为什么现代发动机大多采用顶置凸轮轴和多气门结构?

知识就是力量,正在变为巨大的现实。本着这一宗旨,"汽车知识"栏目特邀请清华大学教授及汽车界的专家们共同办好这一栏目,但更重要的是广大读者的支持及参与。读者可广泛提出问题和要求。本栏目力求做到给以知识,使之开卷有益。

顶杆式CG125发动机配气噪声及动力改进技巧

采用顶置气门下置凸轮配气方式的发动机简称OHC发动机，目前国内的摩托车普遍采用的是与本田CG125相同的发动机，俗称“CG125”或者“顶杆机”。这种发动机从理论上来说，由于配气机构复杂，有往复动作，所以很容易产生配气噪声，但这只是相对于采用链条配气的发动机来说的，实际上控制好生产工艺和材料，其噪声还是属于良性的。

汽油发动机气门间隙设计选型的研究

通过顶置式凸轮直驱气门机构典型案例,从汽油发动机气门机构结构及发动机运行原理分析,说明气门间隙的设计原则,并以实例计算和测试结果展示气门系统的设计方法,以期给发动机气门机构设计以借鉴。

CG125顶杆式汽油机噪声的抑制

CG125摩托车汽油机采用的是顶置式气门,下置凸轮驱动配气机构,这种配气机构的气门与凸轮轴相距较远,需要用顶杆(推杆)及摇臂等传动零部件.高速运行时,配气机构的传动组件会产生较大的惯性力,因而加剧了零部件的振动与磨损,产生较大的敲击和碰撞声.

浅谈气门摇臂与凸轮轴检修要点

在四冲程发动机结构中，一般采用气门式配气机构，它由气门组和气门传动组组成，如图1所示。其中，顶置式气门配气机构，是将进、排气门倒挂在气缸盖燃烧室的顶部，凸轮置于曲轴附近，曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转，凸轮推动挺杆，最后推杆带动置于气缸体中的摇臂开闭气门，如图2所示。

气门间隙的检查调整

拖拉机发动机大都采用顶置式气门配气机构。气门间隙是指气门在完全关闭状态时摇臂端面与气门末端之间的间隙。该间隙是为气门等零件受热膨胀留有的余地,以保证气门在关闭时与气门座紧密贴合,在开放时有足够的开度。 一。

浅谈气门摇臂与凸轮轴检修要点

四冲程发动机一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成（如图1所示）,其中顶置式气门配气机构是将进、排气门倒挂在气缸盖燃烧室的顶部,凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于气缸体中的摇臂开闭气门。

别克

别克汽车的创始人大卫·邓巴·别克(David D.Buick)在1899年前就开始研制汽油发动机,并于1900年研制出第2辆汽车,但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称,曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

约翰·迪尔1054型拖拉机

1054型拖拉机主要技术参数发动机类型 6缸、直列、湿式缸套、顶置气门功率 kW/hp 77.2/105额定转速 r/min

约翰·迪尔1204型拖拉机

1204型拖拉机主要技术参数 发动机 类型 6缸、直列、湿式缸套、顶置气门。

美国新能量 2017 Victory Octane

大后倾角、长轴距、风冷、顶置气门……长期以来，以哈雷-戴维森为首的美式摩托车，传递给骑手的信号是笨重、落伍，甚至给人固步自封、不思进取的刻板印象。

昙花一现de传世之作—梅瑟35-R Raceabout

追根溯源从头说1909年,在美国新泽西州梅瑟县的 Trenton,由洛林和库色斯两大家族共同创立了梅瑟汽车公司。洛林家族因建造纽约布鲁克林桥而享有盛名。梅瑟公司从未大量生产过汽车,但该公司的车却品种繁多,既有双座敞篷车、旅行车。

哈雷“轻”旅行 2018 HARLEY-DAVIDSON SPORT GLIDE

喜欢如滚雷般的声浪,又担心车太重？欣赏顶置气门V2的造型,又要求增加更多的动力？希望能够个性巡航,同时还要满足长途旅行？确认过眼神,2018年哈雷全新推出的Sport Glide,或许就是你的“菜”!

漫话哈雷V型双缸进化史(下)

拳头、平头、铁头、铲头：兴盛的顶置气门家族 1936年哈雷推出了EL型摩托车，动力装置就是大名鼎鼎的“拳头”（Knucklehead）发动机。这台V型双缸发动机排量高达1000mL，最大的特点是采用了顶置气门（OHV）机构。由于气门推杆和汽缸头，

国际市场’96轿车售价

<正>

发动机的特殊结构与新技术介绍

V型发动机 当发动机的气缸多于6个时,通常使气缸排成两列,气缸中心线夹角呈V字型,故称这种发动机为V型发动机。常见的有V6、V8、V10、V12等。其中,V6发动机应用范围最广,无论前轮驱动汽车还是后轮驱动汽车都可使用。V8发动机与V6发动机相比制造成本太高,且结构复杂,使用者较少。V10发动机尽管平衡性不好,但对于赛车而言,采用V8布置,气缸直径太大,很难达到所要求的功率;采用V12布置,发动机又过大、过重。

1958年 中国第一辆红旗轿车下线

1958年,"东风"轿车试制成功后,圆了中国人的一个梦. 但东风毕竟属于普及型的小尺寸轿车,作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次.强烈的民族情感和爱国热情,令一汽人在"东风"造出不到一个半月,又提出制造高级轿车的计划,欲再突破一个中国人不能造高级轿车的历史纪录.东风车型生产了30辆样车后,东风轿车生产计划取消,一汽投入全部力量生产高级轿车.……

1996年北美制造的2.0L至8.0L的最佳汽车发动机

这是当今最高水平的汽车发动机的主要数据,对衡量我国发动机水平以及各国发动机所达到的水平有一定的参考价值,故刊载于此。