基于预制箱梁过隧道的几何相容性安全研究

针对目前客运专线建设过程中存在预制箱梁无法通过隧道的问题,提出预制箱梁过隧道几何相容性安全分析的原则、流程和方法。指出预制箱梁过隧道几何性相容性安全分析,应按照以安全距离为约束,以主体结构完整性为保障,尽量以施工调整为主,避免设计变更;以隧道最大净宽为目标,选择适宜仰拱填充混凝土预留高度;分析隧道内进出口,隧道内变坡点等断面,能否保证通行;检查运梁车运行纵坡,是否满足运梁车爬坡要求;仰拱填充混凝土预留槽口后浇筑,可以作为首选方法之一;预制箱梁穿隧道过程,要预防箱梁撞击隧内壁事故,对于箱梁穿隧道有一定借鉴意义。

基于BIM的铁路预制箱梁钢筋设计加工一体化研究

针对铁路预制箱梁钢筋工程存在的设计水平不高、生产方式落后等问题,开展基于BIM的铁路预制箱梁钢筋设计加工一体化研究。建立铁路预制箱梁钢筋一体化设计理论,利用Tekla软件完成梁体BIM设计及钢筋精细化设计,主要解决钢筋与预应力管道、锚具、泄水孔干扰等问题;运用大数据、云平台、物联网等技术,开发数据转化软件、生产管理系统、车间控制系统,并与设备厂商联合研发钢筋自动加工成套专用装备。在津潍铁路箱梁钢筋工程进行现场应用,结果表明,该研究能够提升铁路预制箱梁钢筋工程的自动化水平,可为其他类似工程提供参考。

预制箱梁质量通病及预防要点探讨

为保证施工质量,节约工期,在桥梁上部结构施工中,往往采用预制的形式进行施工。但在实际施工中,往往会有多方面的原因,导致出现多种通病,为减少预制箱梁施工中一系列质量通病,展开了相关质量通病的研究。

混凝土成熟度法在高寒地区预制箱梁强度估算中的应用

为估算高寒地区预制箱梁的强度,为能够及时地对其进行拆模和初张作业提供依据,利用混凝土成熟度理论,采用图解法、计算法等估算预制箱梁的强度,收集和整理预制箱梁抗压强度试验数据,对比分析认为二者数据基本一致。基于此结论,根据现场实测温度就可以得到预制箱梁在不同龄期接近实际的强度,并结合抗压强度试验确定预制箱梁拆模和初张时间,这不仅能提高预制箱梁施工生产效率,还缩短了施工工期,能避免工序衔接不及时造成的人力和机械设备的浪费,节省施工成本。

锚下张拉力不足对预制箱梁承载力的影响研究

采用后张法施工的预制箱梁结构现场安装完成后,梁体的锚下张拉力如达不到设计值,将严重影响运营期间的桥梁结构梁体受力表现。以西石河大桥部分预应力混凝土边梁为例,按照结构内力等效的原则确定试验等效荷载,采用相同跨径的简支梁将试验荷载分三级施加于梁体跨中部位,记录梁体相应测点的应变值,实测跨中1/4截面、1/2截面、3/4截面处的挠度值。同时利用Midas/civil结构分析软件,考虑实际边界条件,模拟计算连续梁预制箱梁结构跨中1/4截面、1/2截面、3/4截面处的挠度值,将现场实测挠度与理论计算挠度进行对比求解结构位移校验系数,并与文献记载中的同类型桥跨结构的结构位移校验系数比较,分析评价锚下张拉力不足对桥梁实际承载能力的影响,对同类型的工程问题解决具有一定的参考价值。

高速公路工程预制箱梁施工技术探讨

研究了高速公路工程预制箱梁施工技术,在掌握工程项目基本情况的基础上,从模板工程施工、钢筋工程施工、混凝土工程施工、预应力施工、梁体架设施工等方面出发,分析了预制箱梁施工技术要点,有利于提高各环节技术应用水平,减少不利因素的影响,顺利完成各项施工目标。

预制箱梁施工工艺及质量控制要点

预制箱梁可以提前生产,随时架设。相较于现浇等其他工法来说,施工过程受天气影响小,且容易做到标准化施工。预制箱梁工法可以加快施工进度,节省工期,所以在桥梁建设中得到广泛应用。以尉迟恭路跨车桥水库大桥交通桥预制箱梁施工为例,介绍预制箱梁的施工流程以及在各生产环节中的质量控制要点,并结合现场实际情况对相关工艺进行优化。对采用预制箱梁工法建设桥梁具有一定的参考和借鉴作用。

