行验证。结果表明:通过实验室台架测试,系统导出的顶举曲线具有顶升、平衡及下降阶段的所有特征;通过导入实船测试数据,系统最终结果与船厂计算结果仅相差1.82%,由此证明本套系统的实用性和测量结果的准确性。

艉管后轴承多支点模拟探讨

基于目前大多数主机厂在进行轴系校中计算时,仍根据自身经验对艉管后轴承进行单支点模拟的现状,分别对艉管后轴承进行单支点和多支点模拟计算后发现:对于采用偏心加工的艉管后轴承,多支点计算准确度更高。同时鉴于目前广泛使用的顶举法校中是以轴系校中计算书中的轴系负荷为校中验收依据,指出:如校中计算不准确会给船舶的运营带来巨大风险。据此建议:大型船舶的轴系校中计算,艉管后轴承进行多支点模拟,以消除轴系校中安装过程中的隐患。

5000HP AHTS轴系合理校中安装工艺实践与总结

介绍了5000HP AHTS主动力装置长轴系采用先进合理校中安装、顶举法进行负荷检验的工艺及技术要点,并对DNV最新版轴系分析计算程序的改进和校中要求的变化进行了说明。经航行试验验证了效果,最后对AHTS船型主动力设备、轴系的校中安装提出了总结性建议。