浅谈顶进铁路框架桥涵施工

在铁路线路施工过程中,常常会遇到穿插既有线路进行的施工,既要保证既有线路运行的安全,也要满足最短的时间内恢复既有线正常行车,并成在合同规定的期限内所有规定的工程量,而采取的一种框架桥现场浇筑,并顶进框架涵到位的施工方式。

顶进下穿铁路框架桥理论与实际研究

在既定下穿铁路立交方案情况下,为不中断较繁忙铁路线运营,新建市政框架桥一般采用顶进法下穿既有普速铁路。本文通过实际工程案例,研究分析顶进框架桥在设计与施工过程中的一些控制点,以及理论与实际的差异,旨在为此类桥涵的设计、施工等提供参考。

高水位软土地区顶进式铁路框架桥设计

公路跨穿铁路时由于道路红线宽度、线位、横纵坡、周边环境等制约因素,常使用顶进框架桥的形式通过铁路。顶进式框架桥的优点是对周边环境和铁路影响小同时在施工时不会中断铁路运营。结合天津某工程实例,阐述顶进式框架桥在软土地区路基填土稳定性差、地下水位高并对结构有腐蚀性、地基承载力差等特殊条件下设计所采取的技术措施,为类似的工程提供借鉴。

下穿铁路顶进箱涵裂缝化学注浆工程实践与思考

下穿既有铁路顶进箱涵在箱体预制及顶进过程中,不可避免地产生了很多细微裂缝,大多为垂直环向裂缝,而且一般侧墙较严重。在长期的工程实践中,主要采取针眼骑缝贴嘴的化学注浆工艺,通过浆液选择,调节浆液的物理性能以及固结时间,对裂缝进行化学注浆,实现对裂缝的粘结性密封,获得长久密封效果,用以保证铁路箱涵的耐久性。

基于FMEA模式对铁路既有线顶进涵施工安全管理的探讨

本文对铁路既有线顶进涵施工安全管理进行简单探讨，以期能为铁路的安全管理提供绵薄之力。

挡土锚固桩在既有线顶进桥涵施工中的应用

利用挡土锚固桩围护在路基中顶进桥涵的方案,具有能保持路基稳定、缩短架空线路长度的优点,特别适用于软土路基。

铁路框架桥扎头及下沉的整体抬桥技术

结合南宁市堤园路工程的江滨路延长线下穿湘桂铁路4孔连续刚架地道顶进立交桥,主框架整体下沉及扎头的抬桥施工处理,简要介绍了既有线顶进桥涵就位后框架整体扎头下沉采用整体抬桥顶升调整标高的施工技术。

铁路钢便梁支墩设计与施工要点研究

随着我国交通建设发展,新建公(道)路与既有铁路交叉不可避免,在不中断铁路运营的情况下,优先选择公(道)路下穿铁路,其框架采用顶进法施工。采用顶进法施工方案时,除新建结构满足自身强度及稳定性外,还需采取适当的措施加固、防护铁路,常用的加固方案为架设D型施工便梁。通过理论分析,研究了便梁支墩在设计与施工中的一些要点,为此类桥涵的设计、施工等提供参考建议。

复合土工膜在下凹路段中的应用

地下水防渗是下凹路段一项重要的工作,常规的设计采用造价高昂的钢筋混凝土U型槽防渗。因资金限制,在某下凹路段的防渗设计中采用了复合土工膜防渗的新方法,工程完工后,下凹路段在高地下水位下运营正常。实践证明,通过合理的设计,复合土工膜完全可以取得与常规的混凝土U型槽一样的防渗效果。采用的新技术使下凹段工程费用大幅下降,具有较高推广的价值。