顶进下穿铁路框架桥理论与实际研究

在既定下穿铁路立交方案情况下,为不中断较繁忙铁路线运营,新建市政框架桥一般采用顶进法下穿既有普速铁路。本文通过实际工程案例,研究分析顶进框架桥在设计与施工过程中的一些控制点,以及理论与实际的差异,旨在为此类桥涵的设计、施工等提供参考。

涉及驼峰线的超长框架桥下穿铁路顶进施工技术

面对当前使用的大跨度框架和分离式框架顶进下穿施工技术,受到驼峰线两侧压力影响而无法在封闭时间内完成施工作业的难题,文章进行了涉及驼峰线的超长框架桥下穿铁路顶进施工技术研究。采用高压旋喷桩加固地基后,槽底设有润滑隔离层,能防止滑板粘附在箱底上,从而减少摩擦阻力。将机箱放置在润滑隔离层上,并将导流墩放置在滑板上。通过防扎头、防抬头、防框架桥中线偏移措施,对框架桥纠偏。计算框架桥两侧土压力和顶进所需的最大顶力,使用基于FLAC 3D的数值模拟方法,设置监测点,并分析框架桥便梁位移和沉降情况,保证梁体就位精准。确定驼峰线下顶进框架桥施工顺序后,拆除相关装置并恢复既有线路的运营,由此完成项目施工。防渗油膏用在继电器之间的地板接缝上,防止地面渗水。本文研究为类似工程提供了理论基础。

临近既有桥紫金街顶进框架桥涵下穿铁路平改立工程设计

铁路顶进框架桥涵是解决下穿铁路的最佳途径,本文通过工程实例,阐述在营业铁路线上临近既有桥进行平交改立交工程中的铁路框架设计技术问题。在提出下穿框架桥设计原则的基础上,对临近既有桥顶进框架桥结构设计、顶力计算、工作坑、后背、滑板、铁路线路加固和排降水等设计关键技术作了介绍,为类似的下穿工程提供借鉴。

分离式框架桥顶进下穿多股铁路线路施工技术

近年来,随着我国铁路及全国城镇化建设的发展,城市道路下穿铁路工程越来越普遍,为不影响铁路行车,城市道路多采用框架下穿顶进施工方法。文章结合福利巷框架桥下穿陇海铁路的案例,详细阐述了分离式框架桥顶进下穿多股线路的施工技术,为今后类似工程积累经验。

箱涵下穿顶进施工安全风险研究

分析箱涵下穿顶进施工的风险源和风险因素,利用层次分析法构建施工风险影响指标体系。计算分析结果表明,箱涵下穿顶进施工的主要风险因素指标前6项为列车荷载、铁路便梁加固、土体条件、施工监测、箱涵、钻孔桩和盖梁,其累积值达0.762.基于层次分析法结果,应用ABAQUS软件对主要风险因素即有无列车荷载情况下进行数值模拟分析,模拟结果显示便梁的沉降最大值均发生在便梁的中心部位,建议施工中对该处进行重点监控。

下穿顶进多股道铁路线路加固施工技术

合肥市临泉东路在合肥枢纽三十里铺站新建四孔12.5米分离式框架,下穿6股道,并预留三条铁路,交叉处对应淮南线下行线里程K100+850、新客线下行线里程K12+450,交叉角度均为87.65°,全长57.66m,通过合理安排各线间临时支墩施工顺序和便梁吊装顺序,在有限的时间内,确保了线路加固顺利完成。

关于超长箱体下穿铁路顶进施工技术

近年,梁体顶进施工由于其具有操作方便,工序简单,工期短,能加快施工进度,无需中断行车等特点在工程施工中得到广泛应用。本文简单概述了某公路双孔框架地道桥箱体顶进施工在复杂环境和地质情况下,采用工字钢纵横梁、防护桩、支撑桩、抗移桩、滑板预留1‰仰坡和设置"船头坡"、刃角超挖或箱底超挖土方等措施解决了沉降要求高、路基坍塌、既有线路偏移、减少了顶进时的阻力、扎头、抬头、受力前顶时偏扭等工程难题,并安全可靠的进行了超长箱体下穿铁路的顶进施工。

大跨度下穿顶进框架桥线路加固设计

随着城市化进程的不断发展,人口的快速增长推进了城市交通的建设发展,最近几年,桥梁工程建设越来越多。人们在物质生活上的要求不断提高的同时,节能环保以及绿色理念也深入人心,大跨度下穿顶进框架桥线路加固设计不仅空间布局良好,其承重力强,同时,其的安全性与抗震性能要求越来越高。基于此,文章从多个角度与层面就大跨度下穿顶进框架桥线路加固设计进行深入分析,希望对相关人员提供一定的借鉴。

市政道路下穿既有铁路箱涵顶进施工技术分析

市政道路在遇到既有铁路交叉路口时可采用下穿箱涵顶进施工方法，充分利用地下空间，减少运营过程的噪音。本文主要讨论了铁路下穿箱涵顶进的关键技术和施工工艺，并简述施工过程的监测方法布控，提出及时纠偏措施。

地铁车站复杂环境下大断面矩形顶管施工技术研究

本文主要介绍了在青岛地铁4号线工程劲松四路站B号出入口施工中,由于B号出入口采用矩形顶管法施工,为保证施工质量降低对周边环境影响,项目部对矩形管道顶进施工中的各项工序进行严格把控。通过一系列措施,不但安全顺利的完成了该大断面矩形顶管通道的施工作业,最大限度降低了对周边的影响,而且同时顶进后的通道位置标高及线形等各项参数均满足有关要求。该大断面矩形通道顶进下穿复杂环境施工中所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。

新建城市道路穿越既有高速公路方案比选研究

随着城市经济的发展以及城市空间的扩展,城市道路下穿既有高速公路的设计、施工方案成为重点研究内容,该文考虑地形、地质条件、施工难易度、施工风险对已有高速及周边环境的影响,并结合相关各方协调难度及施工进度,后期运营养护费用等要求,对几种穿越方案的技术和经济性能进行了研究和分析,为后续相似工程提供参考。

铁路钢便梁支墩设计与施工要点研究

随着我国交通建设发展,新建公(道)路与既有铁路交叉不可避免,在不中断铁路运营的情况下,优先选择公(道)路下穿铁路,其框架采用顶进法施工。采用顶进法施工方案时,除新建结构满足自身强度及稳定性外,还需采取适当的措施加固、防护铁路,常用的加固方案为架设D型施工便梁。通过理论分析,研究了便梁支墩在设计与施工中的一些要点,为此类桥涵的设计、施工等提供参考建议。