新疆达坂城风区顺风向脉动风功率谱

为研究新疆乌鲁木齐所处达坂城风区的复杂脉动风环境,基于实测风场风速数据分析并拟合了该风区的顺风向脉动风功率谱。结果表明:以反比例函数拟合山区峡谷地形平均风速与湍流强度的关系误差较小;山区峡谷地形湍流积分尺度分布较离散,但整体随平均风速的增大而增大;考虑地形系数的Kaimal修正谱在含能区和惯性子区间能较好地表征实测谱,在耗能区选用三参数拟合描述实测谱效果良好;选用过渡函数来描述惯性子区间与耗能区接触区域的功率谱,拟合效果较为理想。可见达坂城风区具有特殊顺风向脉动风特性,以修正谱和拟合谱分段构成的函数模型可用于表征该风区顺风向脉动风功率谱。

考虑出行群体时间价值异分布的顺风车成本分摊策略研究

本文构建了一个模型,描述在顺风车平台存在的条件下,有车和无车群体的出行选择。这一模型可以直观地描述不同出行选择之间的成本差异以及匹配成功率对于用户选择顺风车的吸引力,以及出行选择和出行成本之间的相互作用关系,帮助读者更好地理解乘客在不同条件下的出行方式选择。本文利用变分不等式,证明用户均衡的存在性,确保在任何情况下出行市场最终都能达到稳定状态,同时研究各种成本分摊策略,明确了减少车辆使用所必需的条件。

基于均匀设计的海峡两岸高层建筑顺风向风荷载多因素分析

为明确海峡两岸高层建筑顺风向风荷载的异同,对两岸建筑风荷载标准进行了对标分析,并采用均匀设计方法进行了高层建筑顺风向风荷载多因素分析。研究表明:两岸风荷载标准中基本风速取样方法和极值分布参数取值方法存在明显区别,风压高度变化系数分布和不同重现期的设计风速转换系数大致相同,台湾地区标准给出的湍流强度建议值明显大于内地标准;台湾地区标准分类计算建筑物主体和围护结构的设计风压,内地标准采用统一表达式,两者给出的设计风荷载组合方式区别明显;以基底剪力和基底弯矩作为评价指标,H/(BL)(1/2)(高宽比)、α地面粗糙度指数)、C_(g)(脉动效应系数)、C_(p)(风荷载体型系数)和Iz(湍流强度),对高层建筑顺风向风荷载的影响程度依次减小,H/(BL)(1/2)和α为主要影响因素;随H/(BL)(1/2)的增大,C_(g)对顺风向风荷载的影响逐渐增强,当H/(BL)(1/2)增大到一定程度时,C_(g)成为主导因素。

顺风流动下单双层喷嘴雾化特性的数值模拟研究

为研究顺风流动下单双层喷嘴的雾化特性,采用Fluent中离散相模型对顺风流动下单、双层喷嘴的雾化特性进行数值模拟,先将雾滴平均粒径的模拟值与实验值进行对比分析,验证模型的可靠性,再分析不同工况下单、双层喷嘴喷射出的雾滴群平均粒径及速度变化规律。结果表明:同一扰动风速及供水压力条件下,单层喷嘴比双层喷嘴喷射出的雾滴群平均粒径小;随扰动风速、供水压力的增大,单、双层喷嘴喷射出的雾滴群平均粒径均逐渐减小;扰动风速显著影响雾滴群的速度分布,扰动风速越大,单、双层喷嘴喷射出的雾滴群速度越大且雾滴群射程越远,整体呈现出大粒径雾滴先于小粒径雾滴沉降的趋势。

范秀红:搭上旅游“顺风车”驶入幸福小康路

“老板,点菜,要个大盘鸡、红烧羊排、荠菜……共12个菜。”“我们饭菜分量足,你们六七个人不用点这么多。”“好的老板,谢谢您还帮我们节省钱。”6月8日,来自克拉玛依的游客马丽红面对热情又真诚的吐尔加辽风情园农家乐经营者范秀红,连连感谢。

探讨大兴机场跑道顺风与跑道运行方向的关系

本文旨在研究大兴机场跑道顺风对跑道南北运行情况的影响,分析风的季节性变化规律和日变化规律,探讨机场跑道向南运行和向北运行情况的规律性和预测性。本文通过收集机场运行数据和风数据进行深入分析,并得出结论:大兴机场跑道运行方向在一年中不同季节、一日中不同时间段存在差异,夏季向南运行比例较高,冬季向北运行比例较高,中午南转北运行比例较高,傍晚北转南运行比例较高。此外,文章结合历史数据和实时情况,提出了更加合理的气象预报预警机制和管制部门决策,为机场管理工作提供了参考。最后,本文通过数学统计分析大兴机场历史运行情况,为航空运营部门和机场管理部门提供了优化飞行方案的建议,以全面推进机场的运行效率和安全管理。

