整体现浇面板包裹式加筋土挡墙力学特性研究

为探究整体现浇面板包裹式加筋土挡墙在交通荷载作用下的受力变形特性,以成昆铁路峨米段整体现浇面板包裹式加筋土挡墙为工程背景,利用现场监测数据并运用大型岩土有限元软件midas GTS对整体现浇面板包裹式加筋土挡墙进行了系统研究,实际工程中应适当增加挡墙中部筋带数量,减少加筋间距,增大加筋长度,采用短筋和长筋交替布置的方案,充分发挥筋材的加筋作用,加强挡墙整体稳定性。

预制+现浇组合式面板加筋土挡墙力学特性研究

为了分析预制与现浇组合式面板加筋土挡墙在交通荷载下的力学行为和变形特性,研究依托成昆铁路复线挡墙工程,以成昆铁路某段复合式加筋挡土墙结构为研究对象,通过现场实测和数值模拟结合的方式,对加筋土挡墙的力学特性进行了研究,重点分析了面板变形、墙后土压力、基底及墙顶沉降等分布规律。分析结果表明,实际工程中应适当增加挡墙中部筋带数量,减少加筋间距,增大加筋长度,采用短筋和长筋交替布置的方式,可充分发挥筋材的加筋作用,以加强挡墙整体稳定性。

预制装配式箱通施工技术探究

为解决传统涵洞设计与施工存在的结构承载能力差、施工工期长、成本高、质量难控制,以及涵洞与路堤施工相互干扰等问题,本文研究了一种能够实现标准式设计、工厂化生产、装配式施工,且能够适应各种地基条件和填土高度要求的预制装配式箱通施工技术。

中小跨径钢板组合梁桥上部结构施工技术

钢板组合梁在结构方面具有材料组合效果好、可工厂化施工、安装轻型化、低碳环保等优势,并在分块预制桥面板组合梁的基础上有了进一步改进提升。重点阐述了中小跨径钢板组合梁桥上部结构的施工技术,为类似工程施工提供参考。

城市轨道交通立柱式检查坑轨道结构病害整治研究与建议

城市轨道交通车辆段立柱式检查坑整体道床是地铁电客车检查维修所使用的常见结构形式,在城市轻型轨道和地下轨道交通施工中,得到了广泛应用,且大多采用现浇混凝土立柱方案,车辆段检查坑立柱数量巨大、施工周期长,立柱需要准确定位才能保证检修线轨道的相关几何尺寸精度,而且存在施工作业环节多、施工精度不易控制、施工进度缓慢、施工质量不易控制等问题,难以满足城市轨道交通施工工期、施工精度、美观性等要求,在施工完成后质量不达标的情况下可能导致出现多种次生病害出现,危及行车的安全性。