35 T敞顶箱专用卷钢座架静态荷载强度检测及冲击试验

以35 T敞顶箱为例,在通过soildworks机械设计软件对CRTZJ01型卷钢座架进行造型并对其受力进行理论分析的基础上,进行卷钢座架的静态荷载强度检测和冲击荷载试验研究。试验结果表明:试验前后座架整体状态完好,试验后未发现任何肉眼可见的座架变形、焊缝开焊、座架破损损伤等情况,座架相对于车体无明显位移,因此,35T敞顶箱专用卷钢座架满足卷钢铁路安全运输的要求。

20 ft敞顶箱卷钢通用运输座架设计及强度检验

目的在国家大力发展集装箱多式联运的背景下,研究20 ft(1 ft=304.8 mm)35 t敞顶集装箱的卷钢运输方式,根据卷钢的不同规格设计2类卷钢座架并分析验证其强度性能。方法利用SolidWorks软件建立座架三维模型,利用Ansys Workbench软件分析座架在静载与冲击条件下的位移与应力变化,然后进行静载与冲击试验,依据《铁路货物装载加固规则》与《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体第2部分:货车车体》规定,对仿真结果与试验结果进行比较分析。结果在静载与冲击工况下,仿真分析结果的位移与应力均不超过结构材料的最大许用值;试验结果前后座架状态完好,未发生明显损伤变形等情况;2类座架仿真分析结果与试验结果的最大绝对偏差仅为20.19 MPa和22.23 MPa,表明仿真分析结果具有较大精度。结论设计的20 ft 35 t敞顶箱卷钢运输座架模型设计合理,强度符合规范要求,能够满足卷钢安全高效的运输需求。

古典家具顶箱柜的装饰设计

本文是北京服装学院的傅吉全教授在多年研究收藏的基础上对古典家具特别是明清家具的顶箱柜这一门类进行的理论综述,其装饰设计更是研究重点。

铁路通用敞车装运35t敞顶箱装载加固装置设计及受力分析

随着“公转铁”进一步深化,使用35t敞顶箱装运散粮成为一种经济快捷的运输方式。由于70t敞车车内尺寸较长,装载两个35t敞顶箱后,在纵方向上将会有近1m的空隙,为了确保35t敞顶箱运输安全,防止运输过程中敞顶箱发生碰撞损、偏载等事故,装车时采取制作木框的方式进行加固。通过分析敞顶箱在铁路运输过程中的受力对木框各部件的影响,确定木框的每个部件最小规格标准,以降低装载加固材料成本,提高装载加固效率,节省不必要的装载加固费用,提升铁路运输的市场竞争力,最终达到提高经济效益的目的。

关于加强敞顶箱运用率的调研报告

20英尺35t敞顶集装箱的发展趋势及概况,运输优劣势分析,对中心管内敞顶箱运用情况进行分析,针对存在的问题,提出加强敞顶箱运用率的对策:加大宣传力度,让客户深入了解35吨敞顶箱;进一步加强货源调查;跟进粮食外运办理情况;加大敞顶箱的跟踪处理;实行点对点整列装运。

推进敞顶箱业务运营策略研究

结合国家调整运输结构,大力发展多式联运的政策要求,通过对敞顶箱运用优势和运营必要性分析,提出强化敞顶箱市场开发、提升敞顶箱运营条件、提高物流服务能力、加快信息化建设、保持设备更新升级等推进敞顶箱运营的策略。

硬开顶箱高效卸货装备设计

“散改集”有着非常大的发展空间,分析了硬开顶箱物流系统应用于大宗散货运输的短板。研发了自动翻转机和自动翻转吊具两种装备,无需人工辅助,自动化程度高,不仅适用于现有堆场的专业化改造或扩建;还能布置在冶炼厂的原料库房内,具有较好的应用前景。

