中继间法顶进桥涵的顶镐设置方法

中继间法顶进桥涵施工过程中 ,因顶镐位置设置不合理 ,容易导致扎头 ,造成施工困难。改变顶镐位置设置方法 ,可防止扎头 。

中继间法顶进桥涵的顶镐设置

中继间法顶进桥涵施工过程中 ,因顶镐位置设置不合理 ,容易导致扎头 ,造成施工困难。结合具体施工实际 ,改变顶镐位置设置 ,取消了箱体内的顶墙 ,防止了箱体扎头 。

某型高速列车顶镐位验证分析研究

目前高速列车已陆续进入高级修程,转向架更换,车辆拆卸、装配及维修均需要列车整体架起,考验着顶镐位设计的合理性。以CRH3型动车组为研究对象,基于可靠的计算机仿真模型,对顶镐位进行了多工况有限元分析和试验验证,为高速列车顶镐位设计和评估提供了参考。

基于有限元分析的动车组顶镐位设计研究

基于EN 12663标准的顶镐位设计的合理性,以某型动车组为研究对象,依据可靠的计算机仿真模型,对顶镐位进行了多工况有限元分析和试验验证。分析结果为高速动车组顶镐位的设计和评估提供了参考。

使用顶镐与三角架翻落旧梁的实践

郑州桥隧段更换盐害造成的京广上行线K602+650唐庄特大桥换梁施工中,根据设计要求,换下的102孔梁在现场破碎后远运。如何将102孔梁从6-7米高的换梁排架上落到地面成了一个重点难题。在设计翻旧梁方案时,为减少投资,尽量采用现有设备。根据我段实际情况,我们积极想办法,大胆采用2台50吨顶镐将旧梁单片起到梁体倾斜40°左右时,将顶镐把固定在由14mm直径钢筋焊成的三角架下吊着的弹簧上,同时栓细绳。待排架上人全部离开后在排架外拉绳往复运动,将旧梁顶翻于排架下。

中继间法顶进箱涵施工技术

通过福州二水源出水管的长 1 2 0m、横断面 3 5m× 3 5m的保护涵顶进工程实例 ,介绍在箱涵底板上施顶的中继间法。

斜交铁路地道桥顶进中转动与对策

六十年代开始在铁路既有线路下以保证铁路正常运营为条件采用顶进方法建成铁路公路立交地道桥,二十多年运用此项技术已建成许多铁路地道桥工程,同时顶进施工方法也取得很大进步,从一次顶入法顶进成功后相继开发了解体顶进法,顶拉法,对顶法,全顶拉法等。并且气垫减摩技术,触变泥浆减摩技术,预应力技术也逐渐引进到地道桥设计与施工中来。

西山线框构立交桥顶桥施工质量控制分析

因城市交通和建设的发展,公路与铁路交叉无法避免,一般来说,铁路交叉框构立交桥是首选方案。以西山线K11＋727.8框构立交桥施工为例,详细介绍了施工组织方案、施工重点盯控环节、风险分析研判及相应控制措施,对框架桥顶进的过程控制进行了重点阐述。

小角度斜交下穿铁路框构桥顶进纠偏施工技术

结合津榆公路芦台立交桥改建一标段新建2×12.5m双孔框构地道桥工程,以框构桥小角度顶进下穿铁路为例,深入分析框构桥顶进过程中的受力情况,通过计算确定不同进尺的开镐数量,并采取防护桩布局调整、增加限位器和主动纠偏等一系列技术措施,进一步提高了小角度斜交框构桥顶进控制的精度。纠偏技术在实践中得到成功应用。

提高多孔并行大跨径顶进框构桥顶进就位精准度

针对目前多孔并行大跨径顶进框构桥在进行顶进就位建设过程中存在的问题,本文以武深高速赣韶路段中的框构桥工程为例,分析了保证框构桥顶进就位精准度的施工技术应用方法,并提出了顶进就位精准度控制要点,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

谈铁路防护套管顶进工程施工

以永固—临汾天然气输气管道穿越南同蒲铁路K633+737处防护套管工程为例,系统地介绍了铁路顶管施工过程,并着重对纠偏的预防与措施和沉降的观测进行了分析,为以后的工程施工起到指导作用。

大断面矩形结构下穿铁路顶涵施工技术

南水北调中线干线工程下穿朔黄铁路暗渠施工,包括穿越铁路顶进框架桥防护结构和内部输水结构两部分,其中框架桥箱涵顶进采用一次顶推法作业,顶涵下穿既有运营铁路是整个施工过程质量安全控制的关键环节。为保证施工期间线路运行安全,通过对箱涵顶进主要节点过程偏转扭矩变化分析及顶进过程箱体状态控制,为今后类似工程的实施提供重要参考借鉴。

车轴中心孔损伤的原因及对策探讨

轮轴生产活动中，车轴中心孔损伤现象非常普遍。通过对使用车轴中心孔装夹定位的状况分析，找出了造成车轴中心孔损伤的原因，提出了改造车轮车床顶镐托板结构、增加顶镐行程控制开关等改进措施，使车轴中心孔损伤现象能够从源头上得到有效控制，减轻劳动强度，提高轮轴产品质量。