海上风电五连筒导管架基础及筒顶节点受力分析

以广东某深远海域大容量风电机组五连筒导管架基础为研究对象,采用有限元软件对五连筒基础在倾斜率、极限承载力和屈曲特性等方面开展深入研究,并对筒顶处导管架与基础连接节点进行多参数敏感性分析,从而得到受力及承载最优的结构体型。研究结果表明:满足相同容量机组荷载运行要求的前提下,五连筒基础与单筒基础结构相比,前者在倾斜率、承载力及抗屈曲特性上优势明显;随着筒顶节点的外移,筒型基础边筒竖向变形逐渐增大,中筒则相反;当筒顶节点靠近中筒时,主要由中筒受力,应力最大部位主要集中在边筒和中筒筒裙底部连接处;当筒顶节点向外偏移时,受力部位由中筒转移到边筒,且应力最大部位转移到沿加载方向的边筒筒裙顶部;基础的极限承载力均随导管架根部开度增加呈线性趋势增长,在水平及弯矩荷载分别作用下,旋转中心附近的被动土压力受筒顶节点位置影响较大,筒顶节点越往外偏移,被动土压力越小;旋转中心以下的主动土压力受筒顶节点位置影响同样较大,筒顶节点越往外偏移,主动土压力越大。

变电构架柱螺栓连接柱顶节点优化分析

以某500 kV变电站28 m焊接构架柱的设计条件为依据,通过螺栓构架柱和焊接构架柱的对比分析,得出螺栓构架柱可以取代焊接构架柱运用于输变电工程中;通过对螺栓构架柱柱顶各构件包括盖板、顶板和竖板厚度以及螺栓型号、螺栓布置等因素对构架柱整体刚度和强度的影响研究,得到了各因素具体影响程度的差别,为螺栓连接的新型构架柱设计和优化提供了理论依据.

膜结构膜顶节点设计研究

张拉膜结构是一种新型的结构形式,通过对膜结构膜顶节点设计研究,详细的介绍了设计内容,给出了膜结构膜顶节点设计的一些有意义的结论,为类似的工程实践提供了有益的参考。

穹顶六角形节点力学性能研究

首先对穹顶六角形节点进行足尺模型静力试验,分析了节点在复杂受力工况下的应变发展过程,随后建立并验证了穹顶六角形节点有限元模型。通过有限元计算,对比分析了带肋节点和不带肋节点的应力分布、破坏模式和极限承载力,最后计算比较了节点在不同加劲构造下的极限承载力。研究成果不仅揭示了该类空间节点的承载性能和构造参数影响规律,同时所采用的研究方法也可以给同类节点的设计应用提供参考。

Link-Vertex Topology Aggregation for Multi-domain Path Computation with Hierarchical PCE Architecture

Inter-domain path computing is one big issue in multi-domain networks. The Hierarchical Path Computing Element (H-PCE) is a semi-central architecture for computing inter-domain path. To facilitate H-PCE in inter-domain path computing, this paper proposed a topology aggregation scheme to abstract the edge nodes and their connected inter-domain link as one vertex to achieve more optimal paths and confidentiality guarantee. The effectiveness of the scheme has been demonstrated on solving wavelength routing in multi-domain Wavelength Division Multiplexing (WDM) network via simulation. Simulation results show that this scheme reduces at least 10% inter-domain blocking probability, compared with the traditional Domain-to-the-Node (DtN) scheme.

基于JCCAD应用探讨PHC管桩基础设计

以某油库树脂生产车间、仓库的PHC管桩基础设计为例,探讨pkpm结构软件JCCAD在管桩设计中的应用[1]、基础建模、桩基基础设计,桩顶连接节点设计方法和注意事项。对比分析了管桩单桩竖向承载力、水平承载力和沉降量的设计结果。PHC管桩抗压承载力高、抗弯、抗水平力较差的特性,以及施工中易产生接桩、砍桩等问题,使管桩基础设计在JCCAD应用中存在诸多不足,需人工概念性补充修改设计,一般情况下单桩水平承载力起控制作用,并综合考虑场地条件的影响;及处理好桩顶与承台的连接节点是设计和施工中的关键。

钢筋砼劲性柱节点施工技术

本文结合某重点交通枢纽工程案例,阐述相对于钢筋混凝土结构与普通钢结构而言劲性柱结构的优点,并通过对劲性柱柱脚节点、柱中与梁交叉节点、柱顶节点3种不同节点结构钢筋与钢结构的位置关系进行说明,对3种复杂节点结构钢筋与劲性柱安装时的冲突点和施工难度进行分析。运用CAD与BIM+装配式建筑技术对钢结构与结构钢筋结合部位的节点进行深化设计,提出采取弯折避让、等强替代、腹板开孔、翼板焊连接器与留置浇筑孔等技术措施;通过改变混凝土入模方式、利用性能好的自密实细石混凝土及早强微膨胀灌浆料、增设柱脚预埋螺栓固定模架、加强振捣等技术措施,对劲性柱复杂节点施工难题提出解决方案,以期为今后类似工程劲性柱梁柱节点设计与施工提供借鉴。

预制+现浇叠合拱壳工艺及其在轨道交通地下车站中的应用

叠合拱壳由预制部分和叠合部分组成,预制部分为预制三铰拱结构,在现场拼装而成。介绍了预制+现浇叠合拱壳工艺的研发思路,根据大型拱形结构在轨道交通地下车站中的结构优势和预制装配结构的优点,结合富水软土地质条件下水压高的特点,提出了能应用于富水软土地质条件的叠合拱壳工艺。叠合拱壳工艺综合了大型拱结构和预制装配结构的优点,为大型拱形结构在软土地区地下车站中的应用提供借鉴。