海太长江隧道项目特点与关键技术研究

以海太长江隧道工程为依托,针对项目“长距离、大直径、高水压、大埋深、工程险”等特点,结合复杂建设条件,阐述了隧道平、纵、横断面总体设计方案,创新提出或采用了救援车专用通道、全预制内部结构、区段式排烟、零碳绿色隧道等关键技术,解决了工程建设难题,可为我国同类工程项目建设提供技术支撑和借鉴。

偶然荷载作用下单洞双线隧道响应分析

为研究在偶然荷载作用下单洞双线盾构隧道整体力学性能,基于上海市机场联络线,选取了包括运营工况、顶部超载分别为90、180、360 kPa等4种工况下整体的力学性能,对各工况中偶然荷载作用下结构整体响应及设计计算进行了分析,并与基本荷载组合、标准荷载组合进行了对比。结果表明:偶然荷载对管片内力及配筋影响较小,对中隔墙内力及配筋有所影响,对弧形件顶部截面内力及配筋影响最大,需重点关注该构件。偶然荷载作用下结构整体内力与配筋均明显高于基本荷载组合,但按照基本荷载组合配筋结构最大裂缝宽度均能满足要求。因此在结构设计中,要将偶然荷载组合作为结构整体受力的不利工况,并进行重点计算。

大直径隧道预制结构智能拼装设备研发及应用

为满足大直径盾构隧道全预制拼装内部结构高精度拼装要求,解决传统工艺中存在的拼装精度低、拼装效率低、人工作业量大、工序干涉多、环境影响大等问题,结合隧道内部结构全预制拼装设计方案和施工工艺需求,基于自动化、信息化、智能化设计理念,研发出弧形件智能拼装机和中隔墙智能拼装机,并应用在上海市机场联络线11标项目区间隧道.该设备可实现大直径盾构隧道底部弧形件和中隔墙的自动化、智能化、高精度拼装,隧道内部结构与盾构掘进同步施工,极大提高施工效率,降低工人劳动强度,有效保证内部结构施工质量.

The IMC Structure of Multi-rate Multivariable Predictive Control Systems and An Improved Algorithm

Multirate multivariable predictive control system with the sampling mechanism that adjusts the plant inputs only once but detects the plant outputs several times during a period is examined. The IMC structure of the system is derived, and its robust stability and zero steady state error characteristics are analyzed. A new control algorithm is developed by adding the variation of the outputs to the index performance. The simulation results show that the method is effective and has zeros steady-state error.