复合地层管幕群管顶进顺序优化及地层沉降研究

合理的群管顶进顺序是管幕时空维度上控制地层变形的关键措施之一,基于国内外单双隧道开挖地层损失的修正Peck公式,提出考虑管幕特点的管幕群管施工地层损失计算方法,同时依托某工程案例采用ABAQUS有限元分析软件对复合地层下的群管顶进顺序及地层沉降展开研究。研究发现:各顶进方案地表沉降曲线与经验Peck公式曲线相似,地层埋深、顶进顺序、岩土层性质、管间微土拱效应对地层沉降都有影响;自下而上顶进的C1方案在控制地层沉降方面较有优势,最大沉降量相比C3方案减小约35.6%。最后,以优选后的C1方案的地层沉降计算结果与理论预测结果对比分析,发现理论预测最大沉降量大模拟计算量17%,两种方法均具有一定合理性,但考虑到参数假定和实际施工扰动等多方面因素,仍需后续现场实测数据进行验证。

软土地层浅埋群管顶进顺序优化及沉降预测研究

为了减小管幕群管顶进对软土地层的扰动,依托福州文林山隧道,针对其覆土浅、断面大、周边环境保护要求高等难点,采用FLAC3D数值软件对顶管群的施工顺序进行优化研究。根据现场实测地表位移,对开挖应力释放率进行标定,提高数值模拟的可靠性。在此基础上,模拟并比较不同顶进次序对地层的扰动情况,比选出最优顶进顺序。分析表明:管幕顶进完毕后地层应力释放率为8%;管幕由两侧往拱顶顶进(自下而上)时控制地表沉降效果最优。最后,采用随机介质理论建立考虑地层损失的群管顶进地表沉降预测方法,现场测试地表沉降与预测结果吻合良好。

钢管顶进顺序对地表沉降的影响分析

新管幕结合洞桩法在国内首次应用修建地铁暗挖车站,缺少理论支撑和工程经验。以沈阳地铁某工程为工程背景,建立有限元模型,研究顶管顺序对地表沉降的影响,为后续施工提供工程经验。