大气波导条件下雷达电磁盲区的预报研究

针对大气波导环境改变了电磁波的正常传播路径、影响雷达正常探测、造成雷达的电磁盲区的问题,利用中尺度数值预报模式,结合大气波导形成机制和电磁波传播理论,建立了两个数值耦合预报模式来解决雷达电磁盲区的预报问题,其中耦合模式A用来预报由蒸发波导造成的顶空盲区,耦合模式B用来预报由表面波导造成的跳跃盲区.通过对比分析可知,耦合模式用来预报雷达电磁盲区是行之有效的,预报结果和实测结果较好得吻合.

空中交通管制进近程序间隔安全性评估模型

空中交通的飞行冲突问题日益严重,笔者认为对空中飞行碰撞风险问题研究非常必要,旨在建立进近程序间隔评估模型。通过对影响进近间隔因素的分析确定了各因素对进近间隔的影响程度。应用假设平移法证明了导航台(VOR/NDB)顶空盲区内飞机报告过台位置偏离顶空盲区中心的距离与该距离下报告的飞机数量服从正态分布。应用概率等数学方法计算求得各因素决定的间隔,由各因素间的相互关系确定了模型间隔如何满足各因素确定的间隔。建立了进近间隔评估模型并对模型进行了验证和推广。

一种确定空管监视台站选址范围的方法

为了使空管监视设备的选址更加科学高效,探讨了一种减小选址范围的分析方法。首先,结合地形遮蔽因素和设备垂直辐射特性对设备的覆盖性能进行分析,得到空间内任意一点设备可视的条件,在此基础上提出一种反向视域分析方法,该方法在保证空域覆盖要求的条件下得到选址范围的边界,以及不同位置设置站点所需的天线高度。然后,为避免定位点和航路受到设备顶空盲区的影响,推导出定位点的不合理选址半径和航路不合理选址宽度的计算方法,并在选址范围内剔除顶空盲区影响下不合理的选址区域。最后,对于设备选址其他影响因素造成的不合理选址区域也进行了类似分析,最终可确定一个小范围的选址区域。

基于径向搜索的目力观察随动追踪

针对雷达顶空盲区的问题,采用两台观察设备异地组网的方式,实现空中目标的自动跟踪和测高测距。为确保两台观察设备同步协调工作,采用了基于径向搜索的随动追踪搜索算法,推导计算了追踪过程中相关参数,并实现了模拟仿真。

基于径向搜索的目力观察随动追踪

针对雷达顶空盲区的问题,采用两台观察设备异地组网的方式,实现空中目标的自动跟踪和测高测距。为确保两台观察设备同步协调工作,采用了基于径向搜索的随动追踪搜索算法,推导计算了追踪过程中相关参数,并实现了模拟仿真。

VOR/DME监控下的NDB等待

天空拥挤绝非危言耸听.飞机越来越频繁的起降,使一些机场不堪重负.大中型机场设计等待程序,旨在缓解进离场飞机间的飞行冲突,增大飞行流量和机场吞吐量,理顺空中交通秩序,保证飞行安全.我国中大型机场终端区通常设计NDB等待程序.由于地面无方向性信标台(NDB)和机载接收装置自动定向仪(ADF)精度限制,NDB等待航线的长度和宽度各不相同,原因在于根据入口速度划分的同类飞机,由于速度不同而导致转弯轨迹和出航边长度都不相同.NDB等待是为等待飞行的各飞机规范一个有序的流程图,调整各机疏密间隔,然而NDB等待导航设备先天不足(精度不高),可能导致飞机间隔缩小或加大,不利于飞行安全.

咸阳机场部分航班雷达目标短暂丢失原因分析及思考

咸阳机场空管调度人员发现航班起飞不久后,雷达上目标有短暂丢失现象,这给管制工作造成了很大困扰。技术保障人员在对此现象进行排查分析后,发现丢失现象是由于飞机进入咸阳机场两部雷达公共盲区所致。本文对此异常现象进行了排查分析,最终找到原因所在,并由此引发了对管制指挥、设备建设、维护工作的思考,对其他地区相关工作有一定的借鉴意义。