利用液压机顶出缸进行薄板拉深

在薄板拉深过程中,当毛坯的相对厚度t/D_0较小,拉深系数m较小时,拉深毛坯的法兰变形区在切向压应力的作用下很可能发生失稳起皱现象。毛坯严重起皱后,由于不能通过凸模与凹模之间的间隙而被拉破,造成废品。为了解决制件在拉深过程中的失稳起皱问题,需要在模具上设计压边装置。通常压边装置不外有两种:一种是钢性压边装置;另一种是弹性压边装置。钢性压边装置只能在双动冲床上进行,在此不予讨论。弹性压边装置最常见的是橡胶,弹簧和气垫。前两种由于压边力随冲床行程变化而变化,对于拉深较深的制件不利。而气垫虽然压边力随冲床行程变化很小,但一般较小的冲床都不加装气垫,而且这一装置比较复杂,需要附设气源。下面介绍一种利用液压机的顶出机构进行压边的方法。由于这种方法简单易行,动作可信且通用性好,所以,得到了较为广泛地应用。液压机一般由主缸(上缸)和顶出缸(下缸)两部分组成。一般情况下,顶出缸只作为顶出机构使用。现在将其稍作改进,即可进行拉深压边。如图示,只要在液压机的工作台上装设一个顶出箱,下面用压板螺丝压牢,与工作台成为一体。顶出箱内设一顶出板,该顶出板与顶出缸的活塞固定在一起。顶出箱上面紧固一个辅助工作平台,其上开设燕尾槽,

陶瓷砖压机缸动式伺服顶出机构的建模与分析

建立了陶瓷砖压机缸动式顶出机构的非对称阀控制非对称缸的动力机构的压力特性、速度特性、传递函数等动静态数学模型;分析了摩擦力对顶出机构压力和速度特性的影响,以及顶出机构的稳定性。利用基于AMESim建立的仿真模型和恒力泰提供的实验数据,对动静态数学模型进行了仿真和实验验证,验证了所建模型的准确性。

缸套顶出装置的设计与校核优化

本研究设计并校核优化了一套能够将装配失败的缸套内套在常温下顶出的装置。首先了解工况,初拟装置方案;然后根据零件的工作情况和要求进行失效分析,并按其理论设计公式确定零件的形状、尺寸、材料和型号;第三结合缸套顶出装置工作时的受力特点,对其关键部件进行建模及有限元分析;最后根据分析结果优化设计,得出最终设计方案。

压砖机伺服顶出系统常见的故障及解决方法

瓷砖在建筑中起着非常重要的作用,现代建筑对瓷砖产品的品质要求越来越高,为了提高产品的竞争力,瓷砖生产商必须不断改进生产工艺、优化生产结构。因此,选择性能更好的生产设备也成了厂家的首选要素。作为瓷砖成形设备的压砖机,需从压制力、动梁升降、顶出系统等方面进行改进。采用更先进的控制系统,以满足用户的需求。

汽车座椅内外侧盖板复杂抽芯注塑模具设计

针对某汽车座椅内外侧盖板塑件结构和特点,设计了一套“1+1”模腔布局的注塑模具。模具浇注系统采用“热流道+冷流道”形式,浇口采用扇形侧浇口;为实现塑件内表面倒扣顺利脱模,设计了2个滑块结构和6个斜顶结构,两个滑块成型的倒扣部位倒扣距离较大,滑块机构采用“油缸+滑块”形式,6个斜顶中有1个斜顶角度较大,采用带有辅助导向杆的斜顶结构,其余斜顶采用常用斜顶结构。对塑件内表面较小倒扣采用直顶块强制脱模结构,模具脱模系统采用“顶针+直顶块+斜顶”联合顶出,采用油缸提供脱模动力,模具结构复杂。模具投产后,运行平稳,实践表明,结构合理可靠。

