衬砌顶部空洞下隧道的安全性评价

拱顶作为隧道安全性关键节点,常伴随背后空洞等缺陷,分析其背后空洞对隧道结构的影响十分重要。利用GTS NX软件建立无空洞、顶部空洞、注浆加固等荷载结构模型,对比不同工况的衬砌结构内力结果,借助安全系数对衬砌安全性进行评价,验证加固措施的有效性。结果表明:顶部存在空洞将导致衬砌受力特征明显变化,危险点位于拱脚附近,应及时封闭成环;安全性排序:注浆>无空洞>顶部空洞,由安全系数确定拱脚、顶部为危险点,空洞易导致衬砌局部失稳,注浆可改善此类现象。

软土地区地铁隧道顶部空洞对隧道动力特性影响的试验研究

针对软土地区地铁隧道顶部出现空洞对隧道主体动力性能的影响进行了振动台试验研究。以某市地铁隧道为依托工程,建立了隧道缩尺模型及其所处软土环境,模拟出软土地下隧道顶部出现空洞的状况,分析了隧道顶部空洞处地震加速度响应、地震动应变及震后隧道破坏形态。试验结果表明:隧道衬砌顶部空洞的存在使得空洞附近出现较大动力效应,出现较大的动力响应和变形;衬砌的顶部空洞使得隧道顶部的围岩加速度响应和应变加剧,同时使拱腰加速度响应及应变也有一定的放大效应。隧道顶部空洞在地震时会加重震害。

隧道衬砌施工中防止混凝土表面缺陷的几点建议

本文结合隧道衬砌施工中容易出现的混凝土表面缺陷如 :表面气泡、顶部空洞、施工接缝、拱部油迹等外观质量问题 ,就在施工工艺、原材料配比优化以及施工准备、衬砌灌注等方面应注意的问题和采取的相应预防措施提出了建议 ,以期解决隧道二次衬砌混凝土的外观质量缺陷。

连拱山岭隧道的开挖和防水

本文介绍了连拱隧道的施工方法，重点叙述了为防止连拱隧道渗漏的各种防、排水措施。