直线滚动导轨预加载荷与精度均化关系的研究

分析了滚动直线导轨在承受工作载荷时预加载荷对钢球刚性、钢球载荷分布状态的影响。并通过实验进一步研究了预加载荷与精度均化的关系。结果表明:预加载荷可以有效地提高钢球的刚性,改善滑块内钢球载荷分布,使得钢球弹性变形量显著地减小,从而减小了滑块的偏移量,提高了工作台的行走精度。随着预加负荷的增大,精度均化的能力也随之提高。

滚柱直线导轨副摩擦力与预加载荷的关系研究

针对目前滚动直线导轨副在工作过程中较为复杂的摩擦情况,基于有预加载荷的滚柱直线导轨副的结构特点,建立滚柱过盈量和预加载荷的关系式,结合滚柱直线导轨副的摩擦力和正压力的平衡方程,推导出滚柱直线导轨副的摩擦力与预加载荷的数学模型。使用滚动直线导轨副摩擦力试验台对四种不同过盈量的滚柱直线导轨副进行摩擦力测量。试验结果表明:当无外载荷、美孚100号润滑、无密封圈的情况下,有预加载荷的滚柱直线导轨副的摩擦力与预加载荷成正比;可通过这个状态下的平均摩擦系数来计算滚柱直线导轨副的预加载荷的大小。

滚珠丝杠副预加载荷分析

通过计算分析了滚珠丝杠副预加载荷产生的原因,确认了预加载荷与动态预紧转矩的转换关系。通过试验研究了预加载荷对滚珠丝杠副精度和刚度等的影响规律,并给出了实际应用中滚珠丝杠副预加载荷的处理。

预加载荷对表面机械滚压强化残余应力影响的数值研究

为了研究预加载荷对表面机械滚压强化残余应力的影响,建立了表面机械滚压强化AISI 4340钢的三维有限元模型,并提出了一种耦合显式动力学-隐式静力学的计算框架,多步骤模拟了预加载荷作用下的表面机械滚压强化过程。首先,通过施加位移载荷在待滚压模型上,使之产生弹性变形;然后,固定了边界条件,冻结了弹性变形,在此基础上模拟了表面机械滚压强化过程;最后,释放了弹性变形,比较了表面机械滚压强化残余应力的变化。研究结果表明:预加载荷会导致表面机械滚压强化后的板材表层产生不利的残余拉应力,另外与滚压力方向相反的预加载荷会减小滚压强化的最大残余压应力,滚压后释放预加载荷会进一步削弱板材亚表层的残余压应力;因此,在表面机械滚压强化过程中应当避免工件承受预加载荷。

向心推力球轴承的最佳预加载荷

向心推力球轴承经预加载荷后,可提高刚性和抗震性;故机床主轴轴承都经预加载荷。然而以往的实践表明,预加荷载轴承的寿命,往往降低很多;于是很多人认为只有牺牲一定的轴承寿命,才能换取较高的刚性和抗震性能。其实这是一种错误的概念。根据我们的研究和实践,这种现象的产生,主要因为某些经典著作报荐的A_(om(?))(轴承最小预加载荷)。

基于刚性测量的滚柱直线导轨副预加载荷研究

为求出滚柱直线导轨副预加载荷的大小,提出了一种基于此类导轨副静刚度曲线求解预加载荷的方法。通过试验,获得有预加载荷的滚柱直线导轨副静刚度曲线。在曲线斜率发生明显变化处,将曲线分成两部分,以最小二乘法对不同部分的数据进行直线拟合,直线的交点即为导轨副上列滚柱预加载荷消失的临界点。通过临界点处的受力与变形量,可得预加载荷的大小。通过与传统求解预加载荷的方法作对比,此方法更加准确可靠。

高速磨具滚动轴承的预加载荷

磨具的旋转精度主要由轴承的旋转精度来体现。而轴承旋转精度除取决于轴承本身精度和轴承的润滑外，正确地施加轴承的预加载荷也是关键的因素。阐述了对高速磨具的滚动轴承施加预载荷的因原，分析了磨具的装配形式及受力状况，介绍了施加预加载荷的测量、计算和测量工具。附图６幅。

汽车轮毂滚动轴承装置的预加载荷

预加载荷可以提高汽车轮毂轴承抗冲击载荷的能力，降低轴承噪音，延长使用寿命。本文介绍了汽车轮毂轴承的发展和预加载荷的计算公式及试验数据。附图１１幅，表５个，参考文献７篇。

内圆磨头的预加载荷调整

一、内圆磨头的典型结构图1所示的是一种万能外圆磨床附带的内圆磨头.它的前后轴承各为一对D36205向心推力球轴承,按外环薄边(锁口)均向外串联排列.后轴承轴向受弹簧所施加的预加载荷,通过中心轴传到前轴承,不仅消除了轴承的原始间隙,而且在钢球和滚道接触表面产生相应的预加公盈,并使轴承可能在零隙状态下运转.由于赫茨轴承变形方程是非线性的,所以预加载荷能提高轴承系统的刚性和阻尼特性。前轴承外环轴向位置固定,以承受轴向载荷。后轴承轴向浮动,以适应温度变化时磨头轴之线胀缩,切忌顶死,否则线膨胀会使主轴顶弯,并使轴承温度急剧上升。

