输电线路直线塔预制板式基础设计应用研究

为满足建筑工业化和国网公司“两型三新”工程建设理念要求,越来越多预制结构工程技术应用于输电线路基建项目中。其中输电线路预制基础应用最为广泛。预制基础的应用可大幅度减少输电线路基础施工工序、缩短工程周期、降低工程成本和劳动量。提出了一种实用新型输电线路直线塔预制板式基础,介绍了预制板式基础结构方案、安装就位方案。对预制板式基础的优势进行阐述和总结,为今后预制板式基础在输电线路直线塔中推广应用提供有力理论支撑。

无轨工装模式下预制板式轨道施工技术研究——以苏州轨道交通5号线工程为例

为探究新型无轨工装工艺在地铁铺轨施工中的应用,以苏州轨道交通5号线115块装配式轨道板铺设工程为依托,结合轨道结构特点、有限元力学性能分析、工装机具配置和铺设流程,分析无轨化工艺在预制板式道床铺设施工效率、精度以及机械化替代劳力等方面的优势。分析结果表明:1)板式无砟轨道结构设计合理,力学特性良好;2)相较传统铺轨模式,无轨工装工艺可降低对工具轨的依赖、减少对管片的损害,可显著提高施工效率、组织灵活性和安全性;3)预制装配式板式无砟轨道技术,通过创新轨道结构形式、简化轨道施工工艺、研发成套铺轨设备等工作,省去传统预制板式道床结构中的钢筋设计,加快了传统自密实混凝土的加工、运输、灌注进程,大幅降低了施工质量控制难度,可节省工序10余道,减少用工数量约70%,使填充层灌注效率提高约3倍,综合施工进度提高约2倍。

预制板式道床施工技术在地铁中的应用与研究

预制板式道床施工重点是基底标高控制、预制板运输和安装、自密实混凝土施工。预制板式道床具有结构相对简单,外观整洁、美观,施工简单、效率高,质量可靠等突出优点。预制板在工厂预制,其施工质量和进度能够满足要求。预制板式道床施工有专业的预制工具、运输和安装预制板机械等专用设备,提高了施工机械化程度,减少了用工量,降低了工人劳动强度,提高了铺轨进度指标。地铁中预制板式道床是未来道床类型的发展方向,在今后城市轨交工程中可推广此方案。

城市轨道交通工程预制板式道床施工技术

城市轨交工程道床类型较多,有一般整体道床、减振整体道床、钢弹簧浮置板、梯子型减振整体道床、预制板式道床、预制板式浮置板道床等。由于城市轨交工程地下线较多,地下线空间有限轨道施工作业面受阻和施工进度缓慢,为了提高地下线道床施工进度和车辆运营舒适度,将在地面预制轨道板,用专用运输工具运送至施工作业面进行安装。介绍了深圳轨交7号线预制板式道床、方案比选、施工计划、资源配置、施工工艺及预制板式施工方法。

地铁装配式预制板无砟轨道结构优化分析

新型装配式无砟轨道结构在城市轨道交通的建设中具有广泛的应用前景。针对新型装配式无砟轨道结构的选型、限位方案、几何参数等关键设计问题,基于ABAQUS软件建立有限元分析模型,对其力学特性进行深入探讨与研究,寻求最优的结构设计方案。分析结果表明,对于装配式无砟轨道的结构形式,建议采取有缓冲垫无调整层的板式结构形式,既能节省工程投资,又能满足装配式轨道结构的工作性能,也便于后期的养护维修;对于轨道结构的限位方式,建议选用圆柱形凸台限位;对于轨道板厚度,根据分析结果,同时考虑工程投资和施工难度,建议取值为260 mm。

高速公路预制板桥梁拓宽施工基础沉降及收缩徐变控制

以某高速公路预制板桥梁的拓宽施工为研究背景,从新旧桥梁的沉降差异和收缩徐变差异的角度,提出增大桩径、堆载预压、湿接缝材料选择和新旧桥拼接施工的合理时间等控制措施,为后续类似施工提供参考。

设计与施工中预制梁(板)式桥梁的标高控制

通过实例详细阐述了桥梁在设计与施工中标高控制的概念与方法。其中提出了设计中超高缓和段桥梁标高的处理方法与程序 。

导纳法在预制板轨道充填层施工质量无损检测中的应用

文章以地铁预制板轨道自密实混凝土充填层施工为研究对象,开展导纳法无损检测充填层施工质量应用,对比分析充填层补浆前后的导纳信号变化。研究结果表明:补浆前,2块预制板式无砟轨道测试得到导纳率最大分别为6.789、6.171,分别为导纳率基准值的11.11倍和10.1倍,缺陷位置处的导纳率远远大于灌注质量良好位置处的导纳率,说明充填层存在缺陷,也证明导纳率能较敏感地反映缺陷;补浆后,灌注质量良好的轨道板导纳率数值较低,基本在2.5以下波动,说明补浆后充填层已无明显缺陷。导纳法能有效检测城市轨道交通预制板轨道自密实混凝土充填层的缺陷,对板式无砟轨道施工质量检测和补浆效果验证有较强的指导意义。

装配整体式住宅双拼阳台预制方案比较研究

装配整体式混凝土住宅建筑是由预制混凝土构件通过可靠的连接方式装配式而成的建筑。其中,预制混凝土阳台构件是装配整体式住宅的重要组成部分,预制构件整体质量易于保证且优于现浇构件。在确定双拼阳台深化设计方案时须充分考虑设计、生产、运输、吊装全流程。文章以实际工程应用为基础,针对双拼阳台不同的预制方案进行对比分析。

城市轨道交通9号单开道岔预制板道床施工技术研究

道岔作为城市轨道交通轨道系统中的关键设备及容易出现故障的部件,其施工精度高,后期养护维修量大。板式道岔提高了道岔的整体框架性和道岔铺设的精度,从建设全寿命周期考虑,减少了后期运营维修工作量和事故出现的概率,有效地降低后期运营维护成本。本文结合上海地铁12号线预制板式道岔拼装施工,深层次的研究了城市轨道轨道系统中板式道岔的施工工艺。

重载铁路轨道可快速更换结构研究

重载铁路运煤专线筒仓装车时,由于抑尘液、防冻液喷洒或煤渣掉入等原因,易导致筒仓下有砟轨道出现道床板结、弹性变差等病害。为了彻底解决有砟轨道病害,并实现快速修复。首先,采用换填垫层法对轨道下部基础进行处理,换填料采用级配碎石掺水泥;其次,设计一种可快速更换的预制板式无砟轨道结构,采用极限状态法对轨道板和底座进行配筋设计,轨道板纵、横向分别配置20根ϕ14 mm钢筋,底座纵、横向分别配置14根ϕ12 mm钢筋和16根ϕ12 mm钢筋;最后,结合运煤线作业繁重、天窗时间短的特点,通过有限元数值模拟计算方法,确定轨道板与底座间布置3对支墩(0.5 m×0.5 m×0.1 m)即可满足结构受力要求,实现线路快速通车。