汽车副仪表板大型注塑模设计

根据汽车副仪表板盖板塑件的结构特点和成型难点,对相应模具的成型零件、浇注系统、侧向抽芯机构、温度控制系统、导向定位系统和脱模系统进行了分析,采用两点针阀式顺序阀热流道浇注系统、二次侧向抽芯与分型机构、以液压油缸为动力的顶出脱模系统和"直通式水道+倾斜式水道+水井"组合模式的温度控制系统等成功设计了一副汽车副仪表板盖板大型注塑模具。该模具尺寸合理、结构先进、安全实用,获得了满意的成型效果。

液压传动在双动薄板冲压设备中应用研究

在压力传动行业,熟悉液压与气压传动各元器件的作用及适用场合,并能按照既定动作要求,将各元器件连接成完整的油、气路系统,是国民工业生产中的重要组成环;本文通过对双动薄板冲压设备的启动、拉伸和压边滑块的快速下行、减速加压、拉伸压紧、保压及快速退回等液压流程做详细论述和特点总结;结果表明:通过油路的设计和搭建,不仅能够实现生产自动化、减轻工人劳动强度,更重要的是它为工业生产自动化中存在的不足和改进提供新思路。

液压传动在注塑机设备中应用研究

为了能够分析清楚复杂液压传动系统图的工作过程,并理解各液压元器件的作用及适用场合,本文通过对注塑机设备的液压系统原理图做详细剖析,将注塑机液压系统油路图拆解成:注射机的开、合模油路、注射座前移油路、注射油路、保压油路、预塑油路、防流涎油路、顶出缸动作油路等;对各分油路的工作流程做详细介绍并总结注塑机液压系统工作特点。结果表明:将复杂油路拆解后再分析不仅能够使问题变得简单明了,且能为后期对不同复杂油路系统图做进一步改进设计指明方向。

速印机上合盖倒装式热流道注射模设计

以一塑料上合盖为例,介绍了油缸推动推板带动侧抽芯开模的模具结构,由于塑件工艺要求,采用特殊运动脱模机构,利用倒装斜顶侧抽芯模机构和热流道点进胶的创新结构。经生产实践,该模具结构设计合理,动作可靠,生产的塑件质量稳定,符合塑件的技术要求。对有表面要求较高、体积较大的类似塑件注射模设计有一定的参考价值。

汽车仪表罩倾斜式多种脱模机构及其注塑模具设计

针对汽车仪表罩外形不规则,型芯侧需多向脱模的特点,设计了一模一出的模具结构,针对塑料件不同部位设计了不同的脱模机构,结合塑料件在模具上布局的需要,型腔侧采用滑块抽芯脱模机构,型芯侧则分别设计了倾斜式拉料杆顶出流道废料、倒装弯销后模先抽芯,顶块+顶针二次顶出,油缸倾斜式顶针板顶出等脱模机构,模架采用标准模架改装后将顶针板倾斜16o顶出,顶出动力依靠液压油缸来完成;对应脱模机构的设计需要,模具设计时,对塑料件在模具中的布局、分型面分区设计、多向先抽芯脱模机构设计、潜伏式进浇方式设计、二次顶出机构及其控制机构设计等做了合理优化布局安排,实现了塑料件的完整脱模及自动化生产。

汽车玻璃门框模具结构设计

一套合理的脱模机构不但能简化模具结构,还能使产品顺利脱模,也能使脱模动作稳定可靠。针对汽车玻璃门框扣位内部的筋位和镂空位的结构,设计了由大滑块带动小滑块的联动脱模结构,在开模时,油缸带动大滑块运动,而滑块座保持不动,从而使小滑块在大滑块上表面滑动。在滑块座上按照镂空位的斜度方向设置T型槽,T型槽使小滑块沿扣位内部的筋位和镂空位斜度方向运动,使其脱模后,然后大滑块带动滑块座与小滑块一起沿水平方向运动,从而使扣位脱模。针对产品上的另一个扣位,设计了组合斜顶机构;为了克服产品的注塑瑕疵,采用热流道+冷流道,从产品上不影响外观的一端进浇;为了保证模具的顶出系统运动平衡,采用油缸顶出;根据模具结构,在定、动模具设计不同结构的冷却系统,有利于保持模温平衡。