面向顺岸式集装箱码头堆场多种车道布局的自动化场桥调度算法设计与应用

为了优化完善传统码头操作系统的自动化场桥调度功能,以天津港自动化场桥智能调度控制系统为例,考虑堆场不同车道布局下的场桥调度需求和堆场作业策略需求,结合通用规则、量化评分机制和特殊规则,设计面向顺岸式集装箱码头堆场多种车道布局的自动化场桥调度算法。自动化场桥智能调度控制系统应用实践证明:面向顺岸式集装箱码头堆场多种车道布局的自动化场桥调度算法具有可行性和灵活性,能够有效提高堆场作业效率,并降低场桥作业能耗。

顺岸式码头港池的水流特点及淤积计算

顺岸式港池是港口工程中常用的一种布置形式,港池的水流和泥沙淤积均具有其自身的特点,以往没有该类港池的泥沙淤积计算公式。本文利用二维数值水流槽试验研究顺岸式码头港池水流的特点,通过理论推导得出顺岸式码头港池的淤积公式。结合上海洋山港现场实测资料及泥沙水力特性的成果,利用该公式计算了洋山港区一、二期港池的淤积情况,计算结果与现场实测值吻合良好。表明本公式可在洋山深水港区使用,也可在其他类似港区的顺岸式码头港池中推广应用。

某顺岸式栈桥码头泥沙淤积成因分析

某顺岸式栈桥码头泊位改造后呈现淤积速度加快的状态,通过MIKE21建立二维潮流泥沙模型,模拟了泊位的潮流、泥沙淤积情况。潮流、悬沙量的模拟结果与实地测量结果验证良好。金塘水道所在海域潮流主要以往复流为主,金塘水道淤积的泥沙主要为"过路沙"。码头淤积的原因有地理位置和地形、泊位布置和走向、船舶停靠、临近电厂排水、码头桩基、后期的疏浚等,并通过数值模拟的方法详细分析了船舶停靠与否、临近电厂排水与否、码头桩基存在与否以及临近电厂取水区域地形深浅对于泊位淤积的影响。得出结论:码头设计和建设的不合理是淤积的主因。

顺岸式边装卸自动化码头人工智能运输机器人(ART)动态泊车设计

针对自动化集装箱码头交通流拥堵的问题,结合天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程建设项目,基于顺岸式边装卸布置形式,提出一种自动化码头ART(artificial intelligence robot of transportation,即人工智能运输机器人)的动态泊车设计。该设计方案通过停车区设置模块、停车优先级设置模块、停车数量及规则设置模块和多场景停车规则管控模块实现停车区相关设置,并通过动态泊车策略控制ART完成停车任务。研究表明,动态泊车设计方案具备较完善的泊车控制流程,可为自动化码头改善ART交通流提供参考。

顺岸式集装箱码头自动化堆场内跨式轨道吊车道工艺方案

为提高集装箱码头自动化堆场装卸效率、降低装卸成本、加速车船周转效率、缩短货运时间,对顺岸式集装箱码头自动化堆场内跨式轨道吊车道工艺方案进行仿真。通过搭建数据模型,汇集并提取码头堆场布置信息,岸边、堆场装卸设备和水平运输设备性能参数等各项关键数据,对“单边双车道”和“双边单车道”2种工艺方案进行模拟仿真,并分析仿真结果,以选取最适合码头的工艺方案。

顺岸挖入式码头前沿航道水流特性研究

顺岸挖入式港池的布置形式改变了原来河道的平面尺寸和断面尺寸,对港池附近的河道水流产生一定程度的影响,进而对航道通航安全以及河道行洪能力产生一定的影响。结合泰州港某LNG加气站码头的工程建设实例,应用数学模拟技术,分析顺岸挖入式码头建设对航道水流特性的影响。结论表明:拟建码头港池的布置不会在码头前沿航道水域产生不良流态,码头建成后局部航道的横向流速有小幅增加,但对航道通航条件的影响不大,此外码头港池的布置增加了河道的断面尺寸,有利于河道行洪。

内河港口岸线利用效率评价指标

建立合适的岸线利用效率评价指标——岸线利用强度,对现有挖入式布置形式与顺岸式布置形式进行评价、比较,并引入该评价指标的相关制约因素:陆域纵深和陆域配套面积,实现对于挖入式布置形式岸线利用效率的定量分析,并将评价指标及制约因素结合到具体工程实例,最终得出挖入式布置常用形式的岸线利用强度合理范围。

一种内河复合式港池研究

在经济较发达地区的内河港区选址及总平布置设计中,经常会遇到主航道通航繁忙、港区纵深小、征地困难等不利于港区总平面布置的建港条件,尤其为不影响主航道通航安全而布置挖入式港池,对港区陆域布置影响较大。挖入式港池需要陆域有一定的纵深,需要较大的征地范围,这将增加工程投资;较小纵深会制约港区发展。为此,综合分析国内现有内河泊位布置形式,提出一种新型内河复合式港池布置。该种港池的船舶掉头回旋水域不占用主航道,港池水域面积小,泊位布置紧凑。在陆域纵深小、泊位数量多、主航道繁忙的港区,复合式港池布置独具优势。

