两点火源顺序点火起爆爆震波的数值研究

为了研究两点火源顺序点火对爆震起爆的影响,对单点火源以及不同间距、不同点火间隔时间的两点火源点火起爆过程进行了数值模拟。采用恰当比的丙烷/空气为可爆混合物。计算结果表明,在单个点火源不能起爆爆震波时,在其下游一定距离的位置增加一个相同能量的点火源并在适当的点火间隔时间下顺序点火可以起爆爆震波;两个点火源的距离一定时,点火间隔时间需在一定范围内才能成功起爆爆震波;当点火源距离从50mm增加到150mm时,成功起爆爆震波的点火间隔时间的范围从10μs减小到0.5μs。

点火顺序对曲轴动不平衡的影响

为了改善往复泵运转的平稳性和可靠性,减小往复泵的振动,提高机械效率和使用寿命,以往复泵曲轴作为研究对象,阐述了曲轴运转时产生动不平衡的原因,分析了点火顺序对曲轴动不平衡的影响,运用解析法得出了曲轴在不同点火顺序下运转时,曲轴动不平衡量（惯性力偶矩）的相对大小,对于五曲拐曲轴,得出了曲轴运转时产生最小和最大动不平衡量的点火顺序,对于往复泵及曲轴的设计具有一定参考借鉴意义。

点火顺序对曲轴动不平衡的影响

为了改善往复泵运转的平稳性和可靠性,减小往复泵的振动,提高机械效率和使用寿命,文中以往复泵曲轴作为研究对象,阐述了曲轴运转时产生动不平衡的原因,分析了点火顺序对曲轴动不平衡的影响,运用解析法得出了曲轴在不同点火顺序下运转时曲轴动不平衡量(惯性力偶矩)的相对大小。对于五曲拐曲轴,得出了曲轴运转时产生最小和最大动不平衡量的点火顺序。对于往复泵曲轴的设计具有一定参考借鉴意义。

汽油发动机的点火顺序

汽油发动机的着火方式是属于点燃式的，柴油发动机的着火方式是属于压燃式的，所以汽油发动机要有点火系统，而柴油发动机则没有这个系统，这是两种发动机在系统组成上的最大区别所在。

上汽通用别克乘用车点火系统电路分析

上汽通用别克乘用车的点火控制系统主要由点火控制模块（ICM）、点火线圈、7X曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、动力系统控制模块PCM及相关电路组成。一、点火控制模块点火控制模块具有以下功能：通过7X曲轴位置传感器的脉冲信号来确定正确的点火顺序（该点火顺序的确定是在发动机起动时进行的）,当发动机运转后,点火控制模块按照适当的点火顺序持续地触发点火线圈,

汽车点火系统故障诊断与维修

前言 通常情况下,为了能够更好地初级汽车内部系统的正常运行,就要求点燃式发动机必须要充分的依据各个缸的实际点火顺序,并且要在标准的时间点上,来为火花塞提供必要的高压电,以此来确保火花塞能够将汽车点火系统内部的气体顺利的点燃,并以此来全面促进发动机自身性能的合理提升,为火花塞提供足够能量,来确保汽车能够实现正常的运转。

斯太尔重型CNG发动机电控单元的开发

介绍了斯太尔重型CNG发动机电控单元的硬件设计、控制策略以及软件开发。给出该电控单元在发动机上的标定结果和发动机性能参数。试验结果表明,该电控单元可以实现发动机顺序点火、单点连续喷射燃料供给等控制功能,达到了开发目标。

浅谈V6型发动机的点火顺序及气门间隙调整

将发动机所有气缸分成两列,两列气缸轴线的夹角γ<180°,从侧面看气缸呈V字形(通常夹角为60°),故称V型发动机。V型发动机缩短了机体的长度和高度,有利于发动机舱的布置,而更低的安装位置便于设计出风阻系数更低的车身,同时气缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。VR型发动机是V型排列的一种特殊情况,是大众公司的专属产品。下面。

