大型集装箱船在洋山四期顺流离泊操纵浅析

为了提高码头利用率,满足集装箱船的船期要求,顺流离泊作业已经成为一种常态化的操作模式[1]。上海洋山港在全港区实行了顺流离泊作业模式,但相较于其余2个港区,洋山四期码头(尚东码头)地形影响引起的潮流变化,码头前沿水域和与之连接航道设置的特殊性,以及船舶大型化和深吃水,决定了这里的顺流离泊难度更高,操作要求更为精细和严格。本文通过介绍洋山四期码头和航道的设置以及码头前沿水域的潮流情况,分析开展顺流作业的风险点和操纵难点,通过实例,结合自身的操纵经验,提出相关操纵要领和建议,为大型集装箱船在洋山四期安全顺流离泊提供技术参考。

大型集装箱船舶急顺流离泊的研究

本文对大型集装箱船舶的离泊过程进行深入的理论分析、科学计算,结合实践中累积的经验作指导,试图通过人的主观努力,缩短每一次船舶的离泊时间,最大限度地提高码头和船舶的运营效率。

超大型集装箱船反潮水离泊操纵

0引言在有潮流的港口，小型船舶利用艏倒缆或申请拖船协助顺流离泊是常规的方式之一，而大型、超大型船舶顺流离泊的风险系数较大，因此通常选择平流或顶流离泊。随着航海技术的发展，大型、超大型集装箱船的操纵性能不断提高（主机功率较大，船舶加配艏侧推器等），在港口大功率拖船配合下，