某大型炼化项目码头岸线布置研究

顺岸式布置和突堤式布置是码头平面布置的两种常见形式,两种布置形式各有利弊。本文针对某大型炼化项目码头顺岸式与突堤式布置,进行了分析对比,为类似工程提供参考。

上海国际航运中心洋山深水港工程泥沙问题研究综述

洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文章总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及创新点,并对研究成果的科学性作出评述。研究认为,洋山港海域泥沙运动形态以悬移质为主,潮流对泥沙具有起悬和搬运双重作用,水流强弱是港口建成后水深维护的关键;一、二期工程方案封堵小洋山—镬盖塘—小岩礁汊道,建设顺岸式码头,不宜采用挖入式港池方案;北港区规划方案以汊道方案较为稳妥;远景规划方案可采用单通道的南北双汊道规划方案;并基于平衡含沙量理论,提出了海床冲淤演变预测公式和顺岸式港池淤积预报公式。

上海国际航运中心洋山深水港工程泥沙问题研究综述

洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题。文中总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及其创新点,并对研究成果的科学性作出评述。研究认为,洋山港海域泥沙运动形态以悬移质为主,潮流对泥沙具有起悬和搬运双重作用,水流强弱是港口建成后维护要求水深的关键;一、二期工程方案封堵小洋山—镬盖塘一小岩礁汊道,建设顺岸式码头,不易采用挖入式港池方案;北港区规划方案以汊道方案较为稳妥;远景规划方案可采用单通道的南北双汊道规划方案;并基于平衡含沙量理论,提出了海床冲淤演变预测公式和顺岸式港池淤积预报公式。

淤泥质河床冲淤分析计算

根据床面剪切力和水流挟沙力对床面冲淤的影响,针对处于冲淤平衡状态下的床面,利用权重法建立了剪切力和水流挟沙力共同作用下的床面冲淤计算公式,可以广泛地应用于淤泥质河床的冲淤计算。采用剪切力、挟沙力以及二者所引起床面冲淤率的比值等3个参数,整理得出床面冲淤类型,用以分析床面冲淤形态和床面冲淤特点。通过开敞航道淤积、顺岸式港池冲淤以及滩面流速改变引起的床面演变等3个实例,说明本研究成果有较好的实用价值。

淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程总平面布置

淮河淮滨"公铁水一体化"码头工程地处淮河防洪大堤外侧滩地上,距离淮河主航道约2km,如何进行码头工程总平面布置是工程设计的关键内容。介绍淮河淮滨"公铁水一体化"码头工程总平面布置所考虑的主要因素、总平面布置的方案要点等,可供类似工程设计时参考。

珠海拱北海关桂山码头修复工程设计

在拱北海关桂山码头修复设计中,认真分析了码头的现状后,采取了有针对性的措施,使码头地基承载力满足使用要求。

秦皇岛港戊码头胸墙混凝土的防裂措施及效果

由中港一航局五公司承建的秦皇岛港戊己码头工程是国家级重点工程 ,是要求创“部优”、创“精品”的工程 ,尤其是胸墙砼的施工 ,不但要有好的内在质量 ,还必须有较高的感观质量。为此 ,在戊码头的胸墙施工中 ,针对模板设计、预埋件安装、大体积砼防裂以及细部处理等质量控制点采取了一系列的综合性技术措施 ,并取得了良好的效果。

上海的今天和明天

如巨龙般横卧黄浦江上的杨浦大桥、南浦大桥已经正式通车;上海人民孜孜以求的“地铁梦”,已经在新龙华站与徐家汇之间开始成真;旨在缓解上海市区南北交通“梗阻”现象的江苏路拓宽工程已经完成;逶迤起伏、盘旋五层的罗山路立交桥,以其伟岸的新姿迎接通车;有“地下长城”之称的涵盖9个区、长达30余公里的地下合流污水一期工程已竣工;上海第一条环城干道的内环线高架公路第一期工程已完成…… 党的“十四大”确定了上海在九十年代中国改革开放中的重要地位,要求上海以浦东开发为龙头,带动长江流域的发展。

长江中游某集装箱码头平面布置简析

对长江中游某集装箱码头项目设计过程中,码头平面布置存在的难点进行分析,总结平面布置影响因素,提出顺岸式堆场及垂岸式堆场下的合理布置型式。本文对长江沿线后续类似工程具有一定参考与借鉴意义。

珠江潮平两岸阔 风劲扬帆正当时

古代海上:丝绸之路的发源地,18、19世纪珠江之畔的黄埔古港,是当时世界航海地图上一座烟熠生辉的灯塔。这里桅杆林立、千帆竞发,各国商贾云集于此,将古老中国的文明富庶带向全球。千帆过尽,时移世易,如今的黄埔港沿袭了黄埔古港的命脉。已由旧时钢板桩顺岸式码头发展成了华南地区最大的综合性港口,航线连通世界49个国家(地区)208个港口城市。