预制水泥混凝土板模板设计方法研究

预制水泥混凝土路面板的制备是混凝土路面板快速修复技术的关键,而模板的制作是水泥混凝土路面板预制最重要的技术之一,此文研究了预制水泥混凝土板模板设计方法,旨在探讨模板设计原则及要求、模板的设计制作方法,以及配筋及接缝杆设计。通过深入研究和分析,提出了一种有效的模板设计方案,为预制水泥混凝土板的制备提供了可靠的技术支持。

预制水泥混凝土板路面结构力学分析

水泥混凝土路面在承受交通荷载和气候环境影响的情况下往往容易出现裂缝,断板等破坏现象。因此,深入分析水泥混凝土预制板的结构力学响应对于探讨合理的结构设计以及提升路面使用性能显得尤为重要。本研究以ABAQUS有限元软件为工具,建立了三维有限元模型,着重对预制水泥混凝土板在非移动荷载下的力学响应进行了详尽分析。首要目标在于确定模型的临界荷载情况,随后,基于此情况,深入探讨了静态荷载对路面结构各个参数的影响,从而在水泥混凝土预制板结构设计过程中,确立各个参数的合理范围。这些研究成果将为优化路面结构设计及提升使用性能提供有益的指导。

水利枢纽永久道路预制水泥混凝土路面结构力学响应及接缝传荷能力分析

水泥混凝土路面在行车荷载作用下极易发生结构性损坏,频繁修补严重影响交通通行效率,预制水泥混凝土板凭借其快速开放交通在水泥路面快速养护中得到了一定应用。研究水泥混凝土预制板结构在静载作用下的力学响应对于合理设计水泥混凝土预制板结构、提高路面结构使用性能具有重要意义。首先根据实际路面结构和路面结构的损坏情况,运用ABAQUS建立水泥混凝土预制板路面结构的三维有限元模型,分析静载作用下预制板参数变化对路面结构力学响应的影响,最终确定合理的水泥混凝土预制板结构设计参数。研究结果表明:静载作用下预制水泥混凝土结构的最大拉应力临界荷位为横缝边缘中部,最大挠度临界荷位为板角。影响预制水泥混凝土板拉应力和挠度的主要因素为路面板厚度,面板模量、基层模量和接缝宽度对预制板拉应力、挠度、应力传荷系数、挠度传荷系数的影响均较小。通过计算建议采用平面尺寸接近正方形的预制板块,预制板厚度约为20 cm,基层模量要求为1300~2200 MPa,接缝宽度为10~20 mm。

水泥路面预制板拼接修复技术荷载应力多元回归研究

预制混凝土板水泥路面快速修复技术是采用预制板对原水泥混凝土路面破损部位进行快速替换的新型修复技术,仅需4~6 h即可开放交通。该技术具有开放交通快、养护成本低、环境影响小、气候适应性强、交通安全性高等优点。但目前国内对该技术的研究较少,尚未形成可以指导实践的路面结构设计方法。综合运用正交设计方法、多元统计回归方法以及有限元数值模拟分析方法,对荷载作用下,PCS的荷载应力特征进行分析,确定荷载应力的六大关键影响因素,即预制板长度L、面板厚度hc、面板模量Ec、基层厚度hb、基层模量Eb、地基反应模量K,并建立荷载应力随六因素的多元回归关系。

预制拼装在农村混凝土路面修复工程中的工艺研究

预制拼装快速修复技术真正意义上的无阻碍交通的快速修复方法。文章针对该技术中的技术要点,分别对预制水泥混凝土板块的方案设计中的尺寸设计、配筋设计、接缝设计以及施工工艺当中的预制工艺、运输和吊装、旧路处理、板底灌浆等进行了总结,并提出了针对该技术施工过程中出现问题的应用建议。

组合钢板剪力墙抗震性能试验研究

基于普通混凝土钢板剪力墙的构造形式及受力特点,本文提出了以预制水泥基轻型混凝土板作为钢板两侧保护墙板的新型组合钢板剪力墙。针对预制水泥基轻型混凝土板—钢板组合剪力墙的构造形式、抗侧刚度、抗震性能及破坏特点等方面进行了五个试件的水平推覆试验研究。结果表明,较大宽厚比钢板会产生较大的平面外变形,极限抗剪承载力较低;预制墙板对钢板的抗侧刚度及屈曲荷载都有所提高;钢板的约束形式对结构耗能、钢板屈曲形式及墙板破坏形式有较大的影响。

新型钢板剪力墙组合结构抗震性能试验研究

基于钢筋混凝土短肢剪力墙结构体系,提出了适用于小高层钢结构体系的新型钢板剪力墙组合结构形式。该结构体系包括三边固结约束、一边弹性约束的钢板-预制水泥基轻型混凝土板组合剪力墙,实腹式T形组合柱,不等翼缘钢连梁3个基本单元,其结构构成能够有效避免构件在房间内的凸角,便于门窗洞口的留设,并且能够提高结构的耐火极限。采用水平千斤顶施加往复荷载,对纯框架、新型钢板剪力墙组合结构试件进行了低周推覆试验研究。研究结果表明:钢板-预制水泥基轻型混凝土板组合剪力墙对纯框架结构的抗侧刚度有所提高,对结构体系的耗能能力提高较为明显;预制墙板能够提高钢板剪力墙的抗侧刚度及屈曲荷载;钢板的约束形式对结构耗能、钢板屈曲形式及墙板破坏形式有较大的影响。