超高性能混凝土预制板-叠合剪力墙抗震性能研究

通过对1片现浇混凝土剪力墙和4片超高性能混凝土(ultra-high performance concrete, UHPC)预制板-叠合剪力墙抗震性能试验,研究了其滞回性能、抗弯承载力、延性、刚度和耗能能力等指标,分析了高宽比、聚乙烯泡沫(expanded polystyrene, EPS)芯模置换和竖向钢筋连接方式对其抗震性能的影响。结果表明:与现浇混凝土剪力墙相比,UHPC预制板-叠合墙具有优异的抗震性能,最大受弯承载力增大;UHPC预制板和钢筋桁架可较好地与空腔内现浇混凝土协同工作;UHPC叠合墙的滞回曲线、骨架曲线和刚度退化曲线与现浇混凝土剪力墙趋势基本一致;在本试验剪力墙的高宽比范围内,高宽比越小,UHPC预制板-叠合墙的受弯承载力和刚度越大,耗能越差;EPS芯模置换可提高叠合剪力墙屈服后的耗能能力,降低了UHPC叠合墙的延性;仅采用暗柱竖向钢筋与底座进行连接,对UHPC叠合墙的受弯承载力和耗能影响较小,但却可以很大程度方便施工。

采用后张预制板技术的组合梁负弯矩段长期抗裂性能研究

组合梁负弯矩区在受拉的不利作用下容易出现混凝土开裂、挠度过大等病害,混凝土长期收缩徐变作用会进一步加重这些病害,严重影响组合梁桥的受力性能。该文提出一种后张预制板抗裂技术,在考虑收缩徐变作用的情况下,基于依托案例进行有限元数值模拟分析,验证该技术的有效性。为考虑收缩徐变作用,该文基于AAEM法的收缩徐变计算原理,编写了适用于ABAQUS显/隐式的时变效应程序,并基于组合梁长期试验验证时变效应程序及有限元建模方法的可行性。研究结果表明:基于AAEM法编写的收缩徐变预测模型及有限元建模方法有较好的适用性,与试验结果较为吻合,误差较小;后张预制板抗裂技术有效降低了因收缩徐变引起的挠度增加、预应力损失,提高了桥梁受力性能。该文可为组合梁负弯矩区开裂问题提供技术参考,也为有限元模拟考虑收缩徐变效应提供一定理论基础。

基于轨道质量指数的地铁预制板道床动态精调施工技术研究

为保证地铁运营的舒适性,以深圳地铁16号线预制板轨道工程为例,围绕铁路轨道质量指数(TQI)开展了一系列调整与优化过程研究,并建立了相对完备的参数标准、数据采集、分析处理及优化调整技术体系,显著提高了焊轨后区间无缝线路的平顺度,有效解决了地铁轨道工程中因铺设预制轨道板、25m标准轨排导致的整体轨道不平顺。结合工程实例对TQI在城市轨道交通结构施工中的应用重难点问题进行了分析。

预制板表观出现气泡的原因及分析

为解决混凝土预制板表观出现的气泡问题,本文以某调蓄水池迎水面坝坡的施工为例,对混凝土预制板表观出现气泡的原因进行了研究,随后提出了几点预制板表观出现气泡的防治方法,以期为相关人员提供参考。

沥青混凝土预制板修补路面坑洞的技术应用分析

为探讨高速公路沥青路面坑洞快速修复工艺,文章依托南宁环城高速公路日常养护维修项目,从原材料控制、混合料级配设计、施工工艺控制等方面,分析了沥青混凝土预制板修补路面坑洞技术在南宁环城高速公路日常养护维修项目中的应用。结果表明:该项目通过采用高品质的改性沥青和集料,严格控制级配设计,制作了优质的沥青混合料预制路面坑洞板,显著提高了沥青路面坑洞修补材料的高温稳定性、抗飞散性等路用性能,修补的沥青路面坑洞质量好,并具有良好的渗水、平整、抗滑效果。

混凝土预制桩预制板组合式护岸在通南地区岸坡防护中的选型应用研究——以启东市中小河流治理为例

混凝土预制桩预制板组合式护岸在中小河流通南地区岸坡防护中有着广泛的应用,本文通过对不同型式的预制桩、板组合式护岸进行应用分析研究,在满足墙体稳定和应力要求的前提下,从经济、安全、生态的角度出发,并结合河道不同河段治理要求,选择相应的预制组合桩板护岸,供类似工程参考使用,为中小河流治理项目的规划和实施提供更加详实的理论指导和实践经验,为类似地区的水利工程提供有益的借鉴。

