城市地下管廊顶进管涵施工技术

为确保城市地下管廊顶进管涵施工安全和质量,降低施工对周边环境的影响,依托赤峰市新城区雨水管网建设和自来水管网互联互通工程雨水管顶管施工背景,采用人工开挖+敞开式顶管机顶进方法,分别从影响管涵顶进质量因素、技术要点、施工过程管控措施等方面进行分析阐述。通过该工程顶管施工结果来看,选择人工开挖+敞开式顶管机顶进方法是相对合理的,可为其他类似工程施工提供一定的参考价值。

顶进管施工在市政工程中的应用

顶进管法简称顶管法是现代地下管线工程施工中经常采用的一种暗挖式施工方法,适用于穿越既有线路、构筑物或河流等各种障碍物影响地区,也适用于作业面小、机械无法明挖地区,是继盾构法施工后迅速发展起来的一种新兴施工方法。该方法具有施工场地小、经济效益好、环境破坏少、施工速度快等诸多优点,尤其是彻底解决了因市政管线敷设造成建筑物基础破坏和道路交通堵塞难题,做到了不开挖、不拆迁、不破坏环境,同时又省时、高效、安全,综合造价低。因此,顶管法广泛应用于城市地下给排水管道、石油天然气管道、电力通信线缆等各种管线的非开挖敷设,取得了良好的经济和环保效益。主要阐述顶管法在兰州新区北斗路给水管网工程中的运用及关键技术。

铁路既有线顶进管涵施工关键技术与安全质量控制分析

铁路施工中经常出现各类穿越式的难题,而解决这类施工难题,可以提升我国铁路工程施工技术水平,也确保了工程施工质量。本文结合乌将线乌北至准东段扩能工程魏家泉站顶进涵施工经验,针对铁路既有线顶进涵施工关键技术归纳总结,阐述有关顶进涵施工技术及其在施工过程中的安全质量控制措施,望借此为相关施工技术人员提供参考。

手掘式顶进管道施工

顶管施工既能保证施工质量和工期,又能降低工程成本,且能够保证地面建筑设施的完好,保证道路交通的顺畅。从管道顶进的原理、设备及施工工艺方面叙述施工中的控制要点,并在此基础上指出施工中的注意事项,对类似工程具有一定的参考价值。

中华人民共和国海关关于对违反《关于新疆棉花以出顶进管理暂行办法》行政处罚适用法律、法规的规定

现发布《中华人民共和国海关关于对违反【关于新疆棉花以出顶进管理暂行办法】行政处罚适用法律、法规的规定》,本《规定》自国家计委、海关总署等八部委《关于新疆棉花以出顶进管理暂行办法》执行之日起实施。

顶/底部变频交替进水的厌氧氨氧化系统特性

针对厌氧氨氧化污泥颗粒化过程较慢且易受水力剪切力和基质浓度波动的影响,颗粒污泥的传质性能随着粒径的增长逐渐恶化,进而导致系统脱氮性能受限问题,提出一种顶/底部变频交替进水运行模式,通过延长进水时间,并增设回流提供充足水力剪切力,改变顶/底部交替进水位置及频次,有效降低了基质浓度对厌氧氨氧化菌的冲击负荷,强化了系统脱氮性能.探究了系统运行期间污泥浓度、颗粒性能、EPS分泌和脱氮稳定性等变化情况.结果表明,该进水模式下总氮去除率达84.80%,颗粒平均粒径为783.67μm,EPS含量为169.13mg/gVSS.增加进水负荷后,游离氨最高浓度为9.70mg/L,未对系统造成抑制作用.显微镜结果显示,该进水模式下系统内颗粒颜色较深,血红素c含量较高,AnAOB活性较佳.高通量测序结果表明,顶/底部变频交替进水模式能够大幅提高系统内厌氧氨氧化菌属Candidatus_Brocadia的丰度,当交替频次为3次时达43.59%的最高占比.该进水方式加快了污泥与底物的混合,缩短了颗粒化进程,同时提升了污泥活性和抗冲击负荷能力,实现了厌氧氨氧化系统的稳定运行.

