某现浇大直径GRC预制薄壁管空心钢筋混凝土无梁楼盖工程施工质量控制

介绍大直径GRC预制薄壁管空心无梁楼盖的构造原理、施工流程、操作要点及应用优势,容易出现的问题及控制要点,以控制施工质量,促进该楼盖体系的研制、发展及应用。

钻芯法检测薄壁预制构件混凝土抗压强度的试验研究

为解决薄壁预制构件混凝土强度检测的技术难题,考虑到薄壁构件厚度一般不大于70mm,设计制作DH50(直径50mm、高度50mm)、D70H50(直径70mm、高度50mm)和DH100(直径100mm、高度100mm)三种芯样试件,开展钻芯法检测混凝土抗压强度的试验研究。结果表明:DH50芯样试件和DH100标准芯样试件均呈两端锥角为50°左右正倒相接的圆锥体破坏形态,而D70H50芯样试件两端锥角接近80°;小尺寸芯样试件和DH100标准芯样试件的抗压强度值均服从正态分布;D70H50芯样试件较DH50芯样试件、DH100标准芯样试件的抗压强度高,且其抗压强度离散性最小;基于最小二乘法建立的小尺寸芯样试件与DH100标准芯样试件的抗压强度换算关系具有较好的线性相关性。通过模拟抽样方法,研究确定了DH50、D70H50芯样试件的最小合理取样数量;综合考虑拟合效果和取样经济性,建议钻取高径比小于1的D70H50芯样试件检测薄壁预制构件的混凝土抗压强度。

预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体抗弯性能试验研究

研究了一种新型预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体,即在冷弯薄壁型钢骨架内部喷涂轻聚合物填料,并在墙体一侧喷涂轻聚合物保温层,在另一侧拼装石膏板或水泥纤维板。进行了4个足尺预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体的抗弯性能试验,详细考察了墙体在均布荷载作用下的破坏模式和应变分布规律,研究了墙体抗弯承载力和荷载-挠度曲线。试验研究表明,预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体具有良好的抗弯承载力,其抗弯承载力为自重的10.71~19.14倍;内部填料类型和墙面板类型对复合墙体抗弯承载力和挠度有一定影响。研究结果将为预制冷弯薄壁型钢-轻聚合物复合墙体的设计和应用提供参考依据。

预制高强混凝土薄壁钢管桩受弯性能试验研究

本文结合直径400 mm长5 m、直径600 mm长5 m和直径800 mm长15 m的预制高强混凝土薄壁钢管桩的纯弯试验,研究了不同桩径、桩长对预制高强混凝土薄壁钢管桩抗弯性能的影响,同时对预制高强混凝土薄壁钢管桩在纯弯作用下的破坏机理进行了分析,并对《预制高强混凝土薄壁钢管桩》中的预制高强混凝土薄壁钢管桩桩身极限弯矩的计算公式进行了可靠性分析。试验结果表明,预制高强混凝土薄壁钢管桩具有良好的抗弯工作性能,在挠度发展较大的情况下仍能继续承载。然后分析了跨中截面应变的变化规律,弯矩-挠度曲线没有出现下降段,构件体现出良好的延性。最后对预制高强混凝土薄壁钢管桩桩身极限弯矩计算公式进行了验证,经对比,吻合较好,说明使用该公式计算预制高强混凝土薄壁钢管桩抗弯承载力是可行的。

交通运输部关于发布《水运工程预制高强混凝土薄壁钢管桩设计与施工规程》的公告

《水运工程预制高强混凝土薄壁钢管桩设计与施工规程》(以下简称为《规程》)为水运工程强制性行业标准,标准代码为JTS 167-15—2019,现予发布,自2019年9月30日起施行。

薄壁轻质预制构件在全装配式钢管桩高桩码头中的应用

近年来,随着建筑,行业的飞速发展,快速、经济、污染少的装配式施工工艺已成为建筑业发展的必然趋势受此影响,原有的高桩码头传统施工工艺亦正在逐步向全装配式施工转变。但如何实现桩帽的装配化施工,如何在全装配式施工的过程中做到经济最大化,已然成为高桩码头全装配式施工工艺研究的热点话题,薄壁轻质预制构件在装配式高桩码头中的应用为此研究提供了参考。孟加拉马塔巴里超超临界燃煤电厂项目配属码头施工中,采用了薄壁轻质预制构件,实现了高桩码头施工的全装配化,同时因其薄壁轻质的特性,大幅降低了对吊装设备的起重性能要求,对码头施工的降本增效起到了良好的促进作用,对类似高桩码头的施工提供了一定的借鉴作用。

预制高强混凝土薄壁钢管桩在基坑支护中的应用

为提高基坑支护预制化水平,以工程实例为基础,分析预制高强混凝土薄壁钢管桩(TSC桩)的支护特性,同时开展TSC桩抗弯性能试验,探讨TSC桩在硬质地层中的施工方法。现场监测数据及开挖效果表明:TSC桩具有较好的抗弯刚度和较强的抵抗弯矩特性,对桩体质量、施工进度等具有较好的保证性;在老黏土或碎石土地层中,可采用预引孔沉桩法进行TSC桩施工,从而拓展TSC桩在不同地层中的使用范围;采用TSC桩支护的基坑位移满足周边环境及支护结构位移控制要求,达到了较好的支护效果。