杭甬高速复线项目滨海互通上跨金塘大桥1800t整孔预制箱梁架设及运梁施工安全关键技术研究

杭甬高速复线宁波一期工程滨海互通桥梁处于沿海地区,海上作业施工环境复杂,气象条件差,1800t整孔预制箱梁架设必须根据项目设计箱梁结构研制出配套的运梁车和架桥机,采用双幅纵向双车运输上跨甬舟高速金塘大桥施工。1800t整孔预制箱梁运输及架设过程中,如何保证甬舟高速金塘大桥桥梁施工及行车安全是整孔预制箱梁运输及架设的的重中之重。本文作者根据作多年施工经验,结合现场施工情况,采用工序分析法,针对整孔预制箱梁的提升装车、运输、架设及过孔等四大施工步骤出发执行了详细可靠的技术措施,有力的解决了滨海互通上跨金塘大桥1800t整孔预制箱梁架设及运梁施工难题。

公路预制箱梁混凝土材料掺钢纤维下的力学特征研究

为研究高速公路预制箱梁混凝土材料的宏、细观力学特征,文章采用AC-1000力学试验设备与SEM细观扫描方法,开展了掺钢纤维混凝土的力学特征机制研究。研究表明,钢纤维含量不会影响混凝土试样应变特征,围压作用会改变混凝土应变发展特点,也会提高混凝土承载应力水平。随钢纤维含量的递增,混凝土承载应力提高,但在含量6%后增幅减小。钢纤维含量越多,细小裂隙数量越少,同时围压越大,混凝土裂隙数量越少,钢纤维成分对抑制细小裂隙的产生有促进作用。该研究成果对公路工程中混凝土材料的应用设计具有一定的参考价值。

预制箱梁质量通病及预防要点探讨

为解决预制箱梁所存在的各种质量问题,本文针对预制箱梁的质量通病展开深入分析,并在此基础上提出了混凝土强度不足、预应力施加不当以及表面裂缝和空洞等质量通病的预防要点,以期为相关人员提供参考。

预制箱梁液压模板施工技术及应用研究

为解决传统预制模板的施工工序复杂、施工进度慢、成型差等问题,文章采用了整体液压模板来提高施工工效、降低劳动强度及缩短施工工期。该模板具备脱立模简便、整体移动和固定方便、混凝土可连续施工等特点。通过在徐丰公路快速化改造工程中的作用,为类似工程提供参考。

混凝土预制箱梁蒸汽养生施工质量控制研究

混凝土预制箱梁蒸汽养生是重要的施工工艺,关系到桥梁结构的质量和耐久性。本研究聚焦于蒸汽养生过程中的质量控制,旨在通过科学的方法确保预制箱梁的结构完整性和性能稳定性。通过实验研究确定了养生温度、时间和湿度等关键控制点,分析了它们对混凝土质量的影响。研究结果表明,遵循最佳的养生条件可以显著提高混凝土预制箱梁的质量。混凝土的初始配比、原材料质量和操作工人的技能也对施工质量起着重要作用,建议采取自动控制系统、混凝土配比优化和专业培训等技术措施,同时在工程实践中建立严格的质量控制程序。通过这些措施,可以提高混凝土预制箱梁的施工质量,确保工程的成功和结构的长期安全性。

高速公路工程预制箱梁施工技术探析

高速公路工程施工过程中,桥梁施工比较常用的施工方法就是预制箱梁技术。预制箱梁技术具有生产标准化水平高、施工速度快、模板费用少、混凝土收缩徐变小等特点,且具有整体度高、强度大等优势,这些特征都令其在高速公路施工中占有重要地位。文章结合某高速公路施工,介绍了工程中的预制箱梁技术的施工规范和质量控制策略。

桥梁工程预制箱梁施工技术及质量控制分析

本文探讨了桥梁工程中预制箱梁的施工技术及质量控制,通过对预制箱梁的施工工序进行详细分析,提出了有效的质量控制措施。通过全面的技术控制和质量管理,可以确保预制箱梁的安全性和可靠性,提高桥梁工程的施工效率。

