后张法简支T梁预应力施工技术研究

预应力简支T梁是桥梁工程中的常见结构类型,为保证其施工质量,提高桥梁结构的可靠性与稳定性。结合黑皮沟特大桥的简支T梁工程案例,以后张法简支T梁预应力施工技术为研究对象,从预应力施工准备工作、控制张拉力及伸长值计算、预应力张拉施工、孔道压浆等多个方面,对后张法简支T梁预应力施工技术进行阐述,希望能为同类工程提供参考。

铁路后张法预制T梁智慧环形生产线施工技术研究

文章结合新建柳梧铁路项目站前5标平南北智慧梁场工程实践,介绍智慧管理平台、BIM、AI摄像头、移动台座、液压脱合模板、太阳能养生和台座自动驮移回程小车等技术在铁路后张法预制T梁施工中的应用,通过其实现智能化、工厂化流水作业,安全性强、效率高、质量好,大幅提高了台座和模板周转效率,缩短了生产周期,减轻了工人劳动强度,提高了产品质量,有效解决了依托工程工期紧、用地受限、施工受雨季影响时间长的问题。

后张法预制箱梁孔道压浆施工技术研究

预应力孔道压浆是后张法桥梁工程预应力混凝土箱梁施工中一个关键环节,压浆的好坏直接影响到桥梁的使用性能和安全稳定性。结合工程实例,对桥梁工程孔道压浆设备及材料进行介绍,并对原材料进行测试试验,再从造孔、孔道清理、压浆前期工作、大循环压浆和空洞及密实程度情况检测5个方面探究了孔道压浆施工工艺流程,最后对孔道压浆常见问题及防治措施进行总结。

后张法预制T梁底模对梁端底部裂纹的影响分析与优化研究

后张法预制T梁是在现代桥梁工程中常见的结构形式。然而,在其生产过程中,梁端底部裂纹的问题备受关注,尤其是在张拉后梁端部宜出现细微裂纹。本研究旨在探讨后张法预制T梁的底模对梁端底部裂纹的影响。通过详细的试验和分析,我们发现不同底模材质对裂纹形成有显著影响。在崖州制梁场生产的三亚至乐东铁路改造工程SLZQ-2标预制T梁的制梁过程,针对梁端裂缝产生原因出发,从底模不同材质方面进行分析研究,并提出解决措施。通过分析及实践应用,当预制梁生产采用低摩擦阻力的“5+1”mm复合不锈钢板底模时可有效减小梁端底部裂纹的长度和深度,并根据研究情况优化了底模施工方法,以在保证结构性能的同时降低梁端底部裂纹的风险。这项研究对改进后张法预制T梁的生产工艺具有重要意义。

市政桥梁预制后张法简支空心板与预制后张法简支矮T梁设计比选分析

预制后张法简支空心板在市政桥梁建设中应用广泛,但其结构存在一定缺陷。近年来,部分地区市政桥梁开始采用预制后张法简支矮T梁以代替预制后张法简支空心板。文中结合某上跨既有河道的市政桥梁案例,将预制后张法简支空心板桥和预制后张法简支矮T梁进行设计比选分析,在满足实际使用需求、受力需求和安全性的前提下,针对两种结构的技术和经济指标进行了全面比对分析,为今后类似项目和预制后张法简支矮T梁的推广应用提供一定参考。

老沙河大桥预制小箱梁后张法施工工艺研究

为解决预制小箱梁预应力束后张法施工问题,结合工程实例,依托预应力钢筋混凝土结构基本原理,对后张法施工工艺关键技术展开研究,分析施工前准备、摩擦系数测定、锚具安装、千斤顶安装、预应力束张拉、压浆与封锚、存梁等各个环节操作流程及注意事项,形成了一套较为完备的施工工艺体系。相关研究成果可为同类结构预应力张拉提供参考。

后张法预应力简支箱梁梁端张拉开裂原因及处理措施

预应力混凝土简支箱梁在张拉过程中梁端发生开裂是施工中经常出现的质量问题之一。结合国道109新建高速公路十工区制梁场箱梁预制施工,对梁端张拉裂缝产生原因及如何进行预防、控制和处理进行了分析及研究,提出了解决张拉开裂问题的一系列防控及处理措施,以期为今后减少或避免发生此类张拉裂缝提供有益借鉴。

桥梁后张法预制箱梁孔道压浆施工技术

为解决箱梁预制初期部分箱梁存在空洞的情况,结合实际工程,首先阐述了孔道压浆设备和材料要求;然后提出了孔道压浆的施工工艺及质量控制措施,涉及孔道及施工准备工作、大循环压浆、压浆质量检查等环节;最后分析了孔道压浆不饱满的原因,并提出了具体改善措施,以保证工程质量。

预制后张法简支T(箱)梁静载试验

静载试验是检验梁体抗裂性及刚度的常规方法。其试验方法的科学性、操作的准确性、判断的合理性,均密切关系到桥梁结构质量的判断及以后线路的营运安全。结合工程实例,详细论述了简支T(箱)梁静载试验的全过程及操作的注意事项,并说明了如何对结果进行科学的分析,并做出正确的判断。