电缆井施工中的混凝土预制板砌筑技术优化研究

电缆井作为现代城市基础设施的关键组成部分,其施工质量直接关系到城市的运行安全与稳定。其中混凝土预制板的砌筑质量尤为关键。本文旨在优化电缆井施工中混凝土预制板的砌筑技术。通过对电缆井施工现状的深入分析,我们识别了砌筑过程中存在的技术难题和质量问题,并据此提出了砌筑质量控制的技术要求。随后结合工程试验与理论分析,我们针对预制板材的选取、砌筑施工参数的精准控制,以及砌筑后施工质量的严格检查与评价,制定了一系列具体的优化策略。结果表明,这些优化措施不仅显著提升了电缆井混凝土预制板砌筑的质量,还大幅提高了施工效率,并有效降低了工程成本。这一研究为电缆井施工质量的提升提供了有力的技术支持和实践指导。这些结果可为电缆井施工管理者提供科学的决策参考,同时也可为优化电缆井施工流程和提高该领域施工技术水平提供理论依据和实践指导。

河道治理工程中预应力混凝土预制板桩加固应用研究

在河道治理工程中,由于现有的加固方法桩体沉降量较高,为此研究河道治理工程中预应力混凝土预制板桩加固应用。在河道治理工程中,在围墙侧预留3.5m宽建设碧道,运用波浪桩护岸。桩帽应与板桩截面相匹配并设置锤垫。按较低过闸水头重新复核水闸的设计流量。根据新开河涌最小过流断面面积,计算得到涌道流速值,能够符合在规定范围内的排水量。当桩周产生下滑推力时,根据桩体锚固段受力分布情况,计算得到荷载沿桩身的分布范围。依据岩土层分布,对板桩的沉桩进行施工。采用导桩定位辅助施工,纠正偏差值。设置最大锤击压应力,桩锤上下运动轨迹与桩身中心线重合从而完成加固。测试结果表明,10组监测点中的桩体沉降值均在0~5mm之内,能够保证河道护岸桩体的沉降值在预期标准范围内,得到较好的加固效果,实现加固方法的良好应用。

地铁减振垫预制板道岔施工技术研究

随着城市轨道交通新技术应用,为了更好的满足旅客乘车舒适度、降低施工和后期运营维护成本,各种新式道床结构不断出现并运用于城市轨道交通中,上海地铁采用了一种新型的隔离式减振垫预制板道岔道床。由于该种道床形式刚刚兴起,目前国内尚无成熟完善的施工工艺,为全面掌握并推广这种新型轨道道床施工技术,以该工程为研究对象,通过对减振垫预制板道岔铺设的轨道控制网测量、作业空间狭窄、自密实混凝土浇筑等难题进行技术分析,研制配套工装设备及施工工艺技术,高效完成该工程减振垫预制板道岔道床施工,进而形成自主研发的成熟施工技术。

钢筋混凝土预制板裂缝分析

探究钢筋混凝土预制板裂缝开展规律及处理方法对提高钢筋混凝土预制板结构的安全性、耐久性和可靠性至关重要。文章设计了4个钢筋混凝土预制板试件,其中一个未设置钢筋网片,另外三个设置了不同配筋率的钢筋网片,对试件进行了加载试验,对比了不同试件的荷载-挠度曲线、刚度比、承载力,分析了裂缝的间距及宽度。结果表明,设置钢筋网片能够抵抗裂缝开展、提升试件的承载力及刚度,且随着钢筋网片配筋率的增大,试件刚度、极限承载力提升幅度增大,裂缝短期最大宽度的降低幅度提高。

超高性能混凝土预制板现浇湿接缝抗弯性能试验研究

为明确接缝及接缝内纵筋不同构造对超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)预制板现浇湿接缝受弯性能的影响,以接缝设置及接缝内纵向钢筋连接方式为试验参数,对5块UHPC预制板试件的抗弯性能进行试验研究,获得UHPC板全过程的受力变形行为,推导了无缝和带接缝UHPC桥面板抗弯承载力的统一计算公式。研究结果表明:接缝试件的破坏形态均为接缝截面受拉钢筋屈服后受压区UHPC压碎的正截面破坏。与纵筋连续的无缝整浇试件相比,接缝内纵筋采用直筋连续、直筋搭接、水平环形搭接和垂直环形搭接接缝试件的开裂荷载分别减少了54.6%,52.0%,51.0%和54.6%;屈服荷载分别减少了34.4%,35.7%,34.5%和33.3%;峰值荷载分别减少了29.7%,29.6%,34.7%和29.5%;延性分别提高了17.6%,2.9%,8.8%和5.9%。接缝试件的抗裂性能和抗弯性能是由接缝截面的性能所控制。当现浇接缝段内纵筋直筋部分的搭接长度满足规范要求时,接缝段内纵筋的不同构造形式对试件的抗弯性能影响较小,实际工程中,可采用较为简便的直筋搭接方式。提出了无缝和带接缝UHPC桥面板抗弯承载力统一计算方法,并且采用本文和其他文献试验结果验证了其适用性。