Z346型顶箱压实造型机的改造

Z346型顶箱压实造型机为半自动造型机,主要由造型、气动控制系统和电气控制系统三大部分组成。我公司主要用于活塞环单体铸造叠箱浇铸的造型。造型机结构参见图1。 该造型机以压缩空气为动力,其工作过程是:先将空砂箱10推上辊道11,再启动接砂缸3(压缩空气从A进入),使接砂缸3上升顶起砂箱10离开辊道面5-10mm。此时型板6的定位销应正确插入砂箱10定位。然后开始加砂,直至砂箱加满。型砂刮平后,启动按钮,压头9移至砂箱10上方。然后压实活塞2上升,对砂箱中的型砂加压紧实。压实后,压实活塞2下降。当砂箱10离开压头9而接近辊道11时。

首批多式联运敞顶箱专列运输粮食抵川

近日,中储粮成都青白江仓储有限责任公司迎来一群特殊'客人'——一排排大货车'驮着'巨大的敞顶集装箱依次过磅,驶入仓库区。偌大的仓库门口,随着敞顶集装箱门打开,金色的小麦倾泻而下,沿着传送带,经过'风选过筛'整理,顺利入库。集装箱上巨大的'中国铁路'字样.

提高敞顶箱货场内装车运输效率的探索

由于国家大力进行环境整治,非法采砂活动不断被取缔,造成西安市场砂石骨料需求持续增加,价格上涨,通过铁路敞顶箱运输砂石骨料逐渐形成产业链条。如何满足砂石骨料运输需求,提高运输效率是当务之急,通过对商南车站装运砂石骨料装车及运输组织的研究,为提高铁路敞顶箱运输效率提供新的解决方案。

美国农用车轮毂造型顶箱起模机构设计

我厂为美国大平原公司加工生产的农用车胶轮，其配套的轮毂铸件铸造精度要求很高，非加工面多，首批试铸时产品质量一直不稳定，废品率较高。经过认真分析，找出了产生废品的原因，并在原工艺的基础上，增加了工艺装备，设计了简易实用的顶箱起模机构，用于生产后效果良好，质量稳定，废品率得到了有效控制。

电梯轿顶箱板冲压工艺及模具制造

文章主要分析电梯轿顶箱板冲压技术和模具制造加护,并对冲压工艺和模具制造重要展开了详细的比较,处理了部件中大量制造存在的一些问题,节省了制造成本,增加了生产效率。

顶箱施工技术在地下通道工程中的应用

大断面的顶箱施工技术为各类联络通道的建设提供了技术工法,结合管幕辅助条件下顶箱施工段落划分、靠背与中继间施工设计、顶箱施工、顶箱段防水等进行了技术梳理,提出大型顶箱施工技术各阶段的控制技术。

关于“敞顶箱+厂外仓”运输模式的探索与实践

通过了解敞顶箱适箱货源及项目情况,解读“敞顶箱+厂外仓”创新物流模式的必要性,分析项目运营质量,探索项目优化措施,并提出择机发展“敞顶箱+厂外仓+金融”物流模式,高效促进铁路集装箱增量,力争在综合运输格局及公铁激烈竞争中拔得头筹,实现货场散堆装货物运输转型、升级、换代,真正实现铁路运输事业的高质量发展。

关于解决站台门打火问题的分析

在地铁站台门运行的过程中,有关打火的事件时有发生。打火位置主要集中在顶箱盖板上方,原因有两点:一是站台门金属结构被“异物”搭接;二是站台门金属结构与“异物”的距离小于电气间隙,从而导致站台门的整体绝缘效果被破坏。打火时会产生浓烟和剧烈火花,极易造成候车乘客恐慌,甚至可能会引起火灾,威胁乘客的生命财产安全,亦会严重影响地铁正常运营。地铁作为市民出行首选,其安全问题不容忽视。本文通过分析武汉地铁线网目前的站台门安装情况,介绍一种新式站台门绝缘连接结构,针对打火问题给出了解决方案和改进措施。