论智慧工地管理系统在预制箱梁场中的应用

预制箱梁场是特定混凝土梁的生产场所,其在桥梁建设中虽然属于辅助型工程,但对桥梁主体结构却起着至关重要的作用。梁场是否能够优质、高效、及时地制作预应力混凝土箱梁是决定桥梁铺架工作能否按时完成的关键。某市政项目桥梁工程通过采用智慧数字化综合管理平台(以下简称:智慧工地管理系统)对混凝土预应力箱梁的关键施工点进行控制,及时发出预警,有效地解决了混凝土预应力箱梁制作中存在的钢绞线张拉、孔道压浆、养护等技术难点,既保证了施工进度目标,又保证了预应力混凝土的质量。根据实际经验对智慧工地管理系统在预制箱梁场的应用进行了阐述。

疏港高速春晓高架桥35m整孔预制箱梁设计方案探讨

春晓高架桥是象山湾疏港高速重要特大桥,上部结构主要采用以35m标准跨径为主的整孔预制、梁上运梁箱梁设计方案,标准单梁自重达到1020t。文章结合象山湾疏港高速项目特点,重点介绍本项目整孔预制箱梁的结构尺寸,主要围绕预制箱梁经济跨径分析比选,同时建立有限元模型对35m整孔预制箱梁进行结构分析,从设计方案角度为高速公路整孔预制箱梁桥应用提供技术参考。

基于移动台座的预制箱梁智能化生产模式研究

传统预制箱梁生产模式易受天气影响,存在工期长、效率低、人工成本高等问题。利用移动台座和信息化技术重构传统生产模式,形成一种包含移动台座、智能液压开合模板、智能蒸养房、智能张拉、智能压浆等的预制箱梁智能化生产模式。结合安罗高速公路项目,从成本、质量、工期、作业环境等4个方面对两种生产模式进行实际生产并对比分析。结果显示,在预制箱梁任务量较大的情况下,预制箱梁智能化生产模式可以摆脱天气的不利影响,有效降低人工成本、缩短预制箱梁工期、提升箱梁成品质量等,具有较好的社会经济效益和推广应用价值。

深中通道浅滩区非通航孔桥大型预制箱梁陆上移运技术

深中通道浅滩区非通航孔桥上部结构为60 m跨整体预制混凝土箱梁,箱梁为单箱双室截面,共计155片,梁重2800~3180 t。箱梁预制完成后,采用专门研制的纵、横移台车,按照“横移→纵移→横移”方案进行陆上移运。预制场配置3套横移台车(单套2台)和1套纵移台车(单套由2列台车组成),台车均采用智能化、模块化设计,各个系统控制集成于PLC控制模块;预制场布置6组(12条)横移滑道和1组(2条)纵移轨道。横移台车移梁施工时,利用竖向千斤顶将箱梁顶升至离模板面5~6 cm,将台车4个边支点的机械锁旋转上升到位,通过横向千斤顶配合两侧抓钩,利用台车底部钢板上的反力键槽往前顶推横移箱梁至存梁台座存放。箱梁架设时,纵移台车对位完成后,横移台车在存梁区取梁横移至纵移台车上锁定,纵移台车纵移至出海码头,横移台车再次横移至码头前端,由“天一号”运架一体船进行架梁施工。通过上述台车智能化移运技术,确保了大型箱梁移运施工安全、高效和梁体质量。

影响预制箱梁钢筋混凝土保护层厚度分析与控制措施

钢筋腐蚀是导致桥梁钢筋混凝土破损的主要原因,混凝土保护层作为保护钢筋的主要措施,严控混凝土保护层的施工厚度对于减少钢筋腐蚀现象具有一定的积极影响。基于预应力预制混凝土箱梁施工技术的现状,研究了施工过程中的常见问题,并在此基础上找到了导致问题出现的各个要素,最后给出了改进的建设性意见。

集中预制箱梁智能数控装配线施工工法

针对长期以来我国高速公路桥梁预制中分散预制、标准化程度低以及质量通病突出等问题,使用集中预制箱梁智能数控装配线施工工法,将智能数控技术、自动化机械技术、质量精益控制技术应用于预制箱梁施工各流程中,并通过装配线平衡技术原理,对装配线中各工序进行工作区域分配已达到最优生产效率。该工法具有“可缩短工期、节省材料损耗、节省设备使用费、提高装配式生产线设备利用率、工序衔接紧凑、减少人员等待损失”等诸多优势,使质量水平达到3.5西格玛,过程能力指数最多达1.36,提高了装配线使用效率。