钢筋桁架混凝土预制板的吊装及静力加载试验研究

随着板厚为50mm的钢筋桁架混凝土预制板(简称桁架预制板)在工程中的应用越来越多,有必要对其在施工短暂设计状况下的力学性能进行深入研究。因此,设计了板厚分别为50mm和60mm的桁架预制板各一块,对其进行吊装及静力加载试验。试验及数值模拟结果表明:板厚对桁架预制板的刚度及挠度的影响是比较大的,60mm板厚桁架预制板的初始刚度及开裂荷载分别为50mm板厚桁架预制板的3.99倍及1.4倍;采用板带法计算桁架预制板的截面应力是适用的;50mm板厚的桁架预制板,采用6吊点吊装,一般不会开裂,底板长度小于3600mm时,可采用4吊点吊装;在后浇混凝土施工阶段,当板长大于3000mm时,50mm板厚的桁架预制板至少需要布置3道临时支撑;当板长不小于5100mm时,则至少需要布置4道临时支撑。

上海地区应用PK3型板与局部叠合全预制板经济性对比

自沪建建材(2019)765号文实施以来,免撑预制板因为其修正系数比传统钢筋桁架叠合板系数高,应用逐渐增多。预制构件类型的选择通过改变预制率对项目成本有着很大的影响。根据上海某实际项目对比分析了采用PK3板与局部叠合全预制板对项目总体的成本差异,供装配式设计人员参考。

输电线路直线塔预制板式基础设计应用研究

为满足建筑工业化和国网公司“两型三新”工程建设理念要求,越来越多预制结构工程技术应用于输电线路基建项目中。其中输电线路预制基础应用最为广泛。预制基础的应用可大幅度减少输电线路基础施工工序、缩短工程周期、降低工程成本和劳动量。提出了一种实用新型输电线路直线塔预制板式基础,介绍了预制板式基础结构方案、安装就位方案。对预制板式基础的优势进行阐述和总结,为今后预制板式基础在输电线路直线塔中推广应用提供有力理论支撑。

防水预制板胎模在大体积混凝土筏板基础胎模施工中的应用

基于西咸新区北营学校大体积混凝土筏板基础侧面防水胎模施工,分析了传统砖胎模施工方法的不足,提出了定尺化生产、装配化施工、免大面抹灰的预制板胎模施工技术。利用Midas软件对预制板胎模在肥槽回填土压力及大体积混凝土浇筑侧压力两种工况下进行有限元建模计算,经过理论计算和工程实践发现,预制板胎模等效应力和侧向变形计算均满足要求,采用这种方法能够大大提高传统砖胎模施工效率并产生良好的经济效益。

装配式全预制板发展与研究综述

全预制板因方便施工、安装速度快、受力性能良好而得到广泛研究。全预制板的出现解决了现浇楼板大面积浇筑施工周期长的问题。为了推动我国建筑工业化建设,通过查阅国内外的文献和专利,对不同时期全预制板的种类以及全预制板的连接形式加以归纳总结。本文综述了目前较为常见的四种全预制板,按使用功能分为:普通全预制板、新型材料全预制板、方便预埋全预制板和易搭接全预制板,并且对板-板连接和板-梁连接两种连接形式的研究现状进行简要总结。

预应力钢筋砼预制板在河道护岸加固工程中的应用

为了推动城市的可持续发展,提高河流两侧的生态环境,需要对河道护岸进行合理性改造,研究预应力钢筋砼预制板在河道护岸加固工程中的应用方法。文章分析某省护岸工程加固河段的地质条件,设计预应力钢筋砼预制板的加固方式,划分钢筋砼预制板弹性以及刚性,通过钢筋受力条件,布置河道护岸加固形态,在不同钢筋配比下,安装预应力钢筋砼预制板,实现加固方案设计。实验结果表明:用文章的方法,分别对标记的10组桩体进行沉降量和位移量测试,在每隔10天的监测周期内,均满足施工设定标准,具有应用效果。

轨道预制板模具工业机器人喷涂系统设计

轨道预制板在模具中浇筑成型后,为方便脱模需要在浇筑自密实混凝土前给模具型腔表面喷涂脱模剂。由于模具庞大,人工喷涂工作量大效率低,且易危害人体健康,因此需要设计专用设备进行喷涂。针对这个问题研究了工业机器人自动模具喷涂系统设计方案,并使用ROBOGUIDE针对轨道预制板模具搭建机器人三维仿真环境,通过机器人模具喷涂轨迹规划运动仿真验证方案的可行性。结果表明,系统能够完成模具型腔全部表面的喷涂工作。

装配式预制板桥与现浇板桥方案比选研究

桥型方案的选择对公路工程造价影响较大,以张涧中桥为例,综合比了选装配式预制板桥和普通现浇实心板桥两种桥型方案,归纳总结两方案的优缺点及适用条件,为类似项目方案确定提供一定的借鉴。

高速公路预制板桥梁拓宽施工基础沉降及收缩徐变控制

以某高速公路预制板桥梁的拓宽施工为研究背景,从新旧桥梁的沉降差异和收缩徐变差异的角度,提出增大桩径、堆载预压、湿接缝材料选择和新旧桥拼接施工的合理时间等控制措施,为后续类似施工提供参考。