放蜂途中的那人那车那路--重温八十年代初期电影《一路顺风》

“一个玩世不恭的年轻司机,碰上办事顶真的养蜂姑娘”--这是我收藏的一张1984年的电影海报《一路顺风》中的宣传语。电影讲述了一个年轻司机,送一户养蜂家庭去江南的故事。彼此性格相冲的双方经历了摩擦后不断了解,最终逐渐认同对方,并度过了这段难忘的旅途。

顺风向风振对结构风荷载的影响

为解决低烈度区一些对风荷载较敏感的结构设计,常常忽略风荷载顺风向风振系数,而这些结构都是由风荷载起控制作用,导致结构设计出现安全隐患.本文以6度区钢筋混凝土排架结构设计为例,对该结构风荷载计算中是否考虑顺风向风振影响对结构的风荷载进行对比分析,阐述了顺风向风振系数对低烈度区房屋及轻钢结构房屋等抗侧刚度较小结构风荷载影响的重要性,以期为结构工程师开展同结构设计工作提供参考.

格斗绝技——三晃膀顺风捶

三晃膀为武当洪拳中颇具代表性的套路，其动作朴实无华、刚猛暴烈，大有“晃膀撞倒山，跺脚震九州”的气势。其劲力以硬脆快猛、刚柔相济为法则，技法强调顾打合一、攻防兼备。其代表动作有托枪式、顺风捶、跃膀捶、连三捶，其中每种打法均可单练，更可举一反三，用于实战。动作演练时，要求舌抵上腭，气沉丹田，晃膀发力，劲至梢节。本文主要介绍顺风捶的单练方法及格斗之法。

1000kV双回路特高压输电塔顺风向等效静风荷载研究

基于高频动态天平测力试验,研究了1000kV双回路特高压输电塔的等效静力风荷载。基于准定常理论和不同高度的脉动风荷载无量纲自功率谱相等的假设,得到了塔身不同高度处的风荷载自谱和互谱。分别计算了输电塔风偏角为0°和90°时的等效背景风荷载、等效共振风荷载和总等效静风荷载,给出了不同高度处的阵风效应因子,可为特高压输电塔的风荷载计算提供依据。

任意排列三个高层建筑间顺风向动力干扰效应的试验研究

分析了5种不同高度比的两个任意排列的施扰建筑物对受扰建筑的顺风向动力干扰影响,结果显示两个施扰建筑的协同作用会产生远高于单个施扰建筑的干扰效应。采用人工神经网络、统计方法对不同参数配置的包络干扰因子(EIF)分布进行分析,发现不同高度比配置以及不同地貌类型下的EIF分布存在较为明显的相关特征,并由此得到了可以反映不同参数对EIF分布影响的定量关系,它大大地简化了考虑多参数变化干扰效应研究结果的繁杂程度,使结构受扰后的荷载估计计算更趋于简洁合理。根据对于试验数据的归纳分析结果,初步提出了一些可供规范修改时参考的建议。

高层建筑顺风向脉动荷载相干性研究

在确定高层建筑顺风向风致响应及等效静力风荷载时,顺风向荷载的竖向相干函数是非常重要的因素之一。目前的大多数研究均是以风速的相干函数来代替风压的相干函数,导致计算结果的误差较大。根据多个高层建筑模型表面测压风洞试验结果,详细分析高层建筑脉动阻力在B、D两类风场中的竖向相干特性,给出顺风向阻力竖向相干函数衰减指数CDz的公式,并与有关文献中提出的Davenport、Shiotani、ECCS等三种风速相干函数的表达公式进行比较,指出阻力相干性要明显大于风速相干性。结合准定常理论,计算一栋实际高层建筑的顺风向风致响应。结果表明:利用给出的阻力竖向相干函数得到的结果与根据风洞试验数据计算的结果相吻合,而其他几种表达公式导致的响应误差则较大,最大可达30%。

方形高层建筑顺风向层风力干扰特性

利用刚性模型测压试验,研究了受扰建筑层风力的干扰特性(所给出的是顺风向层风力干扰特性).研究了施扰建筑在不同位置时,受扰建筑的顺风向层风力沿高度分布情况,以及层风力干扰因子沿高度分布情况,得到了并列和串列工况的平均层风力干扰因子沿高度分布拟合公式.结果表明,随着施扰建筑位置变化,层风力沿高度分布规律会发生变化,干扰因子沿高度分布规律也会发生变化.顺风向平均层风力干扰因子在某些位置达到1.08左右,顺风向脉动层风力干扰因子在某些位置高达1.5以上.

