湍流风况顺桨风力机叶片气动阻尼特性研究

当前风电技术大型化发展,叶片气弹失稳问题特别是特殊工况下的稳定性问题成为国内外各界关注的热点和难点.湍流风况下顺桨风电叶片气弹稳定性直接影响风电机组的安全可靠性.气动阻尼是叶片稳定性判断的重要指标.为探究湍流风况顺桨风电叶片气弹失稳特性规律,以NERL 5 MW风力机叶片为研究对象,基于修正叶素动量理论、欧拉-伯努利梁模型和气动阻尼计算方法,建立顺桨叶片气动阻尼计算模型,采用Kaimal湍流风模型进行瞬态分析,获得风况参数对风力机叶片气动稳定性的影响规律及叶片的气动失稳概率,为大型风力机叶片气弹稳定性设计与控制提供参考.结果表明:顺桨叶片气动阻尼在全周风向上呈180°周期特性,且25°风向为相对危险工况;风速越大气动阻尼负值越显著,气动不稳定风向范围越大,失稳概率越大;湍流强度增加,一阶挥舞气动阻尼下限降低幅度明显,气动不稳概率增加;湍流风况下顺桨叶片平面外方向的失稳概率较平面内方向更大,且两个方向失稳概率曲线呈相似周期性规律.

发动机地面顺桨不停车故障分析

针对发动机地面顺桨不停车故障,通过对其工作涉及机构的机理分析,建立故障树,经数据判读,初步确定其故障原因为继电器盒线路故障。通过地面试验、分解及目视检查,准确定位其故障原因为继电器盒导线绝缘层破裂造成的短路,以期为同类型故障分析提供参考。

涡桨飞机意外自动顺桨系统研究

自动顺桨系统用于探测发动机的功率损失,在探测到发动机功率损失时,向另一侧发动机发出上调信号,同时使本侧螺旋桨顺桨,以减小发动机故障时螺旋桨产生的阻力。本文介绍了自动顺桨系统的组成、工作原理和影响因素,重点分析了脉冲信号对自动顺桨装置的影响,提出了解决意外自动顺桨和低扭矩灯闪亮故障的措施,以降低此类事件的发生概率。

AMESim仿真技术在应急顺桨液压系统的应用

阐述某型多发螺旋桨飞机应急顺桨液压系统的功能和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型,在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及不同流量状态下系统动态响应仿真试验。仿真结果表明:所建立的飞机急顺桨液压系统仿真模型可行,能反映飞机急顺桨液压系统的真实试验情况,也可以有效地验证整个应急顺桨液压系统的性能。

涡桨6型发动机应急顺桨液压控制系统设计

该文是对涡桨6型发动机应急顺桨液压控制系统的研究。在原有扭距自动顺桨、负拉力自动顺桨、人工顺桨失效的情况下,通过应急顺桨液压控制系统来控制发动机的顺桨和回桨,并从管路设计、附件选型等方面叙述了应急顺桨液压控制系统的设计。

曲柄销盘结构顺桨设计

分析顺桨的作用,介绍应用可调距螺旋桨原理设计顺桨的原则,对比倒车和正车两个方向的顺桨结构的不同特点,用于指导顺桨的设计,对可调距螺旋桨的设计也有借鉴意义。

关于风机LUST变桨系统紧急顺桨供电可靠性的分析

对乌力吉风场风机的紧急顺桨供电回路进行了分析,并提出了相应的解决方案,此方案能解决风机紧急顺桨供电不可靠的问题,是提高LUST变桨系统紧急顺桨供电可靠性的较好方法。

涡桨发动机顺桨系统故障分析

本文针对近年来空军外场发生的多次发动机空中自动顺桨故障情况，讨论了涡桨发动机顺桨故障类型，引起故障的原因及应采取的相关措施。

风机紧急顺桨载荷分析与系统优化研究

采用数学解析法推导出风机液压变桨驱动力矩计算公式,将紧急顺桨载荷细分为从20°开始紧急顺桨的载荷和从0°开始紧急顺桨的载荷,并指出紧急顺桨蓄能器布置位置对电液滑环通流量的影响,建立了液压变桨系统AMESim仿真模型,仿真结果表明:蓄能器压力随桨距角变化而逐渐衰减,将载荷细分能减小蓄能器的装机容量,将蓄能器部分布置于轮毂能降低电液滑环的峰值流量。

一起典型顺桨停车故障的排查及分析

针对某型飞机频繁出现的顺桨系统故障,通过顺桨系统中的负拉力自动顺桨典型故障模式,采用故障树分析法对其可能出现的故障原因进行查处,查明了故障原因,并对故障机理进行了原因分析,为后续飞机顺桨系统的故障查处及分析提供指导。

