两台储能变流器(PCS)同时接入一台变压器时对预充电回路的影响

随着新能源的不断发展,光伏、风电等新能源装机容量每年不断增长,新能源在电力系统中占比不断增加,由于受到光照及风速影响,光伏、风电等传统新能源不能保证连续可调地输出稳定电力,来满足电网的动态平衡,为保证电网的动态稳定性,此时,储能新能源孕育而生,当电网用电负荷较小时,发电系统将电能储存至储能系统内,当电网用电负荷较大时,储能系统将存储的电能释放出来对电网进行支撑,电网与储能系统之间的能量转换通过双向变流器PCS来进行实现。

一起逆变器预充电回路发生故障的原因分析及处理措施

根据直流电路中电磁线圈开断时产生过电压的原理,分析了一起变频器预充电回路故障产生的原因。经过分析发现,可以通过增加继电器线圈吸收装置,实现对预充电回路中主接触器常开触点的保护功能,解决继电器断电时产生的高压对主接触器触点造成损伤的问题,确保热轧生产线稳定运行,提高企业经济效益。

FSEC赛车预充电回路设计与仿真

为保证FSEC赛事的公平性与安全性,大赛制定了严格的规定,其中,安全回路是保证赛车电气系统安全的最重要环节,在整车高压部分设置预充电回路,可以有效缓解在赛车上高压过程中产生的巨大压升,进而保证动力电池与整车电气安全。论文根据电路基础理论知识计算得出预充电阻与预充继电器的具体参数,利用Simulink软件仿真赛车高压上电过程,设计预充电回路的布置方案,对比设置预充电回路与未设置预充电回路的上高压过程的不同,验证设计效果。最终,将设计成果运用于实车,展现出了良好的准确性与鲁棒性。

一种新型高压变频调速系统

高压变频调速技术主要用于高压(3kV、6kV和10kV)电动机传动的风机、水泵等调速节能运行。这是近年来的一项高技术。高压电动机变频调速有多种方案,如高—低—高方式,高—高方式等。

城市轨道交通车载混合储能系统的研究

针对城轨列车在起动、制动过程中对牵引网电压造成冲击从而引起网压不稳定的问题,提出一种由超级电容与钛酸锂电池组成的混合储能系统,该混合储能系统满足城轨列车对高能量和高功率的需求。以混合储能系统的整体结构为研究对象,着重介绍了预充电回路的设计与仿真验证,它能明显提升混合储能装置的性能以及延长使用寿命。针对该混合储能结构,提出采用综合控制策略,该策略通过控制主电路中两个双向DC/DC变换器的工作模态来实现储能单元工作在恒流充放电状态。最后仿真对比综合控制策略与传统电压电流双闭环控制策略,仿真波形对比分析表明:对于牵引机车等大容量负荷突增与突减造成的网压波动,综合控制策略能更有效、快速调节混合储能系统的充放电状态,确保牵引网压波动幅度较小,提高城轨列车的运行可靠性与稳定性。