预制高强混凝土薄壁钢管桩在满堂式码头中的应用

对于采用全直桩的满堂式高桩码头,在水平荷载作用下,对基桩的抗弯强度和刚度要求高。预制高强混凝土薄壁钢管桩(TSC桩)外壁为钢管桩,内壁为混凝土管桩,兼具钢管桩与混凝土管桩的优点,具有桩身抗弯能力好、刚度大、耐锤击性能好的特点,且生产效率高、施工工序简单。在某工程全直桩码头设计中,桩基选用TSC桩,较常规PHC桩灌注桩及钢管桩具有优势,可为今后类似的码头设计提供借鉴。

填充轻聚合物的预制冷弯薄壁型钢组合墙板抗剪性能有限元分析

本文研究了一种填充轻聚合物的预制冷弯薄壁型钢组合墙板,在工厂中将轻聚合物高压注入冷弯薄壁型钢骨架区格中形成预制墙板。通过有限元软件ABAQUS建立6片预制组合墙板数值分析模型,考虑了冷弯薄壁型钢与轻聚合物之间的复杂接触问题、初始缺陷及屈曲模态等参数,主要对荷载-位移关系曲线及受力全过程应力分布进行了深入分析,试验结果验证了有限元分析模型的准确性。本文研究成果将为填充轻聚合物的预制冷弯薄壁型钢组合墙板设计与推广提供科学依据。

跨海桥梁大型预制墩身施工关键技术

宁波舟山港主通道舟岱大桥70m跨非通航孔桥长12.32km,上部结构为预应力混凝土箱梁,下部结构为预制空心薄壁墩、现浇承台、钢管桩基础。预制墩采用C45海工混凝土,高11.29~49.67m,根据桥面高程不同,墩身分为4类整体或分节预制,共694个节段。墩身预制施工中,墩身外模采用液压自动开合模板;墩身标准截面的水平钢筋网片采用机器人焊接;墩身钢筋骨架采用水平匹配绑扎和竖转翻身吊装对接技术;分节墩身交接面采用高精度专用模板匹配压模施工技术。墩身与承台连接时,墩身与承台之间采用橡胶防水带+环氧砂浆封闭的止水方案;墩身内腔混凝土分2层浇筑,并优化混凝土配合比;墩身节段间采用自锁式预应力连接技术。

预制U梁在青岛13号线轨道交通中的应用

通过预制薄壁U梁与传统箱梁的设计比选,详细阐述了预制U梁结构在城市轨道交通工程设计时的结构形式采用和需要注意的结构要点。结合青岛13号线轨道交通工程,分析了预制薄壁U梁结构方案的优缺点,经过技术、经济、景观等多方面比选,为今后同类的高架桥工程上部结构选型提供了依据。

全预制轻型预应力UHPC薄壁盖梁抗剪性能试验

为解决桥梁装配式施工中传统混凝土盖梁自重过大、整体吊装困难的难题,提出全预制轻型部分预应力超高性能混凝土(Ultra-high-performance Concrete,UHPC)薄壁盖梁的设计方案。为研究UHPC薄壁盖梁的斜截面抗裂性能及抗剪承载力,完成1根相似比1∶2的大比例UHPC薄壁盖梁共2次模型试验,获得模型从加载到破坏全过程的开裂和破坏荷载、裂缝和变形分布规律等关键试验结果;分析梁体应变、预应力、裂缝的分布规律,考虑UHPC的应变硬化特征,基于材料力学公式提出斜截面开裂剪力的理论计算方法,考虑UHPC结构裂缝分布和结构形状系数等,提出斜裂缝宽度的计算公式。按照不同规范对UHPC盖梁抗剪承载力进行计算对比,以法国UHPC规范为基础,对比分析UHPC基体、箍筋、钢纤维及纵筋销栓作用对结构抗剪承载能力的影响程度。研究结果表明:计算结果与模型的开裂剪力以及裂缝宽度吻合良好;各国规范均低估了UHPC结构的抗剪承载能力;提出的UHPC盖梁具有自重轻、施工快捷等特点,充分利用了UHPC的超高抗拉性能和应变硬化特征,具有优异的斜截面抗裂性能以及抗剪性能;建议取消弯起钢筋、适当增加预应力筋,浇筑UHPC时应增设抗浮措施等。研究成果可为UHPC盖梁的应用提供参考。

浅谈刚性桩桩网路基法在深厚软土路基中的设计应用

以某道路工程为例,分析并总结刚性桩桩网路基法深厚软基处理的设计应用,为类似的工程提供设计借鉴与参考。

预制填充轻质聚合物浆料的冷弯薄壁型钢组合墙板抗剪性能试验研究

为提高墙板抗剪性能和装配化程度,研发一种预制填充轻质浆料的冷弯薄壁型钢组合墙板,进行了6片组合墙板的抗剪性能试验,对其破坏特征、荷载-位移关系曲线、承载力、延性进行分析,研究了有无水泥纤维面板、浆料类型、墙板厚度、钢丝网层数等参数对组合墙板抗剪性能的影响。试验结果表明:有无覆板、浆料类型对组合墙板承载力和延性有较大影响,两侧覆有水泥纤维板的墙板承载力可提高74%左右,水泥基浆料-墙板较石膏基-浆料墙板承载力提高38.4%左右;钢丝网层数对组合墙板的抗剪承载力无明显影响,但可以提高墙体延性。

现浇暗梁空心楼盖在河南无线电大楼中的应用

结合河南某高层工程概况,阐述了现浇暗梁空心楼盖技术在高层建筑中的应用,从板厚选择、框架暗梁断面确定、输入荷载取值等方面,探讨了暗梁空心楼盖的设计计算,经实践证明,有良好的社会经济效益。

BBF管施工注意要点及应用

现浇无梁空心楼板是在现浇楼板结构中,按设计间距放置高强复合薄壁空心管(即BBF管),柱间设置暗梁,浇筑混凝土后形成现浇无梁空心板。