风机组电液比例差动变桨动态鲁棒补偿控制

为克服风速的随机性对风电机组系统动态特性的影响,采用动态鲁棒控制方法对风电机组电液比例差动变桨系统的不确定性和外在干扰进行补偿。首先针对风电机组电液比例差动顺桨过程建立了系统数学模型,在此基础上加入动态鲁棒补偿控制器,构成风电机组动态鲁棒控制系统,然后利用MATLAB/Simulink模块建立控制系统顺桨仿真模型,输入不同的风速信号分别对有无动态鲁棒补偿控制器的控制系统进行仿真分析,得到不同风速信号相对应的系统响应特性曲线。仿真结果分析表明,不同的风速信号对含动态鲁棒补偿控制器的控制系统动态响应的影响很小,系统加入动态鲁棒补偿控制器后,显著提高了风电机组变桨控制的稳定性和鲁棒性。

Repower 1.5MW风力机组直流串励变桨系统设计理念解析

Repower1.5MW风机采用直流串励变桨系统,其设计完善,安全可靠。这种变桨系统设计有多重保护措施保证风机安全。状态码1159对风机安全至关重要,通过对此故障的解析,解析Repower风力机组轮毂的安全设计原理。

一种抗台风叶片锁紧装置控制系统研究

沿海地区的风力发电机组每年都会遭受台风袭击,这要求风力发电机组需具备在台风中生存的能力。台风发生时,风机停机,叶片收回为顺桨状态,变桨电机尾部电磁刹车锁定叶片,但随着电磁刹车长期磨损,电磁刹车抱闸力矩减小,无法保证叶片在台风等极限载荷工况下锁紧叶片,以致叶片被吹离顺桨安全位置,发生位移甚至旋转。早期研发的叶片锁定装置需要进入轮毂,人工操作锁定叶片。若是机组数量大,不仅需要很早开始锁定叶片,而且费时费力,降低发电量。文章阐述了一种既安装简单,又可远程自动控制的叶片锁紧装置,对风力发电机组具有重要意义。

一起涡桨发动机顺桨停车故障探究

针对某型飞机在起飞滑跑过程中发生的发动机顺桨停车故障进行了分析,判定该故障是由于发动机喘振引起自动顺桨停车,并对喘振原因开展研究。通过对发动机这一典型故障的探究,为该型发动机的外场使用提供维护经验。

DA42NG飞机螺旋桨变距工作原理介绍及故障分析

自飞机问世以来,螺旋桨就是飞机上不可缺少的动力装置,虽然动力并非螺旋桨产生,而是由发动机消耗化石燃料使活塞做往复运动推动曲轴后带动螺旋桨旋转,但目前通用航空而言,螺旋桨的作用无可替代。作为飞机上动力装置的核心部件之一,深入理解并分析螺旋桨工作原理和故障现象,有利于保障航空器正常运行和机务人员以及驾驶员正常开展维护和飞行训练任务,应对突发状况时更加合理处理特情的作用也十分明显。该文通过对螺旋桨和相关部件的电路与油路系统分析,结合日常故障表现和定检维护中发现的问题对螺旋桨进行深入的分析,同时为相关工作人员提供一定参考。

变桨系统保障风力发电机安全

变桨系统的可靠控制是整个风力发电机安全的保障。和利时利用自身在自动化领域的优势,结合国内外的技术经验,自主开发出适合风场环境应用的电动变桨驱动器及变桨系统。

风力发电机组紧急变桨测试典型故障检查及处理方法探讨

介绍了变桨距风力发电机组的特性,变桨距风力发电机组工作原理,根据一起故障事件引入对电控变桨距系统的优化改进。

双馈风电机组低电压穿越主控系统控制策略

分析了1.5 MW 82 m风轮机型双馈风电机组的桨距角控制原理。应用GH BLADE软件,建立了机组模型,计算了桨距角由0°~20°、叶尖速比为3~14.7的力矩系数。给出低电压穿越状态的传动链受力及叶片可能调整的最大角度。提出不同风况下进入低电压穿越时,基于EFC方式和桨距角给定方式的控制策略和有功功率恢复策略。仿真计算说明通过调整叶片的桨距角减小气动力矩输入,可以实现低电压穿越过程机组转速的平稳过渡,通过回调叶片桨距角与快速给定有功功率的同步操作,减小低电压穿越结束时的功率振荡。110 kW小功率试验台试验及1.5 MW双馈机组现场试验说明控制策略能够满足不同风况下,双馈机组低电压穿越过程转速及功率恢复的控制。