矩形高层建筑顺风向脉动风荷载空间相关性

为研究风场类别、结构特征尺寸及竖向间距等因素对矩形高层建筑顺风向脉动风荷载空间相关性的影响,采用矩形刚性模型表面压力同步测量试验,对顺风向脉动风荷载及脉动风速相干函数空间分布特性进行研究,对矩形模型表面脉动风荷载与脉动风速、迎风面与背风面脉动风压的相关性进行对比分析.根据试验结果,对传统脉动风速相干函数模型进行改进,提出了可计及风场类别、结构迎风面宽度及竖向间距等流场和结构参数的矩形建筑顺风向脉动风荷载相干函数表达式.结果表明:顺风向脉动风荷载的相关性要明显强于脉动风,当矩形断面长边迎风时,迎风面脉动风压相关性低于断面整体风荷载的相关性,背风面脉动风压的弱相关性在间距较小时并不能完全忽略,采用传统脉动风速相干函数模型可能导致脉动风荷载取值偏不安全.

存在与虚位:游走于法律边缘的“顺风车”

“顺风车”合法与否观点不一,肯定者认为,“顺风车”能够缓解我国交通压力,凸显社会价值,且有国外例证。而反对者认为有偿“顺风车”是非法营运,应严厉打击。“顺风车”呈现出法律性质边缘化、论争本质利益化、责任归属复杂化。搭乘纠纷与日俱增,彰显司法与行政机关在判案和管理上的不足。当今“顺风车”不同于早期搭便车,不仅有当事人明确意思表示,而且从原来事实行为发展到法律行为。支付一定费用的“顺风车”合同不具有营利性,对搭车者主观上不能形成对价,客观上也不构成相应代价,属于一种广义的无名、无偿合同。一旦产生纠纷,其救济方式可依违约、侵权及其竞合三种不同的模式主张,使受害人利益得到最大保护,以构建和谐的交通秩序。

顺风条件下木材表面火蔓延特性的实验研究

通过模拟实验方法研究了顺风条件下木材表面的火蔓延特性；连续观察和记录了木材表面的火蔓延行为，并利用温度示踪技术连续考察和分析了木材表面的火蔓延过程；分析讨论了木材在顺流条件下的火蔓延机理．同时，测量获取了不同木材表面在不同来流条件下的温度和火蔓延速率，为建立相应模型提供实验依据．

估算高层建筑顺风向等效风荷载和响应的简化方法

按通常的方法将高层建筑顺风向风荷载及风致响应分解为平均、背景和共振三部分。在合理简化的基础上提出了形式简单、与响应类型无关的背景和共振等效风荷载和响应的简化计算公式。两个典型数值算例的计算表明,该法精度很高,是一种很好的实用计算方法。

基于顺风车数据和聚类方法的都市圈区域划分与层级结构研究

都市圈已经逐渐成为国家新型城镇化发展的主体形态之一,在区域经济一体化建设中起着十分重要的作用。本文基于顺风车数据,使用聚类分析方法,围绕北京都市圈区域划分与层级结构展开相关研究。首先,通过网格模型将研究区域网格化处理并作为基本处理单元,匹配获取的顺风车数据与POI数据到网格中,利用基于网格的改进K-means++聚类算法,并结合使用手肘法与轮廓系数法确定最佳聚类数量,对北京都市圈主要功能区进行划分。通过分析不同功能区域内的居民通勤出行特征,提出通勤强度、通勤时间、功能区独立性、功能区可达性等区域通勤特征评价指标,结合上述指标使用层次聚类方法对北京都市圈层级结构划分展开进一步研究。研究结果表明:本文采用的改进聚类方法能克服传统聚类算法随机选取聚类数目所带来的影响,有效划分并得到19类北京都市圈主要功能区域,聚类效果更佳;聚类结果显示北京都市圈主要功能区域与北京市现有行政区域划分存在差异性,在都市圈规划建设当中应当主动破除行政区域壁垒,实施面向都市圈范围的整体规划;根据不同功能区域的居民通勤特征与地理区位特征,北京都市圈还可进一步划分为核心层、近郊层、远郊层3个圈层;应当根据北京都市圈圈层特性与功能区自身属性制定相应发展策略,通过规划建设市郊铁路或轨道交通改善不同圈层间的通勤现状,提高北京都市圈整体通勤可达性。研究结果为制定相应规划与管理政策提供依据,有利于都市圈功能与结构进一步完善,促进都市圈良性发展。