不同截面PSRC梁预制部分力学性能分析

为研究PSRC梁预制部分的力学性能,以截面形式和剪跨比为参数,完成了9根PSRC梁预制部分的单调静力试验;试验结果表明,在剪跨比相同时,矩形截面试件承载力最大,V形其次,U形最小,三种截面试件都拥有良好的延性和变形能力;剪跨比为1.5的试件有的发生斜压破坏、有的为剪压破坏,剪跨比为3和4.5的试件发生受弯破坏;在此基础上,应用ABAQUS进行数值模拟,模拟结果与试验结果吻合良好,验证了模型的正确性。

二次结构预制部分压顶保证洞口一次性砌筑技术研究

建筑行业在我国的国民经济中一直占有重要的地位,是国民经济的重要组成部分,目前我们的建筑行业仍然正处于大量的建设之中。建筑行业更新换代,但传统的钢筋混凝土主体一次结构施工与后期二次结构,装饰装修施工流程仍是目前建筑中主要的施工方式。其中,二次结构的穿插施工的把控,部署与安排是更好实现项目按时交付或提前交付的重要保证。尽量减少二次结构中的工序反复交替作业是保证二次结构顺利完成的重点,传统的洞口压顶施工就是其中一项制约,而做好二次结构预制部分压顶保证洞口一次性砌筑是解决实现该问题的直接手段。

部分预制部分外包组合梁短期行为数值模拟

为研究部分预制部分外包组合梁的短期行为。基于表面接触的内聚力模型建立非线性有限元模型,分析混凝土强度等级、工字钢翼缘厚度、纵筋配筋率对短期行为的影响。结果表明:混凝土强度等级对PPEC梁短期刚度和抗弯承载力的影响不明显;增大工字钢翼缘厚度,可显著提高PPEC梁抗弯承载力,但短期刚度仅略有提高;随着纵筋配筋率的增大,短期刚度提高不明显,抗弯承载力有较为明显的提高。考虑弯剪耦合效应的短期挠度计算方法更能准确的预测PPEC梁的短期挠度。

部分预制预应力型钢混凝土梁受力性能试验与设计方法研究

为简化现场施工工序,创新将预应力技术与装配式技术集成应用于型钢混凝土结构中,提出部分预制预应力型钢混凝土(PPPSRC)梁。通过5个梁试件的受弯性能试验及5个梁试件的受剪性能试验,研究了预应力施加顺序、预应力度、预应力筋高度及预制混凝土种类对PPPSRC梁的破坏形态和截面应力发展的影响,并结合试验结果对各试件的裂缝发展规律、承载及变形能力进行了分析研究。研究结果表明:预应力施加于梁预制部分或施加于整个梁对PPPSRC梁受力性能影响较小,不同预应力施加顺序的试件开裂荷载与峰值荷载差值均在5%以内;预应力度和预制部分混凝土种类对PPPSRC梁的抗裂性能影响显著,其中PPPSRC梁的开裂荷载相较于普通型钢混凝土梁最高可提高166%,而预制部分采用超高性能混凝土相比预制部分采用普通混凝土的试件开裂荷载可提高33%。基于试验结果建立了适用于PPPSRC梁的受弯、受剪承载力以及开裂荷载的计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。

部分预制UHPC方形叠合柱轴压性能数值模拟分析

为了解部分预制超高性能混凝土方形叠合柱的基本受力状态,运用Abaqus2021有限元软件对13个部分预制超高性能混凝土方形叠合柱的轴压性能进行数值模拟分析,研究以核芯混凝土强度等级、方管壁厚、方管箍筋间距、核芯箍筋间距与直径、核芯纵筋直径作为变量参数对柱子承载力的影响。研究结果表明,各试件的荷载-位移曲线趋势及破坏特征基本一致,方形叠合柱的峰值承载力受到核芯混凝土强度等级和方管壁厚的影响较大,箍筋的直径大小对结果影响不大,内外的箍筋保持在同一截面对柱子延性的提高具有帮助,核芯区纵筋直径增大会降低峰值承载力。通过分析,可为该结构形式的设计和应用提供科学依据,进一步推动超高性能混凝土材料的研究和应用的发展。

装配式预制型钢部分外部混凝土梁受弯性能试验研究

提出了一种新型的钢-混凝土组合梁——部分预制部分外包混凝土(PEC)组合梁。为了研究部分预制PEC组合梁的抗弯性能,对六根梁进行了静力加载试验,其中包括1根现浇PEC组合梁和5根部分预制PEC组合梁。结果表明:部分预制PEC组合梁的抗弯性能与现浇PEC组合梁的抗弯性能相似。PEC组合梁的抗弯承载力几乎不受浇筑方法的影响。部分预制组合梁的抗弯能力随着混凝土强度或底层钢筋翼缘厚度的增加而增加。