大型罐体预加水压消除焊接应力的分析计算

本文采用半解析半有限元法分析了预加水压消除大型罐体焊接残余应力的效果。先用壳体理论计算预加水压时罐体的应力,然后取包含焊缝的局部区域作为研究对象,把壳体应力作为应力边界条件,把焊接应力作为初应力,应用平面应力问题的弹塑性有限元法计算加载和卸载后的残余应力分布,计算结果表明,这是一种简捷而有效的方法。文中得出的结论,对工程实际有一定的参考价值。

预压下锆基块体非晶合金的热冲击变形与破坏

实验研究了不同预压载荷与加热速率下Zr_(51)Ti_5Ni_(10)Cu_(25)Al_9块体非晶合金的失效温度和破坏规律,发现预压力和温升率较低时,随着温度的升高,材料强度减小,样品最后发生塑性变形;预压力和温升率较高时样品则发生剪切断裂,且发生剪切破坏时样品的温度高于其玻璃化转变温度.基于变温条件下的结构弛豫模型,分析了块体非晶合金在快速加热条件下的变形过程,给出了材料发生屈服时的温度与温升率、预压力与屈服温度之间的相互关系,并得出了实验结果的拟合关系式.对回收样品断裂面进行分析,发现了与恒温压缩断裂明显不同的断裂特征.最后分析了预压载荷下快速加热过程中上述材料发生剪切破坏的临界条件.

卧式加工中心主轴静刚度特性的试验研究

介绍了卧式数控加工中心主轴的静刚度特性所开展的试验研究。根据预加载荷测得的静刚度试验数据,应用最小二乘法拟合得到主轴在加载和卸载时的静刚度曲线。研究后发现,主轴卸载刚度大于加载刚度;相同结构尺寸机床,主轴最高转速低的机床主轴静刚度要高于主轴最高转速高的机床;相同最高转速和结构的机床,尺寸大的机床主轴静刚度要高于尺寸小的机床;采用电主轴结构的机床主轴静刚度要高于同类型采用机械式主轴结构的机床。研究结果可以对国产卧式加工中心改善主轴部件静刚度设计提供参考。

LMG多向载荷及刚度模型的研究

根据理论力学、弹性力学及其赫兹接触理论等有关方面的知识,对整个滚动直线导轨副的力学性能进行了分析,提供了在任意力、力矩作用下滚动直线导轨副各个轴向的分力及力矩的计算公式;推导出导轨在此载荷条件下的静刚度模型。

滚动直线导轨副各向载荷及刚度模型的研究

根据理论力学、弹性力学及其赫兹接触理论等有关方面的知识,对整个滚动直线导轨副的力学性能进行了分析,提供了在任意力、力矩作用下,滚动直线导轨副各个轴向的分力及力矩的计算公式,推导出导轨在此载荷条件下的静刚度模型。

预拉强化工艺提高农机用滚子链疲劳强度

对预拉强化工艺提高农机用滚子链的疲劳强度进行了研究，并经过大量试验建立了预拉载荷与滚子链疲劳寿命间的关系。

主轴预装后磨削内孔的工艺

我厂为数控机床配套生产的刀具预调仪,主轴部件是关键部分,主轴内孔的锥度7:24。主轴的技术条件和装配后的精度要求较高。如果采用通常的磨削方法:即用三点支承的中心架或硬质合金V形架和浮动顶尖作定心夹具,磨削后的7:24内锥孔也难达到装配后的精度.装配后的精度要求是:

垂直轴减速器的装配与调整技术

在机械设备中,减速器的应用对保障设备安全可靠运行具有重要意义。为从根本上延长减速器设计的全寿命使用周期,需要做好减速器主要部件的装配以及调整工作。文章针对此问题,分析减速器主要配件装配要点,提出减速器主要部件的调整技术,以供参考。

滚动直线导轨副摩擦系数试验研究

针对目前缺少滚动直线导轨副摩擦系数试验研究的现状,首先基于动力学分析,推导了滚动直线导轨副预加载荷与摩擦系数的关系式;然后创新性设计了一种预加载荷调节装置,构建了一种预加载荷与预紧拖动力同步在线测量系统,实现了不同载荷和速度下滚动直线导轨副动态摩擦系数的精确测量.试验结果表明:速度一定时,摩擦系数随预加载荷增大而增大;预加载荷一定时,摩擦系数随速度增大先减小后增大;预加载荷越大,摩擦系数受速度影响程度越小.

高速角接触球轴承动态刚度的分析与计算

在Hertz接触理论的基本上,结合Newton-Raphone法,针对定位、定压两种不同的预紧方式,分析计算了轴向力和径向力联合载荷作用下高速角接触球轴承的动态刚度,结果表明:定位预紧下轴向刚度和径向刚度随转速增加而增大;定压预紧下轴向刚度随转速增加而减小,径向刚度随转速增加而增大。