同一始发井内顶管双向顶进后背体系设计与施工技术

针对地下管廊工程中进行两段及以上顶管作业的情况,基于南昌市丹霞路道路及综合管廊工程EPC项目顶管工程实例,对在同一始发井内同时进行双向顶管作业技术进行分析研究。建立数值计算模型,对相关结构体系受力进行分析,并结合有限元数值模拟的方法,对不同施工顺序下的受力特性进行对比。结果表明:在相同荷载下,顶推一侧两舱时后背墙受到的最大弯矩较对称顶进时大,后背体系结构在各工序下均满足受力与稳定性要求。揭示了在较大顶管始发井内采用肋板式后背墙作为背部支撑、通过钢套箱后靠背分配主顶油缸反力、同时设置双排双向后背体系方式的可行性。进一步提出后背墙结构的施工与拆除技术,并通过实际工程中后背墙变形监测验证了实施效果。

管道顶进用装配式圆形工作井承载性能研究

近年来装配式建筑正逐步应用在地下管道工程中,为了研究管道顶进用装配式圆形工作井的承载性能,结合现场监测的顶管顶进力情况,采用三维有限元方法对装配式圆形工作井的井片混凝土以及连接螺栓进行了受力分析。研究结果表明:通过在管壁涂刷润滑剂、采用触变泥浆进行压浆等减阻措施可以明显降低顶进力荷载,甚至可以使其达到设计值的50%以下;装配式圆形工作井在顶进力荷载的作用下,螺栓受拉情况不明显,仅后座墙位置的井片外侧混凝土呈明显受拉,设计中需要关注,必要时需对该部位制定加固方案;粘贴钢板加固方案相对于粘贴CFRP加固方案具有材料利用率更高、加固效果更加明显的优势。研究成果可为推广装配式建筑在管道工程中的应用提供理论依据和参考借鉴。

顶空进样-双柱双检测器-气相色谱法分析人体血液中乙醇等12种挥发性化合物

基于GB/T 42430-2023与GA/T 204-2019的技术方法,分别在两套不同的设备平台及色谱柱体系上建立了同时分析人体血液中乙醇等12种挥发性化合物的顶空进样-双柱双检测器-气相色谱分析方法。所建立方法中酮醇类、苯类物质色谱分离基本良好;乙醇等7种酮醇类化合物线性范围为010~300 g/L,线性相关系数(r)均大于0997,检出限除正丙醇为0005 g/L外,其余化合物均为005 g/L,定量限均为010 g/L,符合标准要求;苯等5种苯类化合物的线性范围为005~50 mg/L,r均大于0995,检出限均为002 mg/L,定量限均为005 mg/L,符合标准要求;色谱柱J&W DB-BAC1 UI和色谱柱Rtx-BAC-PLUS 2上各化合物不同加标水平下的平均回收率为922%~1116%,相对标准偏差(n=6)为04%~74%。对两套不同的设备平台及色谱柱体系上乙醇的测定进行不确定度评定,乙醇的不确定度主要来源于校准曲线,取置信概率95%(包含因子k=2),能力验证样品1在色谱柱J&W DB-BAC1 UI和色谱柱Rtx-BAC-PLUS 2的测定结果分别为(120±006)g/L和(120±007)g/L,样品2在色谱柱J&W DB-BAC1 UI和色谱柱Rtx-BAC-PLUS 2的测定结果分别为(078±004)g/L和(079±005)g/L。能力验证样本分析与z比分数评价展示了所建立方法的数据可靠性;甲醇及有机溶剂中毒患者样本分析结果表明,所建立方法适用于人体血液等体液中乙醇等7种酮醇类化合物和5种苯类化合物的高精度定量分析,可用于司法鉴定、中毒检测等实践场景。

