爆炸荷载下预制节段拼装双层钢管混凝土墩柱的动力响应数值模拟

为提升装配式公路桥梁的抗爆防护能力,提出了一种新型预制节段拼装双层钢管混凝土(PS-CFDST)组合墩柱.基于非线性显式动力分析程序LS-DYNA建立了新型PS-CFDST墩柱在爆炸荷载作用下动力响应分析的精细有限元模型,并通过已有试验结果验证了模型的准确性.对爆炸荷载作用下PS-CFDST墩柱的动力响应进行数值模拟分析,研究了PS-CFDST墩柱在爆炸荷载作用下的破坏过程、损伤机理和耗能机制.运用参数化分析方法,研究了爆炸距离、节段数量和预应力水平等关键参数对PS-CFDST墩柱动力响应的影响,并在此基础上提出了PS-CFDST墩柱的抗爆设计建议.结果表明:PS-CFDST墩柱除通过材料塑性损伤耗能之外,节段接缝界面滑移耗能机制对耗能贡献可达40%以上;增大墩柱可接近距离是提升墩柱抗爆安全性的有效手段,增大预应力有利于减小柱中最大水平位移和墩底剪切滑移,从而提升PS-CFDST墩柱的抗爆性能.

市政桥梁预制墩柱拼装关键技术应用研究

市政桥梁中应用预制墩柱进行施工,是将结构单独预制成构件,然后进行组装安装形成整体桥梁。市政桥梁的特点就是在后场标准化预制场预制混凝土构件,采用运输车运至施工现场,主要用大型机械设备进行安装。市政桥梁标准化程度高,各构件在预制场进行预制,钢筋采用专用胎架加工,安全、质量易控制,后场预制,机械化程度高,可以充分集中发挥机械设备优势,施工效率高,可以大大减少前场现场作业时间,减少对现场周边环境的影响,符合绿色发展理念要求。墩柱预制在预制场进行,预制场机械、设备、材料集中,能够有效整合资源,几乎不受外部天气影响,预制场能够存储一部分预制完成的墩柱,能充分满足现场墩柱安装施工要求。墩柱采用运输车运至施工现场后,利用350t大型履带吊进行安装,墩柱连接采用灌浆套筒,灌注高强度灌浆料,钢筋连接满足力学性能要求,并且墩柱安装时间周期短,施工效率高。

市政桥梁预制墩柱拼装关键技术应用研究

与传统的桥墩柱现浇技术相比,墩柱预制拼装技术因其在质量、造价、工期及对周边环境影响等一系列的优势,已成为市政桥梁进一步发展和推广的方向。本文结合工程应用实例,总结了桥墩柱预制拼装技术应用过程中的关键技术,并与传统墩柱现浇技术进行了质量、工期、安全、成本全方位对比。结果表明:墩柱预制拼装技术在各维度的优势明显,尤其适合市政桥梁工程的应用,为后续市政桥梁工程的设计与施工提供参考。

大型预制墩柱拼装技术在桥梁施工中的应用

针对某桥梁工程实际情况,对其大型预制墩柱拼装技术具体应用进行深入分析,提出各施工环节需要注意的要点,并经过实践得出本工程所用拼装技术合理可行,值得类似工程参考借鉴的结论,旨在不断提高大型预制墩柱拼装技术水平。

西曲阜大桥预制与现浇墩柱抗震性能对比试验研究

依托威海西曲阜大桥的预制拼装桥墩设计,开展比例1∶3. 5的预制拼装与现浇墩柱抗震性能对比试验,预制拼装墩柱采用灌浆套筒连接。试验表明:预制拼装墩的滞回曲线呈现一定的捏缩现象,现浇桥墩的滞回曲线相对较为饱满;两种桥墩试件的水平抗力和延性系数基本相同,可以满足设计要求;预制墩对应的等效屈服位移和极限位移较大;预制墩柱在同一位移幅加载下的单圈耗能比现浇墩柱小,但总耗能比现浇墩柱大;预制墩柱的损伤、残余位移等自恢复指标均优于现浇墩柱。采用灌浆套筒连接的预制拼装桥墩的抗震性能与现浇桥墩相当,自恢复性能较好,是一种可靠的桥墩构造形式。