水利施工中特殊地层灌浆预加固方法研究

针对传统灌浆预加固方法会加大特殊地层沉降量的问题,研究一种水利施工中特殊地层灌浆预加固方法。通过计算特殊地层的应力特征值,确定特殊地层的掌子面失稳形式,控制灌浆过程中的渗透参数,以实现水利施工中特殊地层灌浆预加固。实验结果表明,与传统预加固方法相比,水利施工中特殊地层灌浆预加固方法最终得到的沉降量最小。

水利施工中特殊地层灌浆预加固方法探究

随着经济的快速发展,我国水利工程的规模不断扩大,而水利施工中的特殊地层灌浆预加固方法也引起了水利施工部门的重视,传统的灌浆预加固方法存在缺陷,容易加大特殊地层的沉降量,为了解决传统灌浆带来的问题,还需要对水利施工中的特殊地层灌浆进行预加固方法,解决特殊地层的沉降问题。特殊地层灌浆预加固方法一般是根据对特殊地层进行计算得出应力特征值,从而掌握特殊地层当中的掌子面失稳形式状态,对灌浆环节进行合理的渗透参数控制,最终实现特殊地层灌浆的预加固。实验结果证实,跟传统的灌浆方式对比,水利施工中特殊地层灌浆预加固方法可以有效的减少下沉量。

蒙华铁路风积沙地层隧道围岩稳定性及预加固效果试验研究

为了解风积沙地层隧道失稳变形特征和预加固控制效果,以蒙华铁路风积沙地层段为依托,通过室内物理力学试验得到风积沙的基本性质和参数,并利用数值模拟对隧道最大主应力和塑性区变化规律展开分析,然后建立模型试验对不同预加固方式在风积沙地层隧道中的效果进行研究。研究结果表明:1)风积沙抗剪切能力在含水率为7%~14%时可达到极值,此时更利于隧道围岩的稳定性;2)隧道失稳具有突发性,主要会经历“掌子面局部破坏—拱顶持续塌方—大体积失稳”3个基本过程;3)未采用预加固措施的情况下,开挖面前方监测断面拱顶围岩内部位移值及变形速度最大,采用水平旋喷桩与钢管组合加固后可分别降低81.1%和98.3%;4)水平旋喷桩与钢管的组合对于开挖面前方拱顶的围岩应力控制效果最好,水平旋喷桩的加固控制范围小于水平旋喷桩与钢管的组合。

软弱围岩铁路隧道超前预加固适用性研究

新建玉溪至磨憨铁路曼勒一号隧道DK448+820~DK448+925段围岩等级为V级,强度较弱,属于软岩富水及高地应力段,修建过程中,发生塌方事故的风险性极高。然而,当前的预加固工艺并不能满足该工程加固要求,适用性较差。为此,对该段落软弱围岩铁路隧道超前预加固适用性进行研究。首先进行软弱围岩铁路隧道超前预加固工艺适用性改进,即改进小导管注浆加固技术的注浆材料,并结合大管棚技术进行优化加固;对超前预加固工艺适用性改进效果进行分析与评价。结果表明:软弱围岩铁路隧道超前预加固工艺改进后,适用性和经济性均有所提升。