超近距箱涵顶进上跨既有地铁线路施工关键技术

以北京芙蓉路匝道箱涵顶进为工程背景,通过数值模拟、理论计算及现场监测等方法研究了箱涵顶进对既有地铁线路的影响。对工作坑支护、滑板施工、箱涵制作、箱涵顶进等施工要点进行把控,制订了科学、合理的防控措施。研究表明:箱涵顶进施工穿越既有地铁线对结构竖向和水平变形影响较大,顶推完成后结构变形呈椭圆形。采取“袖阀管注浆+非全嵌固桩”进行底板及基坑加固的方法可显著提高地基承载力,降低箱涵顶进对既有地铁线路的影响。

大尺寸矩形截面竖向曲线顶管顶进力估算:基于整体位移控制有限单元模型

针对大尺寸矩形截面竖向曲线顶管顶进力估算,建立整体位移控制有限单元分析模型,得出顶进力与顶进距离之间的拟合关系。与分段位移控制有限单元分析模型相比,无需进行顶进力、侧阻力和端阻力的叠加,区段与区段之间的力学联系自然存在,同时考虑了管节转动对顶进力的影响,计算过程更加简便,计算精度更高。计算结果表明:相同条件下,整体位移控制有限单元分析模型估算得到的顶管顶进力大于分段位移控制有限单元分析模型,当侧摩擦系数为0.20、0.38时,整个拟合区段,前者顶进力均大于后者;当侧摩擦系数为0.30时,中前区段(顶进距离≤30 m)前者顶进力大于后者,中后区段(顶进距离>30 m)前者顶进力小于后者。说明管节转动角度对顶进力的影响不可忽略,且整体位移控制有限单元法对曲线顶管顶进力估算效果较好。对于一定尺寸和埋深的竖向曲线顶管,影响大尺寸竖向曲线顶管顶进力的主要因素为顶管与围岩之间的注浆压力大小、分布范围、竖向曲线顶管管节在轴向转折处的转动角度。

长大箱涵下穿铁路立交顶进施工纠偏技术分析

为解决箱涵顶进施工中前进方向偏移的问题,文章依托淮北煤化工基地淮新路下穿青芦铁路立交桥工程,通过对箱涵顶进下穿铁路立交工程实践的总结,阐述了长大箱涵下穿铁路立交顶进施工纠偏技术,该技术能有效减少箱涵顶进时出现的偏移现象,降低工程误差。工程实际应用表明,该施工技术能够有效提高箱涵施工的安全性和准确性,可为类似工程提供重要参考和依据。

大尺寸矩形截面竖向曲线顶管顶进力研究

为了解决大尺寸矩形截面竖向曲线顶管在施工过程中顶进力的估算,针对曲线顶管分坡度掘进线路设计与实际施工分管节偏转的差异问题,对管节逐个进行受力分析,累积叠加得到顶进力的计算公式。首先根据顶管的起始点和终点之间的线路估算出竖向曲线顶管整体偏转角度,进而计算得到每个管节的偏转角度。针对顶管顶进过程中注浆压力与管节周围土压力之间的关系选择管节的受荷方式。当注浆压力大于围岩土压力时,选择注浆压力作为外荷载,反之选择围岩土压力作为外荷载。结果表明:通过对管节逐个建模,并考虑注浆压力与围岩压力之间的关系选择外荷载的形式得到的顶进力更能反映实际的顶管工作状态。同时计算结果还表明:影响顶进力的主要影响因素为土体重度、初始埋深和侧摩擦因数,同时,管节偏转角度对顶进力的影响不可忽略,并且随顶进距离的增大,影响程度逐步增强。