巧调气门间隙

文中根据操作实践 ,分别说明了在知道或不知道发动机点火顺序或喷油顺序情况下的气门间隙调整方法与技巧。

最新一代的加热炉技术

改进型燃烧系统(ICS)是新一代德兴(Techint)灵活技术加热炉的技术核心，它的目标是在任何炉子运行环境下具有最大的加热工艺控制灵活性，由此提高产品质量和整个系统的加热效率，从某种意义上说，也改善了炉子的操作环境。ICS系统由硬件和最新开发的顺序点火逻辑组成。灵活技术加热炉具有不论点火速度、产品规格、炉内装料位置、钢种、冷／热装料顺序及所采用的加热策略，都能进行最佳化操作的能力。

波兰波罗尼兹轿车电气系统简介

本刊在去年第八期曾对波罗尼兹轿车的发动机和底盘进行了介绍,本文就其整车电气系统的几个特点介绍如下: 该车电气系统较复杂,它的标称电压12V,蓄电池容量45Ah,发电机为硅整流交流结构,起动机为电磁操纵式(功率1.5KW),点火顺序1—3—4—2,火花塞螺纹M14×1.25,散热器冷却风扇电机功率80W,暖风电机(双速)功率20W,大灯近光为防眩目,雾灯为卤素灯。

埃贝赫主动排气消声器设计

在过去的几年里，德国埃贝赫公司为多款乘用车的不同发动机研发出了主动排气消声器，但是仅限于试制阶段。总的来讲，排气噪声已经得到了大幅度削减，频率范围通常已达到40～400Hz之间，可以满足大多数相关发动机点火顺序的要求。执行器的耐久性和工业化程度都有所提升，可以继续减小其尺寸，重量也可以进一步降低，这样就可以为车辆的集成化设计提供空间。

调整气门间隙的一种新方法

目前，发动机调试人员，在调整气门间隙时，由于车辆种类繁多，调整气门规定的次序又不尽相同，故往往感到棘手。就此问题，笔者试提供一种新的调试方法。

中职《汽车概论》课程教学改革初探

目前,中等职业学校汽车类专业都开设了《汽车概论》这门课程,但大多数学校《汽车概论》课程的教材仍然停留在"重理论、轻实践"的状态,在教学方法上仍然以课堂讲授为主。笔者在《汽车概论》的教学过程中,发现只有将理论与实践有机地结合在一起,才能使《汽车概论》课的教学收到应有的效果,并为后续专业课打下坚实的基础,从而提高整个教学周期的教学质量。

爆炸振动的模拟

本文提出一种模拟爆炸振动时间过程的混合方法.现场记录了单井爆炸产生的地震信号,其中包含从爆炸源发出的辐射地震能量的复杂机制、以及信号传播路径的过滤效应。假定排炮各井的地震效应为线性叠加,则可以模拟爆炸产生的振动。单炮信号与表示点火顺序的脉冲系列混杂在一起.通过模拟过程中点火时间的系统变化,研究了它们对振动的影响,发现振动的峰值可以降低.使用电子点火系统,可以优化爆炸点火时间,以及成功地验证合成地震图.

2013款新赛欧怠速不稳

故障现象:一辆行驶了19,000km的2013款新赛欧,客户反应该车怠速不稳,发动机抖动,且发动机故障灯常亮。故障诊断与排除:用RDS读取故障码为P0353(点火线圈控制电路),根据此故障码可以排除发动机缺火的机械故障(火花塞、喷油嘴、油泵等)。根据点火线圈控制电路(图3),发动机控制模块向点火线圈(IC)控制电路提供接地,当发动机控制模块断开初级点火线圈的接地通路时,线圈产生的磁场消失。磁场的消失使次级线圈产生电压,从而使火花塞产生电火花。

读编往来

呵呵,今儿个真开心啊:我们的读者 QQ 群2群正式推出了!没有办法,每天来加入的朋友是越来越多,原来的1群很快就满了,为了满足广大读者朋友的需求,我们正式推出我们的 QQ 读者群2群,群号码是57786163,请读者们相互转告一下哦!又到了放风筝的时间了,大家有没有去放风筝啊?小编我也好想去,不过手上的稿子没有交完,怕对不起组织对不起读者,只好继续窝在办公桌上努力工作了。本期最大的遗憾就是小编由于驾驶技术不合格、没有机会去试驾一把全靳奥迪 TT,看着同事们开得过瘾,我只有蹲在墙角划圈圈。好了,多余的废话就不说了,让我们来看看这期各位读者的问题。