山东港口日照港率先试点铁路敞顶箱整列海运

2019年11月11日,随着最后一个铁路敞顶箱顺利装船,装载了100个铁路敞顶箱的"中谷山东"轮鸣笛起航,标志着山东港口日照港与济南路局、太原路局、中铁集太原分公司和济南分公司、上海中谷物流、曲沃闽光焦化合作探索的铁路敞顶箱海铁联运首次整列运输装船下水业务成功运行,开创了山东港口日照港铁路箱"一箱到底""门—门"多式联运物流新模式。本次业务将山西地区上游企业的焦炭通过铁路运输至我港后,下水海运至福建下游钢厂。

连云港港首列铁路敞顶箱铁海联运班列装船下水

2020年6月30日上午,连云港新东方集装箱码头(LPCT)25号泊位,郁州海运"中鸿达1"集装箱轮汽笛鸣响,首批来自晋城嘉峰站的54个"中国铁路"35吨敞顶集装箱在完成装船后,正式发往宁波舟山港,标志着连云港港与中国铁路郑州局集团首次合作的35吨铁路敞顶箱铁海联运全程运输顺利启动,进一步填补了铁路箱普箱无法装煤焦类货物下水的空白。这也是连云港港对铁路敞顶箱装煤炭实现"一箱到底"多式联运全程物流模式的一次全新探索。

山东港口日照港-曲沃铁矿石敞顶箱班列首发成功

2020年4月23日,首列山东港口日照港-曲沃铁矿石敞顶箱班列在日照港成功开行,本列共计发运50车(3200吨铁矿石),预计2天左右到达曲沃站.2020年初受疫情影响,在各家工厂货源组织难度加大的背景下,中国铁路济南局集团有限公司货运部、日照站、日照港集装箱发展有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司济南分公司、徐州染屿供应链管理有限公司、象屿(张家港)有限公司、青岛中远海运物流有限公司积极对接各家客户.

悬挂式单轨简支梁桥轨道梁截面形式研究

通过总结国内外运行及试验线标准轨道梁截面形式、用钢量指标,指出现有轨道梁截面存在的问题,并结合现有轨道梁截面形式提出一种改进的顶箱截面轨道梁。以30 m跨度直线梁为研究对象,采用ABAQUS壳单元模型分别对顶箱截面和开口薄壁截面进行计算,对比两种截面形式的力学性能指标。为进一步研究悬挂式单轨简支梁桥轨道梁截面形式对结构力学性能的影响,对不同跨度、不同曲线半径的双线轨道梁进行计算分析,并对两种截面形式轨道梁结构进行车-桥耦合振动动力计算。结果表明:与开口薄壁截面相比,顶箱截面力学性能更好,能够提升行车舒适性且节省材料。

CO_2浓度倍增、高氮沉降和高降雨对南亚热带人工模拟森林生态系统土壤呼吸的影响

土壤呼吸响应全球气候变化对全球C循环具有重要作用。应用大型开顶箱(Open-top chamber,OTC)人工控制手段,研究了大气CO2浓度倍增、高氮沉降和高降雨处理对南亚热带人工森林生态系统土壤呼吸的影响。结果表明:对照箱、CO2浓度倍增处理以及高氮沉降处理下土壤呼吸速率都具有明显的季节变化,雨季(4～9月)的土壤呼吸速率显著高于旱季(10月至次年3月)(p<0.001);但高降雨处理下无明显的季节差异(p>0.05)。CO2浓度倍增能显著提高土壤呼吸速率(p<0.05),其他处理则变化不大。大气CO2浓度倍增、高氮沉降、高降雨处理和对照箱的土壤呼吸年通量分别为4241.7、3400.8、3432.0和3308.4gCO2.m–2.a–1。但在不同季节,各种处理对土壤呼吸的影响是不同的。在雨季,大气CO2浓度倍增和高氮沉降的土壤呼吸速率显著提高(p<0.05),其他处理无显著变化;而在旱季,高降雨的土壤呼吸速率显著高于对照箱(p<0.05),氮沉降处理则抑制土壤呼吸作用(p<0.05)。各处理的土壤呼吸速率与地下5cm土壤温度之间具有显著的指数关系(p<0.001);当土壤湿度低于15%时,各处理的土壤呼吸速率与地下5cm土壤湿度具有显著的线性关系(p<0.001)。