预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱中节点抗震性能试验研究

预制装配式混凝土结构的节点连接方式是目前解决该技术推广的重点问题.提出了预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的概念,即把钢筋混凝土框架结构分解成柱预制构件和梁预制构件两个部分,只在构件连接区和梁柱核心区设置钢骨,钢骨在混凝土构件中不连续,连接区为无筋钢骨混凝土.开展了3个预制装配式部分钢骨混凝土框架中节点试件的低周往复试验,并与两个相同工况的钢筋混凝土框架中节点试件进行了对比.对2种形式5个试件的破坏规律、滞回曲线、承载能力、刚度退化及延性进行了分析,发现预制装配式部分钢骨混凝土试件的承载力是相同配筋的钢筋混凝土试件的3倍,承载力及刚度退化缓慢,延性和耗能能力较好,说明装配式连接节点的设计可靠、抗震性能好,符合强节点、弱构件的抗震设计理念,可用于预制装配式混凝土框架结构的现场装配施工.

预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱节点承载能力的试验研究

为了更好的实现建筑结构工厂化生产,找到可靠、实用、经济的预制装配式结构连接方式,提出了预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的概念,进行了六个预制装配式部分钢骨混凝土节点试件的低周往复试验,并与四个相同工况的钢筋混凝土试件的承载力、裂缝和破坏情况进行了对比分析,结果表明:预制装配式部分钢骨混凝土试件的承载力约为普通钢筋混凝土试件的3倍,符合"强节点弱构件、强柱弱梁"的抗震设计理念,说明预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的承载能力优于普通钢筋混凝土结构,连接可靠,是实现工厂化生产、现场装配施工的可行结构形式.

部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙在城市轨道交通工程中的应用技术

本文从北京城市铁路工程路基支挡结构方案的确定、设计计算、结构型式优化以及施工要点等方面对首次应用于城市轨道交通工程的部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙作了介绍和总结。本文认为部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙应用于城市轨道交通工程具有独特的优势。

部分预制装配型钢混凝土梁受剪性能试验研究

设计制作了15个部分预制装配型钢混凝土梁试件及2个全现浇型钢混凝土梁试件,并对其进行了静力试验,对处于正、负弯矩区段的部分预制装配型钢混凝土梁和采用蜂窝型钢的部分预制装配型钢混凝土梁的受剪性能进行了研究。通过分析试件的破坏过程、箍筋应变、荷载-转角曲线,对不同参数下试件的破坏形态、破坏机理和承载能力进行研究。结合试验研究结果,对影响预制装配型钢混凝土梁受剪性能的主要因素进行了分析。结果表明:部分预制型钢混凝土梁中预制部分与现浇混凝土能够很好地共同工作,部分预制梁受剪性能与现浇型钢混凝土梁无明显差别。

部分预制装配型钢混凝土柱受火后轴压性能试验研究

为研究部分预制装配型钢混凝土(PPSRC)柱在受火后的受压性能,开展了8个足尺PPSRC柱试件在历经ISO 834标准明火试验后的轴压试验和1个未受火PPSRC柱对比试件的轴压试验,研究核心部分混凝土强度、配箍间距及截面尺寸对标准受火条件下试件截面温度-时间曲线、轴压荷载-位移曲线和剩余承载力的影响。结果表明:RPC预制外壳能对内部型钢和核心混凝土起到良好保护作用;箍筋间距、现浇混凝土强度对截面温度场影响不大,型钢保护层越大,截面内部温度升高越慢且最高温度越低;PPSRC柱受火后轴压破坏形态与常温下类似;核心混凝土强度增加,试件承载力增大;箍筋间距减小对受火后试件承载力提高有利。

Experimental and analytical studies on the deformability of a precast RC shear wall involving bolted connections

To study the deformability and ductility of an innovative precast shear wall joined by bolted connections,experimental tests were conducted on two test walls under monotonic and cyclic loading,respectively;subsequently,theoretical analysis was performed on the deformation performance of the shear wall assembly.The test results confirmed the favorable deformability and ductility of the specimens.The top displacement of the shear wall assembly was analytically decomposed into several constituent parts,the theoretical formulae of which were subsequently deduced.The compositional analysis demonstrated that the top displacement of the test wall was primarily induced by the elastic deformation of the upper wall panel(UWP),the relative slippages within the bolted connections,and the flexural deformation within the plastic region of the UWP,while the constituent part contributed by the deformation in the connecting steel frame can be neglected.