内支撑体系下全预制装配式车站拼装台车技术研究

依托长春市地铁7号线某地铁车站,对内支撑体系下全预制装配式地铁车站拼装台车技术进行了深入研究,系统介绍一种适用于钢支撑支护明挖车站,在施工空间受内支撑限制且功能性要求增加的条件下能够拼装中板、中纵梁、中立柱的拼装台车,同时系统介绍了该拼装台车的结构组成、拼装步骤和工作原理,以及其在全预制装配式车站的重要意义与参考价值。

半预制装配式地下车站侧墙底节点抗震性能试验研究

针对半预制装配式地下车站结构,提出一种新型的车站外侧墙与底板连接节点,该节点通过车站单侧半预制墙板与底板伸出的竖向U型钢筋搭接连接来实现侧墙与底板间的内力传递。为研究该节点的抗震性能,结合实际工程设计制作了3个连接区位置各不相同的足尺预制拼装节点试件和1个现浇对比节点试件。以拟静力试验为基础,结合有限元分析,研究了节点的破坏形态、承载能力、滞回性能以及U型筋搭接连接的传力性能。研究表明:U型钢筋的搭接连接能够有效传递钢筋应力;预制拼装节点在其连接区内可能出现U型筋弯弧内部混凝土的压碎破坏以及U型筋弯弧段的断裂破坏,两种破坏形态均始于钢筋与混凝土之间的粘结退化;将U型筋搭接连接区设置于车站侧墙的腋板加强段,可以使预制拼装节点呈现出与现浇节点基本相同的承载能力、破坏形态以及滞回性能;在保证不出现钢筋粘结失效的前提下,设置于腋板加强段之外的U型筋搭接连接区可以有效提高节点的抗剪承载力。

预制装配式地铁车站防水施工技术研究

文章结合我国地铁车站施工现状及某预制装配式地铁车站项目工程实例,围绕预制装配式地铁车站施工技术展开分析和探讨,总结预制装配式地铁车站工程施工过程中涉及的防水重难点,重点分析施工关键技术,针对施工重难点提出切实有效的具体措施,进一步促进预制装配式地铁车站防水施工技术的发展。

预制装配式地铁车站施工重难点及施工措施分析

文章主要结合我国地铁车站施工现状及青岛某装配式地铁车站项目工程实例,围绕预制装配式地铁车站施工技术展开分析,阐述其基本工艺流程,总结装配式车站工程施工过程中的重难点,并重点分析其施工关键技术,针对施工重难点提出提高构件拼装精确度和施工效率的具体措施,进一步促进预制装配式地铁车站及相关领域的发展,为类似工程提供参考。

永临结合装配式车站地连墙探索研究

随着中国现代工程建设的广泛实施,预制构件在施工质量、施工效率两大点上较现浇结构有极大的优势。尽管预制技术还有诸如接缝强度及防水、安装精确定位有待研究和加强,但可以预见的不远的将来,随着地铁施工的标准化、工厂化推进,预制地铁车站围护结构乃至主体结构都将是趋势。本项目装配式地连墙(单一墙)代替传统基坑围护地连墙,同时代替本段内主体结构侧墙,提升装配式车站施工效率,通过地铁车站预制地连墙的验证性施工,为今后地铁车站施工广泛推广预制地连墙提供技术、施工经验支持。

预制装配式地下车站结构施工阶段力学行为分析

为确保预制装配式地下车站结构在施工过程中的安全与稳定,了解预制装配式地下车站结构施工阶段的力学规律,以长春地铁2号线捷达大路站装配式车站为工程背景,通过数值模拟和现场实测相结合的方式,对预制装配式地下车站结构的施工全过程展开分析。研究结果表明:1)顶部回填和水位恢复2个阶段对结构内力和变形影响较大;2)丝杠设置、混凝土分层回填等特殊施工节点对拼装成环和侧壁回填阶段结构的内力和变形有较大影响;3)通过将数值计算结果与现场实测结果进行对比分析,验证了模型分析的可靠性。

局部预制装配式地铁车站结构力学行为分析

针对目前地铁车站传统现浇施工的缺点及全预制装配式地铁车站的防水和施工缺陷,提出局部预制装配式地铁车站结构及施工工艺。建立三维有限元计算模型,对比研究了整体现浇车站结构和局部预制车站结构的受力特征、变形行为和整体抗震性能。分析结果表明:局部预制车站与整体现浇车站的应力分布规律基本一致,预制和现浇结构的连接节点会出现较大的应力集中。中柱在地震反应中最为剧烈,是抗震薄弱构件。

肥槽回填对装配式地下车站结构的力学影响

肥槽回填是明挖装配式地下车站的主要施工阶段,对装配式地下结构的内力和变形有重要影响。针对肥槽回填阶段装配式地下车站结构的力学特性,建立增量法结构计算模型,对不同肥槽的回填材料、回填方案以及中板结构施作的先后次序等工况下的装配式地下车站的结构进行分析,研究不同工况对装配式地下车站结构内力和稳定性的影响。研究结果表明:①采用常规土体材料进行肥槽回填,其回填荷载会导致该阶段装配式结构部分的接头内力超过接头承载能力,回填荷载作用下结构有失稳趋势(拱脚支撑受拉);②采用结硬性材料进行肥槽回填,不同分层方式的回填方案对装配式结构的接头内力和稳定性影响差异较大,其中结硬性回填材料一次性回填对结构的影响比常规土体回填更大,分多层回填时能有效降低回填荷载的影响,采用4次分层回填方案,结构受力与变形均有大幅改善,能确保结构稳定性,使接头承载性能满足要求;③在肥槽回填之前施工中板结构,能大幅改善肥槽回填荷载对结构接头承载能力和稳定性的影响,各种回填方案均能满足结构受力和稳定性的要求,因此中板施工前置工况可降低对肥槽回填材料和方案的要求,不排除今后采用较低强度结硬性材料回填的可能性。

大型预制构件钢筋笼吊装及存放研究

预制装配式工程是一种采用模块化设计、工厂化制造、现场车间式装配,机械化施工程度很高的新型施工方式。文章以实际工程为例,首先对其研究背景进行了分析,提出了相应的施工技术要求,然后对该工程的重难点即大型预制构件钢筋笼吊装及存放进行了探究,保证了精度的良好控制,提高了钢筋笼吊装的效率。

桩撑下全预制装配式地铁车站拼装技术研究

在预制装配式地铁车站施工中,桩撑体系相较于桩锚体系,对周边环境的稳定性和变形控制具有明显优势,是预制装配式地铁车站施工技术发展的必然趋势。依托长春地铁7号线某地铁车站,对桩撑体系预制装配式施工技术进行深入研究,系统介绍桩撑体系下预制装配式地铁车站的一种高效、安全的拼装步序,同时总结分析了该体系装配式施工发生受力转换的特征及受力转换过程中的控制重点,以期所得结论为类似工程项目提供一定的借鉴与参考价值。

长春轨道交通建设及工程防水技术综述

随着我国主要城市、城际范围隧道及地下工程的发展,越来越多的地下结构在施工和营运过程中受到结构渗漏水的危害。针对长春轨道交通建设所处的水文地质条件和当地气候特点,从设计、管理与施工工艺等方面对工程防水技术予以梳理和分析,从施工质量控制方面进行了研究。