联李大道顶进框架桥下穿铁路咽喉区方案设计与施工技术

框架桥下穿施工因其安全可靠且不影响既有线路运营等优点,在立体交叉工程中得到广泛应用。联李大道顶进框架桥下穿铁路咽喉区位于深圳市龙岗区南湾街道,需依次下穿跨越广深铁路平湖南编组站南咽喉区、平湖南综合物流枢纽铁路货场及其集1、集2线、广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ线等众多重要线路,工程复杂,难度极高。介绍了穿越铁路咽喉区所面临的复杂地质条件、顶进框架桥设计、线路加固方案和施工步骤、关键技术和解决思路等重点内容,并利用Midas GTS有限元程序对工程各个施工阶段的稳定性分析,建立三维实体有限元模型进行数值模拟计算,量化基坑开挖过程对既有线路的影响,可为同类项目提供有意参考和科学依据。

框构桥顶进施工下既有铁路加固方案分析

在复杂城市环境的情况下,框构桥的顶进施工能有效减少施工过程对城市交通的影响,但是也需要考虑施工对已有管线和桥路的影响。该文根据某工程实例,基于Midas Civil有限元软件,在城市管线复杂下穿铁路的情况下提出一种顶进施工前已有线路加固的方案,为复杂城市环境下顶进施工方案的设计提供参考。有限元计算结果表明走行轨为不同工况下最危险的构件,其最大弯曲应力和最大剪切应力分别为37.4 N/mm2<[σ]=140 N/mm2和43.6 N/mm2<[τ]=80 N/mm2,满足相关规范要求。同时各杆件的挠度均未超过1 cm,故不会出现危险变形的情况。基于有限元的计算结果,可以判断线路加固结构能够保证施工的顺利进行。

软弱地层框构桥顶进施工安全管理

为保障行车及施工现场安全,应针对软弱地层条件下研究框构桥顶进施工安全管理工作,通过文献资料、施工现场调研等方法,结合工程概况分析软弱地层框构桥顶进施工要点及施工安全管理措施。结果表明,在框构桥顶进施工中必须做好前期准备工作、试顶工作、顶进施工及挖土作业,同时严格遵守顶进作业注意事项及相关防护措施。在软弱地层框构桥顶进施工安全管理中可以成立安全生产领导小组,加强既有线施工安全管理培训,要求所有工作人员持证上岗,来车时由防护员指挥现场作业人员下道避车,同时严格执行既有线上施工安全防护工作,在全体工作人员的共同配合下保障既有线行车安全。

顶进节段法最终接头工艺研究及应用

最终接头作为海底沉管隧道工程贯通管节,是整个工程的重中之重。结合大连湾海底隧道工程的特点及难点,调研现有的国内外沉管隧道最终接头的施工案例,开展顶进节段法最终接头工艺顶推回拉系统、纠偏系统、锁定系统、双层止水系统、施工工艺5项关键技术的研究及水下抗浮、回拉2项受力计算。经大连湾海底隧道最终接头施工验证,该工艺施工操作方便,施工周期短,船机设备投入少,造价低,施工工艺具有可逆性。顶进节段法最终接头在技术先进性、安全可靠性和经济效益等方面具有极大优势,可推广应用于类似沉管隧道工程中,具有显著的经济和社会效益。

碎石混合土地层中顶管顶进力计算分析

以太忻经济区大孟产业新城防洪工程施工六标工程为例,通过现场实测碎石混合土地层下顶管顶进力的变化趋势,对其东干渠下穿天然气陕京三线管线管幕施工中顶管顶进力展开计算,并将计算结果与设计值和实测值展开比较;通过MATLAB数值分析方法得到单位面积摩阻力-顶距曲线拟合方程;最后对各管节顶进力与顶程的关系展开分析,分析结果可为类似工程顶管顶进力确定及顶进施工提供指导。

下穿铁路便梁条基优化及箱涵顶进技术研究

随着铁路路网的不断完善,市政道路下穿铁路施工环境也随之越来越复杂,难度也越来越大,施工方案的优化对下穿铁路施工控制也越发重要。结合上海软土地区下穿立交顶进施工,详细阐述通过便梁条基数量和破除工艺优化等措施,确保工程安全、优质、高效完成的案例,为后续同类工程施工提供借鉴。