后张法预应力混凝土简支箱梁压浆施工技术

后张法预应力混凝土简支箱梁是一种优质的桥梁结构,具有较高的承载能力和良好的耐久性。其中,压浆施工技术是关键环节,旨在确保预应力筋的防护和粘结,增强桥梁的整体性能和使用寿命。施工前,预应力筋需进行表面处理保持清洁,随后进行均匀的预应力张拉,防止预应力筋不均匀分布导致的性能降低。压浆施工中,材料选择需具有良好的流动性、高早强性和足够的稠度,以充分填充预应力筋周围空隙,形成牢固粘结。压浆速度和压力需保持适宜,避免空气泡和夹杂物产生。压浆完成后,需全面检查桥梁以确保施工质量,发现的问题应及时修复。预应力混凝土简支箱梁作为一种常见的预应力混凝土结构,广泛应用于桥梁、高速公路、建筑等领域。在预应力混凝土简支箱梁的施工过程中,后张法与压浆工艺是两个关键技术环节。

高速铁路预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁内模设计与制造

随着我国经济的飞速发展,人们生活节奏的加快,人们在衣、食、住、行等物质生活质量要求不断提高,尤其是出行要求快捷方便。由此可见,国民经济中交通运输的地位越来越重要。而高速铁路具有速度快,方便,安全的优点成为人们目前乃至未来出行的首选。所以建造高速铁路是现在也是未来建设铁路的方向,而在建设高速铁路的过程中预制箱梁内膜的设计与制造是一项重要并不可缺少的部分。据此,详细介绍高速铁路预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁的内膜设计的原则特点与制造技术。

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁试验研究

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁首次在我国郑济高速铁路郑州至濮阳段黄河特大桥北岸引桥进行工程应用。为了验证其预制工艺和结构受力性能是否满足规范要求,以3孔工程梁为试验对象开展了混凝土水化热测试、摩阻测试、预应力终张拉效果测试和静载弯曲试验。结果表明:试验梁水化热测试结果和浇筑工艺合格,预应力施加准确,预应力效果满足设计要求;试验梁抗裂安全性满足规范要求。3孔试验梁预制工艺和结构受力性能满足规范要求,40 m跨度简支箱梁可以推广使用。

后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制常见问题及控制

在当前我国社会经济稳步推进的背景下,铁路作为一项基础性工程,其也开始蓬勃发展,那么在这样的背景下,对于铁路建设工程的质量要求也更高。为了能够不断提升铁路和领土施工的质量,就要避免T梁预制过程中所出现的问题,以免给后期施工带来更多的安全隐患问题。本文以新建马鞍山铁路郑蒲港制梁场为参考背景,对后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制过程中常见的问题进行分析,并提出相应的质量控制措施,以此不断提升预应力混凝土铁路桥简支T梁预制的效率和质量。

后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制常见问题及控制

以汉宜线大福至仙桃城区支线铁路为参考背景,主要对后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制过程中常见的问题进行分析,如钢筋安装、模板运用、混凝土施工等,并提出相应的质量控制措施,不断提升预应力混凝土铁路桥简支T梁预制的效率和质量。

试论预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁张拉工艺

张拉工艺是预制预应力混凝土铁路桥工程中的关键工艺,因此,论文针对预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁的张拉工艺流程进行全面的分析,以此来为铁路建设工程的开展提供理论支持。

试论预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁张拉工艺

伴随我国铁路建设行业的不断发展,促使预制预应力混凝土铁路桥梁技术逐渐发展成十分重要的造梁形式。该种工厂化的施工与管理方式,很好的确保了预制梁的质量。桥梁在建造过程当中,各类工艺是确保桥梁施工质量的核心。张拉是特殊工艺当中的重要内容,因此在张拉过程中要严格控制好施工流程与技术参数。本文重点以预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁为依据,介绍了张拉过程中的工艺流程,希望可以给大家带来一定的借鉴。

浅析预制后张法简支T梁预应力施工

简支T梁在建筑结构中主要起到竖向约束作用,同时,该结构可承受较大的正弯矩,对于建筑结构的稳定性、可靠性有着重要作用。论文主要以某客货共用线路的简支T梁为例,对预应力工程进行详细分析,同时,总结其中的施工方法和施工要点,以期为相关工程建设提供可靠参考。

凉水河特大桥无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预制施工技术

结合工程实践,主要介绍了京津城际轨道交通工程凉水河特大桥无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工技术.

后张法预应力混凝土铁路桥简支箱梁静载试验施工技术

静载弯曲试验是检验简支箱梁结构性能的重要手段,也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。桥梁是国家实施生产许可证制度的重要铁路工业产品,有着长寿命、高耐久性、不易更换的特殊性,势必要求结构性能100%合格,必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。本文根据"内力图相似,跨中内力值相等"的荷载布置原则,介绍了客运专线32m全预应力混凝土箱梁采用"五点十载"的静载试验方法。

关于发布时速250km客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支组合箱梁通用参考图的通知经规标准[2009]27号

为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号文）的规定，经铁道部同意，我院组织完成了时速250km客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支组合箱梁系列通用参考图的编制工作，现予发布，自发布之日起使用。