船舶轴系顶举试验实践

为了检验船舶轴系合理校中是否达到预期目标,通常采用顶举试验法测量轴系各轴承负荷,但有时其结果往往与计算数据相差很大,不排除在测量过程中存在操作性错误。在顶举试验全过程中,应根据轴承负荷大小通过计算合理选取千斤顶活塞直径、压力表量程,做到测量设备的准确定位和遵循操作程序,分析因各种因素干扰出现的顶举曲线畸形,充分理解顶举曲线各拐点的意义,确定顶空点,只有这样才能得出符合实际的上升线和下降线与横座标交点Pu、Pd,使测量结果接近实际负荷。

某实船轴系负荷校中分析

依据中国船级社规范以及轴系安装工艺的要求,某实例船轴系校中采用轴承合理负荷方法。本文简要阐述了负荷校中过程,根据轴系计算书,对轴系进行安装调整,用计算的GAP和SAG值进行预对中,再用液压千斤顶进行顶举试验来检验轴承的实际负荷,以核实轴承反力符合要求。

船舶推进轴系的一般布置和校中计算

船舶推进轴系校中质量的好坏直接关系到船舶的航行安全,而影响轴系校中质量的因素很多,如船轴的加工精度、轴系的安装弯曲、船体变形、操作人员素质等。文中介绍了船舶推进轴系一般布置和校中计算的一些原理和方法,重点介绍合理负荷法的原理、计算步骤和计算方法等,并以某海洋工程船为例,详述了顶举试验的方法、程序和步骤与分析。